Letalska nesreča v Rostovu 19. marca 2016: razlogi in preiskave

Tragedija v Rostovu na Donu se je zgodila v noči od 18. do 19. marca 2016. Letališče Boeing-737 se je zrušilo med pristajanjem. Letalo je opravil redni let iz Združenih arabskih emiratov.

Ekipa je poskušala pristati v težkih vremenskih razmerah dve uri, vendar ni uspela. Vsi so umrli. Na krovu je bilo 62 ljudi. Preiskavo letalske nesreče v Rostovu izvaja Meddržavni letalski odbor v sodelovanju s specialisti iz ZAE, Rusije, Francije in Združenih držav Amerike.

Odbor št. 981

Letalo, ki se je zrušil v Rostovu na Donu, je pripadalo družbi Fly Dubay. To je nacionalni LUKoster iz ZAE. Vodil jo je 57-letni šehik Ahmed bin Saeed Al Maktoum, ki ima v lasti še eno dobro znano Emirates Airlines Letalstvo.

Fly Dubay že od leta 2009 izvaja redne in čarterske lete v skoraj 50 državah v sto smereh. Vključeno v 10 ruskih mestih. V Rostovu na Donu - dvakrat tedensko v zadnjih treh letih. Na ravnovesje družbe so bili le "Boeing".

Treba je opozoriti, da je bil prevoznik odlikovan z visokimi varnostnimi kazalniki. Preden je v Rostovu na Donu prišlo do letalske nesreče, družba ni imela niti ene nesreče s človeškimi žrtvami. Po tragediji so piloti letalskih prevoznikov, pod pogojem anonimnosti, v tuje medije sprejeli, da so pogosto doživeli utrujenost, saj je bil načrt dela preveč nasičen in ni bilo mogoče popolnoma počivati.

Boing 737

Zrušeni Boeing je bil precej nov zrakoplov. Leta 2011 je bila zgrajena v ZDA, posebej za podjetje Fly Dubay. Letalo je bilo opremljeno z dvema turbovascema. V času nesreče je preživel več kot 21.000 ur v zraku, saj je na vzletu izvedel več kot 9000 ciklov. Letališče nikoli ni bilo treba popraviti, vzdrževanje je bilo izvedeno pravočasno in brez težav. Zadnji čas je bil dva meseca pred katastrofo.

Hkrati ni bilo prenatrpanih zrakoplovov: linija je bila zasnovana za prevoz 189 potnikov, na isti dan je bilo na krovu le 55 ljudi, ne da bi šteli člane posadke. Gorivo bi moralo biti dovolj za 8 ur in pol, letalo pa je ostalo v zraku največ 6 ur.

Sestava posadke

Pilotu ladje je vodil 38-letni Aristos Socratus, rojen na Cipru. V svoji praksi je bilo skoraj 6000 ur letenja. Treba je omeniti, da v Fly Dubayju, tako kot v večini drugih letalskih prevoznikov, niso imenovali pilota, ki ni letel 5.000 ur.

Kot vodja ladje je Socratus delal leto in pol. Hkrati na predvečer letalske nesreče v Rostovu je vložil odstopno pismo. Po mnenju kolegov je to posledica prekomernega dela in težkih tovorov v Fly Dubayu. Manj kot mesec po tragediji se je rodil njegov prvorojenec v njegovi družini.

Drugi pilot je bil 37-letni Španec Alejandro Alava Cruz. Imel je tudi skoraj 6000 ur letenja. Oba pilota sta prvič sedela v Rostovu.

Tudi med posadko je bilo pet stevardov - domorodcev Rusije, Kirgizije, Kolumbije, Španije in Sejšelov.

Vremenski pogoji

Vzroki nesreče v Rostovu, ki so bili povezani s vremenom, so bili te noči težki. Hitrost vetra na površini zemlje je dosegla 13 metrov na sekundo, s posnetki - do 18. Vidljivost - približno 7 kilometrov, rahlo deževje. Na nadmorski višini 900 metrov do milje in pol je bilo zmerno zaledenelo.

