Kakšna je cesta življenja v blokiranem Leningradu?

Prometna avtocesta, ki je potekala v času Velike patriotske vojne skozi Ladoga, se upravičeno imenuje Dear Life. Od jeseni 1941 do zime leta 1943 je bilo skoraj edini način za blokiran Leningrad, kjer je bila hrana zelo pomanjkljiva. Podrobneje, kaj je cesta

Začetek blokade

Blokada mestnega junaka Leningrada se je začela 8. septembra 1941, ko so nemški vojaki zaprli obroč obkrožanja, ob Schlisselburgu. Skozi to mesto je potekla zadnja pot, ki je povezovala Leningrad s Sovjetsko zvezo. Zato je bilo edino upanje, da bi prebivalci rešili stradanje z zimo in ledom Lake Ladoga.

Prva dostava lačnim

Treba je opozoriti, da je rezervoar imel zelo zapletene pogoje plovbe, vse oskrbovalne poti pa so bile zgrajene okrog Ladoga. Na obrežju jezera ni bil opremljen noben pomol ali pomol. Vendar to ni preprečilo komandantom, da začnejo dobavljati hrano v septembru. Pot ceste življenja je prešla iz Volkhova v Nova Ladoga nato pa po vodi do svetilnika Osinovets. Sredi septembra sta prišla prva dva barža, na krovih katerih je bilo več kot 700 ton žita in moke. Od takrat se datum 12. septembra šteje za dan, ko je Ladoga Life Road začel delovati. Šele do konca leta 1941 je bilo v nesrečno mesto dostavljeno okoli 60 tisoč ton raznih tovorov, evakuirali pa 33,5 tisoč ljudi. Podlaga za ves tovor, ki se prevaža po cesti življenja, je bila krma, hrana, gorivo in strelivo. Različni junaški dogodki so bogati v Veliki domoljubni vojni, blokada Leningrada in oprema ceste življenja, morda - eden od najpomembnejših.

Cesta življenja

Hrana, zdravila in strelivo ni bilo dovolj. Težavo je reševala cesta življenja (na ledu). Konec novembra Sovjetski skavti izvedla popolno izviđanje jezera in prihodnjo avtocesto, 20. novembra pa je prvi konvoj, ki ga je vodil poročnik M. Murov, zapustil led iz Vaganovskega spusta v Leningrad. Na 350 sank je bilo naloženih 63 ton moke. Že 21. novembra zjutraj je prispel konvoj, ki je opravičil operacijo in jasno povedal ukaz, da razume, kaj je pot življenja za oskrbo Leningraderjev.

Naslednji dan je bilo v blokirano mesto poslano 60 tovornjakov GAZ-AA ("pol-voziček"), prevoz pa je poveljeval kapitan V. Porchunov. Pot do življenja v vojni je dobila polno moč, samo za prvo zimo so prevažali 360 tisoč ton tovora, od tega 260 tisoč - hrano. Avtomobili, ki so se vrnili v Veliko deželo, so nujno vzeli telo mestnega prebivalstva, v prvem letu blokade evakuirali okoli 550 tisoč ljudi. Zaradi sistematičnega prevoza so se norme za dostavo hrane v Leningradu povečale in prebivalstvo začelo umirjati.

Nova faza oskrbe

Naslednja faza plovbe ob Ladoški jezeri se je začela konec maja 1942, tovorne ladje so v obeh smereh prevažale več kot 1 milijon tovora, od tega 700 tisoč v Leningradu. 445 tisoč ljudi iz civilnega prebivalstva je bilo evakuiranih v Veliko deželo. V nasprotni smeri je bilo na sprednji strani dostavljenih okoli 300.000 vojakov.

Poletje 42. leta je bilo mogoče postaviti cevovod na dnu Ladoga, ki je omogočal oskrbo mesta z gorivom in kabel za oskrbo z elektriko Volkhov hidroelektrarna.

Od sredine decembra 1942 do marca 1943 je že legendarna pot Life of Life začela ponovno delovati. V tem obdobju je bilo prepeljanih več kot 200 tisoč različnih tovorov, evakuirali pa 100 tisoč ljudi.

18. januarja 1943 je Rdeča vojska ponovno osvojila Shlisselburga od sovražnika in blokirana je bila blokada Leningrada. Takoj po tem dogodku je bila postavljena železnica, po kateri so vsi potrebni tovorili brez težav. Kasneje je bila ta cesta imenovana Victory Road. Toda kljub temu je Ladoga še naprej delovala do končne blokade mesta, to je do januarja 1944.

Opis poti

Da odgovorimo na vprašanje: "Kakšen je način življenja?" - brez natančnega opisa poti je nemogoče. Začelo se je finska železniška postaja in po kopnem sledili ob obali Ladoga, nato pa neposredno čez zamrznjeno jezero. Hkrati je glavna pot ceste življenja le 25 kilometrov od sovražnikovih položajev na obali, od koder je bilo izvedeno streljanje premičnih konvojev. Vozniki obremenjenega prometa so stalno tvegali svoje življenje, premikali se pod ognjem nemške artilerije in letalstva ter tvegali, da bi padli v jezero. Ampak, kljub vsem težavam, na cesti vsak dan je bilo od pet do osem ton različnega tovora.

Med uporabo legendarne ceste je bilo ugotovljeno nenavadno dejstvo: najslabša stvar pri izvajanju gibanja na ledu ni napad nemških bombarderjev, ampak gibanje z resonančno hitrostjo. V tem primeru se je kateri koli osebni avtomobil pod ledom šel v kraj, kjer je pred nekaj urami potekal močno natovorjen konvoj. Zato je bila hitrost gibanja na vsakem delu jezera strogo regulirana.

Nadaljna usoda ceste življenja

Kot veste, spomladi leta 1943, ko je bil zlomljen obroč blokade Leningrada, je bila življenje zamenjana z novo Victory Road, ki je bila linija od Volkhov do Leningrada. Toda pozimi je bila hrana na stari poti dostavljena v mesto - preko jezera Ladoga.

Velika domovinska vojna, zlasti blokada Leningrada, so živi primeri iskrenega patriotizma in trdnosti. Milijoni ljudi se niso predali sovražniku in so trpeli vse težave in težave vojnih let. Kaj je način življenja? To je eden od mnogih izkoriščanj sovjetskih ljudi v vojnih letih.