Jadrnica `Kruzenstern` - zadnji vinjammer

Jadrnica Krusenstern je bila zgrajena leta 1926 v Nemčiji na ladjedelnicah Wesermunda. Takrat se je imenovala "Padova" in je bila v čast ruskega prvega admirala preimenovana šele leta 1946. Njegova premestitev je več kot šest tisoč ton. V teh dneh je celo naredil več edinstvenih letov, odkar se je v Hamburgu odšel le v Port Lincoln v samo dveh mesecih in na obalo Čila - tri.

Med drugo svetovno vojno so ti vetrniki, ki so bili še vedno v normalnem stanju, stali v pristaniščih. In samo "Kruzenshtern" - jadrnico, ki je bila po številnih "šasijah" pomožna vlačilec.

In leta 1945 odločitev Konferenca v Potsdamu največje ladje tega razreda na svetu, poveljnik Yonzen, preimenovan v Sedov in Paduo, so bili na razpolago ZSSR. Januarja naslednjega leta so nad njimi postavili sovjetske zastave. Od takrat je ladja, ki je dobila ime velikega ruskega mornarja, ki je vzgojila več kot eno generacijo, pridružila baltskemu odredu.

Krusenstern jadrnica je še vedno ena največjih jadrnice na svetu: samo motor Sedov je večji od njega. Dodeljen mu je oddelek za usposabljanje ladij Ministrstva za ribištvo. Njeno avtohtono pristanišče je Riga.

Ko je ladja, ki pluje "Kruzenshtern" šla pod sovjetsko zastavo, je večkrat prečkal Atlantik, opremljena s ščitniki Evropo, obisk številnih tujih pristaniščih. Na takih letih je plaval več kot sto osem tisoč kilometrov.

Leta 1961 je v dveh osemvaljni hčerinsko dizelski motor, in od takrat jadrnice "Kruzenshtern" se ne šteje več so bili nameščeni tipičen Windjammer. V močnem vetru njegovo hitrost pod jadro pride do šestnajst vozlišč, medtem ko se v mirni s pomožnim motorjem - do devet.

Jadrnica "Kruzenshtern", fotografije so predstavljeni v članku, ne glede na starost, - dokaj moderne ladje z jadri in nadzora motorja, in opremljen z najnovejšo tehnologijo electroradionavigating, radarjev in drugih naprav. To je ena od redkih jadralnih barij, ki plavajo že skoraj stoletje. Od leta 1973 do leta 1977 je jadralska ladja Kruzenshtern odplula petnajst dolgih letov.

Ima jekleno telo, razdeljeno v predelke s pomočjo sedmih neprepustnih pregrad. Ima dve neprekinjeni leseni krovi in ​​eno ploščad.

Od reševalnih sredstev na barki so šest čolnov, ki so namenjeni za istočasno prevoz dvesto štiriinosemdeset ljudi, pa tudi petnajst napihljivih splavov, ki ustreza 10 potnikov. Na jadrnici 770 ton balasta, od katerih 270 - v tekoči obliki v dvojnem dnu prostorov.

Danes jadralno-motorno lubje zaseda kadete od mornarjev na krovu. Več kot 800 mladih moških letno prakticira, ki so izbrali morsko specialnost. Zadnja Windjammer - jadrnica "Kruzenshtern", ki se je več desetletij doživela sošolcem - je še vedno služba, kaljenje na krovu kadeti, ki jih je ruska mornarica pravi svojo prihodnost.