Ivan Fedorovich Krusenstern: biografija, potovanja in odkritja

Ivan Kruzenshtern (1770-1846) ni le legendarni navigator, admiral, častni član Peterburgu akademije znanosti, ampak tudi edinstvena zgodovinska osebnost in eden od ustanoviteljev ruske Oceanologija. Ta človek je imel velik vpliv tako na zgodovino domačih morskih odprav, in na splošno za vse jadranje na splošno. Ni veliko vedeti, da je bil avtor prvega "Atlas Južno morje" natančno Ivan Kruzenshtern. Kratka biografija ruske navigator je v učbenikih in svoje mesto v vseh posebnih šolah, kot je ime, ki je znano, da vsak izobražene osebe, je vedno povezano z ruskim oceanografijo, geografije in tako naprej. D.

Ivan Fedorovič Krusenstern: kratka biografija

Ta ruski navigator, ki je ob rojstvu krstil Adam Johna, je prišel iz plemenitega nemškega plemstva Ostsee, katerega ustanovitelj je bil njegov pradednik Philip Krusius. Rodil se je Ivan Kruzenshtern, katerega biografija je tesno povezana z morjem, 8. novembra 1770 v Estoniji, na posestvu Khagudis. Njegov oče je bil sodnik. Od svojega zgodnjega otroštva, je prihodnji admiral sanjal, da bi obilal svet ob morju. In čeprav je bilo njegovo življenje vedno povezano z morjem, njegovo sanje ni bilo takoj realizirano.

Ivan Kruzenshtern po Revel cerkvene šole, kjer je študiral tri leta od dvanajstih letih, je takoj začel šele v času, ko je šola v Kronstadt, ki je usposobljen uradniki flote - Marine Corps. Prva akcija mladega midshipman o vodnih prostranstev uresničilo leta 1787 ob Baltskem morju. Kmalu rusko-švedski vojni. Tako kot mnogi drugi, Ivan Kruzenshtern, ki nimajo časa za dokončanje tečaja, predčasno je bil napisan v midshipmen na linearno 74-gun ladje "Mstislav". To se je zgodilo leta 1788. se odlikovali v bitki za Hogland v istem letu, se je mladi Ivan označena z ukazom. In za svoje storitve v pomorskih bitk v zalivu Vyborg na Krasnaya Gorka in v Revel leta 1790 je bil imenovan za poročnika.

Obdobje prostovoljstva v Združenem kraljestvu

Leta 1793 je bilo v Anglijo poslano dvanajst odličnih častnikov za izboljšanje pomorskih zadev. Med njimi je bil Ivan Fedorovich Krusenstern. Od takrat dalje biografija bodočega admirala začenja dobivati ​​zagon. Potem ko je zapustil rusko cesarstvo, dolgo časa je odplul na fregata Thetis off severni obali Amerike, kjer je več kot enkrat sodeloval v bojih s francoskimi ladjami obiskanih Surinama, Barbados, Bermudski otoki. Da bi preučil vzhodne indijske vode, je obiskal Bengalski zaliv. Njegov cilj je bil vzpostaviti pot za rusko trgovino v tej regiji.

Ivan Kruzenshtern, ko je bil poveljnik reda svetega Jurija četrtem razredu, močno zanimajo za trgovino s krznom v Rusiji in na Kitajskem, ki je potekala po kopnem poti iz Ohotsko na Kyakhta. Biti v kantonu, je imel priložnost videti koristi, ki bi lahko dobili Rusijo na neposredno prodajo svojih krzna na Kitajskem po morju. Poleg tega, kljub relativni mladosti, prihodnost admiral Ivan Kruzenshtern skušal vzpostaviti neposreden odnos z ruskimi metropola gospodarstev, ki se nahajajo na območju Amerike, da bi mogli zagotoviti z vsem potrebnim. Poleg tega, da je že začel resno razmišljati o tem, da je nastal pred švedske vojne epski projekt Obhod, katerega glavni namen je izboljšati ruski mornarici kot oddaljene poti, pa tudi razvoj kolonialne trgovine. Zato, kopanje na storitve v vodah Indijskega, Pacifika in Atlantski ocean, je navigator raziskati vse možne načine.

Vrni se domov

Po pridobitvi izkušenj in močnejši se je leta 1799 Ivan Fedorovič vrnil v Rusijo šest let kasneje. V Sankt Peterburgu je poskušal predstaviti svoj projekt in premisleke pomorski upravi, vendar se ni srečal z razumevanjem.

Vendar, ko je bil leta 1802 podoben predlog za izvedbo glavni odbor ruskega ministrstva za trgovino, cesar Aleksander I. ga je odobril, in je bilo odločeno, v skladu s opremiti svetovno odpravo. V tem času se je spominjal Kruzenstern in ga povabil k kralju.

