Prometno-geografski položaj Rusije: značilnosti, prednosti in slabosti. Gospodarski in prometno-geografski položaj Rusije

Rusija velja za največjo državo na svetu. Severna celina je Chelyuskin (polotok Taimyr), otok Fligeli (Rudolph). Zahodno je mesto na Sandy Spitu v Kaliningradu (v Baltskem morju), na vzhodni strani - Dezhneva (Chukotka).

Posebnost ozemlja

Dolžina meja močno vpliva na gospodarsko, prometno in geografsko lokacijo Rusije. Skoraj celotno ozemlje države se nahaja na vzhodni polobli. Velika dolžina države povzroči časovno razliko 10 ur. Na redko poseljenih območjih in v morjih meje časovnih pasov potekajo po meridianih. V gosto poseljenih območjih sovpadajo z administrativnimi mejami predmetov. Splošne informacije dolžino ruske meje - 60 tisoč km. Od teh se 40 000 km šteje za morsko. Prečkajo se 22,7 km od obale. 370 km od celine in otokov so meje gospodarskega pomorskega območja države. V njenih mejah je dovoljen prevoz v katere koli države. Ekstrakcija naravnih vodnih virov in podzemnih virov izvaja izključno Ruska federacija.

Severne meje

Mimo morja Arktičnega oceana: Barentsa, Kare, Vzhodnega Sibira, Laptevskega morja. Vsi, razen prvi, so skozi celo leto prekriti z vlečenjem ledu. V zvezi s tem je prevoz blaga zanje precej oviran. V Arktičnem oceanu je ruski sektor Arktike. Vsi njegovi otoki pripadajo Ruski federaciji, z izjemo nekaj iz otočja Spitsbergen.

Zahod in vzhod

Vzhodne meje so potegnile po vodah Tihog oceana in Ohotskega, Beringskega in japonskega morja. Otok Sahalin je ločen od Fr. Hokkaido ožigališče La Perouse. Japonsko morje ne zamrzne, kar zagotavlja prevozno povezavo z najbližjimi sosedi. Z vodami Baltskega morja se Ruska federacija pridruži Nemčiji, baltskim državam, Poljski in Švedski. Severni del vodnega območja zamrzne na nekaterih območjih, na drugih pa ne. Baltsko morje zagotavlja prometne povezave s številnimi zahodnoevropskimi državami. Na jugozahodu morsko mejo prečka Črno in Azovsko morje. Malo vzdolž dolžine črte gredo tudi po Kaspijskem morju.

Promet in geografski položaj Rusije (9. razred)

Pred razpadom Sovjetske zveze je država imela štiri glavne trge svetovnega oceana:

1. Črno morje.
2. Severno morje.
3. Pacifik.
4. Baltik.

Po razpadu ZSSR so bile oblikovane neodvisne države, CIS je bil ustanovljen. Prevoz in geografski položaj Rusije se je bistveno spremenil. Na kratko, kolaps Unije je bistveno omejil možnosti za neodvisen izstop države na glavne trgovske poti. To še zlasti velja za črno in baltsko morje. To pa je vplivalo na geopolitično situacijo.

Pristanišča

Prevozno-geografski položaj Rusije danes je precej zapleten. Država se je dejansko ločila od baltskih držav. Danes največje mednarodno pristanišče na zahodu je Sankt Peterburg. Zagotavlja mrežo notranjih poti, ki se od njega odvijajo v različnih smereh. Za pristanišča Kaliningrad in Vyborg je značilna manj moči in zastojev. V Črnem morju-Azovskem bazenu obstajajo tudi številni problemi. Na tem območju sta dve pristanišči - Tuapse in Novorossiysk. Z njimi se izvozi olje in uvozi zrnje. Toda v teh pristaniščih ni privezov za nakladanje kosov in zabojnikov. Prevozno-geografski položaj Rusije je zapleten tudi zaradi dejstva, da na jugu in severozahodu ni obmorskih območij, primernih za izgradnjo pristaniških privezov, ne da bi pri tem omejili stroške.