V tem primeru so strokovnjaki opozorili, da so vremenske razmere na splošno težke, vendar ne bi smele preprečiti normalnega pristanka.

Polet

Letalo je letelo od Abu Dhabija, glavnega mesta Združenih arabskih emiratov, ob 21.45 po lokalnem času in naj bi bilo na letališču v Rostovu v Moskvi na 1.20. Vendar pa je bil polet poleti odložen in približen čas iztovarjanja je bil prestavljen. Med rezervnimi letališči za krovu je bilo krajev v Krasnodaru in Volgogradu.

Letel je minil brez incidenta. Ob 1.30 so piloti začeli ročno pilotiranje, zrakoplov je najprej poskušal pristati. Manj kot pol ure pred dvema drugim letalskim prevoznikom je pristal v Rostovu. Na nadmorski višini 340 metrov je ekipa prejela opozorilo varnostnega sistema zrakoplova o nevarnem vetru na vzletno-pristajalni stezi. Informacije o tem so bile posredovane dispečerjem na tleh in se odločile prenehati pri pristajanju.

V dveh urah je posadka čakala na izboljšanje vremenskih razmer v 60 kilometrov od Rostov-na-Donu. Približno istočasno je v Rostovu poskušal iztovoriti podlogo družbe "Aeroflot", vendar se je po nekaj neuspelih poskusih odločil za vkrcanje na rezervno letališče v Krasnodaru.

Drugi poskus

V času 3,33 leta št. 981 je od pooblaščenih pošiljateljev zahteval dovoljenje za ponovno pristajanje in začel upadati. Na nadmorski višini 600 metrov od tal je posadka izklopila avtomatsko kontrolo in nadaljevala delo v ročnem načinu. Ob 3.40 je bil zrakoplov na nadmorski višini 220 metrov, 4 in pol kilometra od začetka vzletno-pristajalne steze. Boing je povečal hitrost in nadaljeval vzpon. Približno tisoč metrov od zemlje se je podložno padel in se zrušil v tla.

Rostovski dispečeri so takoj sporočili tragedijo v Ministrstvu za izredne razmere. Reševalna operacija se je začela. Udeležilo se ga je 840 oseb in več kot 100 kosov opreme.

V videu in fotografiji letalske nesreče v Rostovu se vidi, da se letalo zruši v tla z zelo strmim kotom. Na podlagi majhnega polmera razprševanja razbitin, strokovnjaki zaključijo, da je letalski nesreči v Rostovu povzročil veliko hitrost. Ob trčenju z zemljo je bilo uničenih več kot 300 kvadratnih metrov vzletno-pristajalne steze, letališče Rostov je bilo zaprto do 21. marca.

Žrtve nesreče

Tisti, ki so umrli v letalski nesreči v Rostovu, so državljani 9 držav: Rusija, Ukrajina, Kirgizistan, Indija, Uzbekistan, Ciper, Sejšeli, Španija in Kolumbija. Skupaj 62 ljudi, od tega 7 - člani posadke. Štirje mrtvi - otroci.

Skoraj vse žrtve letalske nesreče so ruski državljani, ki letijo od dopusta iz ZAE. Skoraj vsi so bili naročniki priljubljenega turističnega podjetja v državi.

Bilo je tudi srečno odrešenje. Ruski Elvar Isayeva je zamudil za prevoz od hotela do letališča in ni imel časa za nezadovoljni let. Kot se je kasneje izkazalo, je na predvečer praznovala svoj rojstni dan z njenim prijateljem, zaradi tega, kar se je vrnila pozno v hotel. Kasneje je varno odletela iz Dubaja.

V času preiskave so reševalci našli skoraj 5000 delcev mrtvih. Identifikacija ostankov je trajala približno dva meseca.

Družine žrtev so prejele odškodnino - vsak milijon rubljev. Vodstvo Rostovske regije je razglasilo žalovanje za žrtve, katerih življenje je prekinil letalski nesreči v Rostovu na Donu. Mrtvi so se izkazali za državljane različnih držav, zato so tisti dan žalovali ne samo v Rusiji.