Prvo potovanje po svetu

Cesar, ki ga je močno navdihnil projekt, ga je odobril in Krusensternu dal priložnost, da ga osebno izvaja. Na potovanju sta bila imenovana dva majhna plovila: "Upam," tehta 450 ton in nekoliko lažja plovila "Neva". Za odpravo odprave in glavne ladje je bil Krusenstern Ivan Fedorovich, katerega odkritja kasneje postanejo del zgodovine ruske plovbe kot ena od najpomembnejših. In poveljnik ladje "Neva" je bil zaupan svojemu bližnjemu prijatelju, poročniku kapetanu Y. Lisyanskyu.

Slavno potovanje se je začelo v začetku avgusta 1803. Obe ladji so istočasno zapustili pristanišče Kronštta, da bi se odpravili na dolga in zelo težka potovanja. Glavna naloga, ki je bila postavljena pred ekspedicijo, je študija usta reke Amur za odkrivanje novih poti. To je bil vedno cenjeni cilj pacifiške ruske flote, ki je bila izvedena v praksi, ki je bila zaupana dolgoletnim prijateljem in sošolcem - Kruzenstern in Lisyansky. Kasneje so morali prenesti številne težave.
Ladje so nosile vojaško zastavo. Poleg nakupovalnih namene, je imela sloop "Hope", ki se prevažajo na Japonsko, ruski veleposlanik - Chamberlain Rezanov, ki je bila dolžna organizirati trgovinskih odnosov z Japonsko. In za namen znanstvenih raziskav iz Ruske akademije znanosti odprave so bili poslani naturalistični Langsdorf z Tilesius in astronom Horner.

Južna polobla

Greš ven z napadom na Kronstadt Sodišče plavati v pristanišču v Kopenhagnu, v Falmouth, odpeljal na otok Tenerife, in je že štirinajsta novembra, s klikom na ekvator prvič prinesel rusko vojno zastavo na južni polobli. Med celotno korekcijskih plovbe z zemljevidi, iskanje novih otokov, ki obkrožajo obali streljanje natančno se ukvarja Krusenstern Ivan. Ki so ga odprli v tem Obhod velikega raziskovalca, da bo znana v nekaj letih, ko je objavil svoje zapiske o tem potovanju, ki predstavljajo javnosti veliko zanimivega gradiva o vsem, kar je videl v času odprave.

Ko so prišli do brazilske Santa Catarina, so pomorščaki odkrili, da je "Neve" potrebovala spremembo dveh jamborjev, zato so morali narediti manjše parkirišče. Po zaključku popravil so ladje prešle na ekvator. Od takrat sta lahko Kruzenstern in Lisyanskiy že bili ponosni na svoje storitve domovini. Navsezadnje je ruska zastava prvič vstopila na južno poloblo, ki je bila takrat res revolucionaren korak.

V februarju 1804 se je razkolila okrogla svetovna flotilja, ki se je vrtela Cape Horn. Razlog so bili ekstremni vremenski pogoji. Do konca aprila Krusenstern je uspelo priti do Marquesasovi otoki, kjer so se potniki ponovno združili: v pristanišču Anne Marije, ki se bo kasneje postalo znano kot Nukagiva, sta se sestala Neva in Nadezhda.

Potem ko je potekal Washingtonski otoki, je prva ruska krožna svetovna ekspedicija nadaljevala pot proti severu. Ampak že maja v bližini Havajskih otokov "Neva" in "Nadezhda" spet razpršeno. Prva ladja je odšla na Aljasko, druga pa na obalo Kamchatke v smeri Japonske. Od takrat je bil uradno imenovan otok Ingulik Eskimski otok, ki pripada Združenim državam otok Kruzenstern.

Japonski del potovanja

26. septembra 1804 je v Nagasaki prišel sloop "Hope". Na Japonskem je bil Ivan Fedorovich Krusenstern prisiljen ostati do naslednjega leta. Nenavaden in izredno počasen Japonec odločno zavrnil ruskega veleposlanika. Nazadnje, v aprilu je bilo vprašanje rešeno.

Vrnemo se z Rezanovom na Kamchatko Kruzenshtern Japonsko morje, ki so jih pomorščaki takrat popolnoma razočarali. Na poti je uspel raziskati zahodne obale Nipona in Matsmaija ter južnega in polovzhodnega dela otoka Sahalin. Poleg tega je Ivan Fedorovich določil položaj mnogih drugih otokov.