Severna pot

Obstoječi promet in geografski položaj Rusije močno omejujejo pomorsko povezavo z državami Zahod skozi črno in baltsko morje. Skupaj s tem se poveča vloga severnih pristanišč. Ta pot je povezana z dovolj visokim tveganjem pomorskega pomorstva. Kljub temu je trenutno vprašanje povečanja zmogljivosti severnih pristanišč precej akutno. Preusmeritev te poti v glavno avtocesto je trajala desetletja. Torej, leta 1932 od Murmansk do Beringova ožina, leta 1935 pa je ledenik "Sibiryakov" prešel brez prezimovanja v Vladivostok. Redno plavanje se je začelo leta 1937. Ladje potrebujejo približno mesec dni za premagovanje razdalj. Navigacija na severni poti traja 4 mesece. Ta avtocesta povezuje daleč vzhodna in evropska pristanišča, usta sibirskih rek. Treba je opozoriti, da v regiji Sibirija praktično ni drugih prometnih poti. V zvezi s tem bo pomen severne avtoceste le še povečal.

Daljni vzhod

Spremenjen od časa ZSSR promet in geografski položaj Rusije, pluse in minuse ki ob podrobni obravnavi vsake regije postane očitna, povzroči, da vlada preusmeri prizadevanja za razvoj oddaljenih območij. To je zlasti posledica šibkega razvoja smeri Far Eastern. In v tej regiji obstajajo prednosti. Ena od najpomembnejših prednosti Daljnega vzhoda je razpoložljivost trgov na vodnem območju Tihog oceana. Če se ta smer razvije, je mogoče znatno izboljšati promet in geografski položaj Rusije. Prednosti in slabosti trenutnih razmer na Daljnem vzhodu niso pogojene le z notranjimi, ampak tudi z zunanjimi dejavniki. Torej, še vedno obstajajo pritožbe glede Japonske o otokih.

Železnica

Značilnosti transportno-geografskega položaja Rusije se manifestirajo ne samo pri razvoju morskih poti. Obstoječe težave so danes povezane z delovanjem železniškega prometa. Primeri transportno-geografskega položaja Rusije v sovjetskem in sodobnem času živo pričajo o tem. Torej, v letih ZSSR na zahodnih mejah je bilo koncentriranih 25 križišč železnic. Danes ima Ruska federacija le 3:

1. Od Kaliningrada do Poljske in do Bresta.
2. Z Finsko.
3. Od Sankt Peterburga do Grodna.

Slabosti transporta in geografskega položaja Rusije so očitne tudi na področju avtomobilskega prometa. Premikanje po avtocestah je za državo drago. Do zdaj je precej omejena zmogljivost železnic in avtocest ter morskih in rečnih pristanišč.

EGP in prometno-geografski položaj Rusije

Za določitev kraja, ki ga država zaseda v primerjavi z drugimi državami, se analizira položaj v velikih gospodarskih, kulturnih središčih. Ti kazalniki ocenjujejo prometno-geografske razmere v Rusiji. Analiza uporablja različne lestvice:

1. Makro nivo. Opisuje položaj te države v svetovnem merilu glede na celine, ključna središča mednarodnega gospodarstva in politike, prometne poti.
2. Raven Meso. Označuje državo glede na skupine držav, ki tvorijo zgodovinske regije (azijsko-pacifiška regija, Južna Azija).
3. Mikro nivo. V tem obsegu je analiziran transportno-geografski položaj Rusije glede na mejne države.

Geopolitični položaj prikazuje položaj države na političnem zemljevidu planeta. EZP označuje položaj države na gospodarski ravni. Za primerjavo se sprejemajo ključni gospodarski centri sveta. EGP določi prometno-geografski položaj.