Začetek preiskave

Vzpostavitev vzroka nesreče v Rostov-na-Donu je prevzela IAC. Ugotovili so tudi strokovnjake iz Združenih arabskih emiratov, Združenih držav (kjer je letalo) in Francije (države v razvoju v motorju). Za oceno ukrepov pilotov so sodelovali pilotski piloti iz Rusije, Združenih držav in Združenih arabskih emiratov.

Preiskovalni odbor je sklenil odpreti kazenski zadevo. V prvih dneh je bilo verjetno, da se je letalska nesreča v Rostovih lahko pojavila iz več razlogov, med njimi so bili napačni ukrepi posadke, tehnične napake in vremenske razmere. Verjetnost terorističnega napada je bila izključena skoraj takoj, saj sledi eksplozivov niso našli na mestu nesreče.

Previdno preiskavo

Potek preiskave so skrbno spremljali sorodniki umrlih in strokovnjaki. Že naslednji dan so strokovnjaki pregledali prizor incidenta in naredili tragedijo. Obe črni škatli so našli v zadovoljivem stanju. Dva dni po tragediji je bila zaključena zbirka drobcev letala, ki so jih začeli postavljati v hangar.

To delo je bilo zaključeno do 8. aprila. Prav tako je bil izbran agregat za študije učinkovitosti vseh letalskih sistemov. Dešifriranje je končano snemalniki zraka in prevajanje pogovorov posadke z dispečerji iz angleščine in španščine v ruski. Vendar pa strokovnjaki niso predložili popolnega prepisa pogovorov, ki se nanašajo na mednarodna pravila.

Delo IAC

Glede na zaključek IAC, letalski nesreči v Rostovu 19. marca 2016 ni bil posledica neuspeha nobenega sistema zrakoplova ali njegovih okvar. V času odhoda iz ZAE je bil tehnično zdrav.

Piloti so imeli potrebno strokovno usposabljanje in vse dokumente. Ugotovljeno je bilo tudi, da je meteorološka oprema na letališču Rostov pravilno delovala. Dejansko vreme je bilo v skladu z napovedmi. Radio je delal brez prekinitev. Zato je bil človeški dejavnik med vzroki tragedije.

Vzroki nesreče

Kot rezultat preiskave je komisija vzpostavila precej natančno kronologijo dogodkov na dan, ko se je letalski nesreči zgodil v Rostovu.

Med drugim poskusom pristanka na nadmorski višini približno 200 metrov so se pilotski piloti samostojno odločili, da prekinejo manevriranje in začnejo plezati. Očitno je bila ta odločitev sprejeta zaradi poročil o vetru vetra pri vzletno-pristajalni stezi. To je naravni pojav, nevaren za letala med pristankom in vzletom.

Na nadmorski višini 580 metrov, je kapitan zavrnil kolo "na", kar povzroča dvig nosu letala, ki je na koncu privedlo do znižanja nosu in nosu dol letalo.

Glede na zaključke strokovnjakov iz IAC je bilo to zaporedje ukrepov, ki so vodile do dejstva, da se je Boeing, potem ko je začel pridobivati ​​nadmorsko višino, nenadoma začel močno upadati. Hkrati je bil na nadmorski višini okoli 1000 metrov nad tlemi. V prihodnosti vsa dejanja posadke ne omogočajo preprečevanja tragedije, strokovnjaki verjamejo, da je letalska nesreča v Rostovu bila neizogibna.

V tem primeru motivi za delovanje pilotov v poročilu niso podrobno razloženi. Samo opozoriti, da ti zaključki niso dokončni, bodo strokovnjaki v prihodnosti preučili psihološko in fizično stanje vseh članov posadke, predvsem pilotov. Kar je še posebej pomembno, glede na ugotovljena dejstva neskladnosti v letalskem režimu zaposlenih in zaposlenih v prostem času.

Predhodno poročilo zaključuje s priporočili vsem letalskim prevoznikom, da poskrbijo za dodatne pilote civilnih letalskih prevoznikov, da preučijo zaporedje ukrepov, ko grejo v drugi krog v različnih vremenskih razmerah. Komisija še ni pripravila končnega poročila.