Zaključek naloge

Zaplavajte v pristanišču Petra in Pavla, pristal veleposlanik Kruzenshtern vrne na obali Sahalin, on konča študij, nato pa je zaokroževanje na severu, vstopi v Amur ustje, kjer drugi avgusta vrne Kamčatke, kjer dopolnjevanje zalog hrane, "Hope", se pošlje v Kronstadt. Tako se je končal legendarni potovanje okoli sveta Kruzenshtern, ki je prvi zapisan v zgodovini ruskega navigacijo. To je povsem upravičeno načrtovani projekti bodo ne le nova doba, temveč tudi za obogatitev geografije in naravoslovja informacije o malo znanih državah koristno. Cesar zelo velikodušno nagrajena Kruzenshtern in Lisiansky, kot tudi vse druge člane odprave. V spomin na ta pomemben dogodek Alexander Prvo celo odredil, da izbere posebno medaljo.

Povzemanje

Leta 1811 je bil Ivan Kruzenshtern, katere fotografije je mogoče videti v vsakem učbeniku morskih šol in drugih posebnih šol, imenovani inšpektor razredov v morju Cadet Corps. Vendar pa razvoj bolezni oči in ne v celoti uspešna je odnos s kraljevsko minister morskega ga je vodila, da zaprosi za dopust iz dela, in v decembru 1815 prvi, ki gredo na neomejenem dopustu.

Praktično od takrat se je začel razvijati podrobna navodila, namenjenih za svetovno odpravo, ki je potekala od leta 1815 do 1818 pod vodstvom Kotzebue - junior častnik prvo potovanje. Krusenstern je celo odšel v Anglijo, kjer je naročil potrebna orodja za potovanje. In vrnil, je dobil za nedoločen čas dopusta, je začel delati na oblikovanju svojega "Atlas Južno morje", ki bi morala biti v spremstvu hidrografskih bankovcev in analizo zaposlenih izyasneniem. Ivan Fedorovič s strokovnjaki, ki mu pomagajo, je obdelal in ustvaril lep obrazovni opis potovanja z velikim številom zemljevidov in risb. To delo, objavljeno v ruskem in nemškem jeziku, je bilo prevedeno v francoščino in pozneje v vse evropske jezike brez izjeme. Nagrado je prejela Demidovova nagrada.

Vodnik za morske korpuse

Leta 1827 je Krusenstern postal direktor Marine Corps. Skoraj ob istem času je postal član Admiralskega sveta. Šestnajst let na čelu ki ga zaznamuje temeljnih sprememb v vojaški ustanovi: Ivan uvedli nove teme za poučevanje in obogatene knjižnic in muzejskih veliko koristi. Radikalne spremembe niso vplivale le na moralno in izobraževalno raven. Admiral je ustanovil častni razred, fizično omarico in opazovalnico.

S posebnim zahtevkom Ivana Fedoroviča je korpus leta 1827 postal pomorska akademija.

Znanstvena in organizacijska dejavnost

Na začetku OVK leta 1812 je Krusenstern, revni človek, podaril milica tretjino njegove države. Za tiste čase je bilo veliko denarja - tisoč rubljev. V istem letu je objavil tri glasnosti "potovanje okoli sveta ...«, in v 1813th je bil izvoljen član več znanstvenih društev in celo akademije v Angliji in na Danskem, v Nemčiji in Franciji.

Do leta 1836 je Kruzenshtern objavil Atlas Južnega morja, v katerem so bile obsežne hidrografske opombe. Od 1827 do 1842, ki se je postopoma dvignil v naslove, je prišel do admirala. Veliko izjemnih potnikov in pomorščakov je zaprosilo za pomoč ali svetovanje Ivanu Fedoroviču. Organiziral je ekspedicijo pod vodstvom ne le Otta Kotzebueja, temveč tudi Vaviljev in Šišmarev, Bellingshausen in Lazarev, Stanyukovič in Litke.

Fizično usposabljanje

Po sodobnikov, Kruzenshtern izstopali v svojem okolju, različne športne in ramenskega obroča in junaško prsi izkazal z ekspedicijo. Zanimivo je, da za potovanja, kljub nešteto kolegov, ki jih je izvajal z njim vsak dan uteži in delal z njimi. Njegova najljubša vaja je bila klop na klopi.

V spomin

V St. Petersburgu iz leta 1874 je bil postavljen spomenik Krusensternu na projektu arhitekta Monighetti in kiparja Shrederja nasproti marinskemu korpusu. Odrasel je v zasebne sklade, čeprav je država prejela majhno pomoč.

Ime tega velikega navigatorja je ožina, greben in lubje. In leta 1993 je ruska banka izdala priložnostne kovance iz serije "Prvo okroglo svetovno rusko potovanje".

Veliki admiral Ivan Fyodorovich Krusenstern je bil pokopan v Talinskoj kupolski katedrali.