Raven Meso

V povezavi s spreminjajočimi se geopolitičnimi razmerami so se pojavili migracijski tokovi. Z razpadom ZSSR v Rusiji se je začela prerazdelitev dela. V Uralju in Volgi so se začeli vmesni migracijski tokovi. Precej velik odstotek ostaja v regiji Krasnodar in Stavropol. Vojaška vojska je skupaj z migracijami začela s prerazporeditvijo na obmejna območja. V tržnem položaju regij so pomembne spremembe glede na trgovinske partnerje, industrijske centre, transportne poti.

Območne skupine

Danes so regije dodeljene z ugodnimi pogoji za izvajanje gospodarskih dejavnosti. Obstajajo območja in z nekaterimi težavami pri delu gospodarskih subjektov. Prvi vključujejo tiste, ki so v območjih, ki vplivajo na glavno zvezno prometnih vozlišč: Moskva in regiji, na obmorskih območjih, Sverdlovsk, regija Perm. in tako naprej. Druga skupina vključuje regije v notranjosti države: okrožje Volga-Vyatka, Zahodna in Vzhodna Sibirija, Magadanska regija, Republika Komi in druga obrobna ozemlja.

Geopolitične prednostne naloge

Po mnenju zgodovinarjev je bila ZSSR v biopolarnem svetu (Amerika-NATO, Sovjetska zveza - organizacija Varšavskega sporazuma). Po propadu, geopolitični položaj Ruske federacije. Svet je bil postopoma multipolaren. V svoji politiki Rusija ne bi smela voditi nobena skupina držav. Trenutno so povezave pomembne ne le z državami CIS. Za Rusijo je danes prednostno področje vzpostavitev interakcije z vsemi državami, na katerih trgih je mogoče profitno prodajati svoje izdelke in kupiti ustrezne izdelke. Država se mora zanašati na tiste pristojnosti, ki dajejo možnost, da dosežejo največji učinek od zunanjih odnosov. Različne prednostne naloge so bile predhodno povezane z mnogimi zadevnimi okoliščinami. Danes se je situacija spremenila. Skladno s tem so bile prednostne naloge preusmerjene. Namenjene so:

1. Države južne in zahodne Evrope. Z Nemčijo so vzpostavili močne vezi.
2. Države vzhodne Evrope. Rusija z njimi načrtuje posodobitev in izboljšanje sodelovanja.
3. Azijsko-pacifiške države (Indija, Kitajska, Japonska, Koreja).

Spremembe v geopolitičnem položaju so povzročile številne negativne posledice. Trenutno se zunanja trgovina z državami na zahodni in južni polobli izvaja v državah SND. To bistveno otežuje prometne operacije in delovanje mednarodnega energetskega in energetskega kompleksa.

Zaključek

Trenutno Rusija še vedno deluje kot eden največjih izvoznikov surovin. Poleg tega je država tudi uvoznica naložbenih in potrošniških izdelkov v svetovni trgovini. Vendar "model surovin", ki je prinesel določen dohodek, ne more v celoti zagotoviti hitrega in trajnostnega razvoja države. To je predvsem zaradi izčrpavanja obstoječih področjih, pomanjkanje ustreznega financiranja za razvoj novih tehnoloških obrabe opreme, zastarelost proizvodnih in predelovalnih tehnologij. Ena od prednostnih nalog za državo je danes, po mnenju strokovnjakov, sodelovanje v večstranskih projektih mednarodnega obsega. Rusija je zdaj precej aktivno vključena v sistem globalne delitve dela. Vendar pa ta proces spremljajo tako pozitivni kot negativni rezultati. Plus, da stoji z dejstvom, da ima država možnost kupiti na mednarodnem trgu, potrebne blaga in storitev po zelo ugodnih cenah. Poleg tega je država tudi izvoznica. Če pa so zunanje cene nižje od domačih cen, bo učinek te dejavnosti negativen. Z vsemi obstoječimi težavami država izvaja kvalitativno novo politiko. Hkrati se dejavno uporabljajo prednosti geografske lokacije. Danes je država v prvih desetih državah, ki so podpisale pogodbo o sodelovanju na baltski oblasti na mednarodni ravni. Podoben sporazum velja tudi za črnomorske regije.