Kaj je izumil Ivan Petrovič Kulibin?

Mnogi poznajo izjemnega ruskega inženirja Ivana Petroviča Kulibina. A predvsem podjetna izumitelji niso pogosto slišali v naslovu njegovega imena: "Ti si kot Kulibin" Vendar pa je le malo ljudi ve, da je ducat IP razvoj Kulibin je patentiral le nekaj. Svet sedaj ve, da je arhitekt Town zgradil težko gradnjo mostov, toda, kar je Kulibin izumil - ne ve.

Osebnost izumitelja

Ivan Petrovič se bo rodil v Nizhny Novgorod leta 1735. Presenetljivo, v njegovi družini ni bilo učenih ljudi, zato se zmožnosti samoukladnega mehanika upravičeno lahko imenujejo izjemen talent!

Ivanova družina je obstajala na račun majhne trgovine: njegov oče je bil podjetnik in stari vernik, njegova mati pa se je ukvarjala z gospodinjstvom in pomagala pri vodenju računov.

Od mladih je bil fant zelo naklonjen inženirstvu in raznim izumom, ki takrat v vasi ni bil toliko. Toda mladenič, ki je bil hrepenjen po znanosti, ni želel voditi knjigovodstva in se je kot vajenec šel pešcem, študiral vodovodne napeljave, preobrat in urarstvo.

Kulibin, ki si je pridobil izkušnje, naredi prve uri, katerih analogi do danes na svetu ni mogoče najti. Majhen izum je služil kot ura z bitko, kot tudi glasbeno polje in miniaturno gledališče. Preden se umetnost Nizhny Novgorodove mojstre Katarine II ni mogla upreti - dal ji je uro in povabil Kulibino na delo.

Leta 1769 se je na Akademiji znanosti zavzel mesto Ivan Petrovich in od takrat služi kot vera in resnica za dobro ruske znanosti.

Vendar je bilo le nekaj izumov odobreno patentu in upravičeno pripadalo mojstrom. Večina risb in postavitev je ostala inženirja nenačrtovane sanje.

Razmislite o nekaj stvareh, ki so izumili Kulibin, vendar nikoli niso patentirali.

Blade Water Engine

V 18. stoletju je bila najamna delovna sila eden najpogostejših načinov premikanja plovil proti pretoku rek in plitve vode.

Ivan Petrovič se je odločil, da reši ljudi od mučenja in uvede inženirsko novost v ladijskem poslovanju - lobani motor. Načelo njegovega dela je temeljilo na tehniki prevoza ladij s pomočjo sidra in vrvi - na sidro je padel daleč pred njim, s pomočjo vrvi, ki je privlačila ladjo. In medtem, ko je ladja "potovala" v en tovor, je bil drugi vrgel še naprej - in tako naprej.

Kulibin je izboljšal sistem. Namesto najetih delavcev, namesto najetih delavcev, je bil motor pritegnjen na vrv (dve kolesi z rezili) s pomočjo vodne energije. Zdi se, da je preprost in zanesljiv dizajn, ki bo prihranil na stotine barkerjev in podjetnikov - na stotine denarja. Vendar tudi po uspešnih preizkusih premikanja ladje s 65 tonami peska ni bilo financiranja proizvodnje.

Na žalost to ni edino, kar je izumil Ivan Kulibin, vendar ni mogel urediti sprostitve.

Dvigalo za cesarico

Staranje Catherine II je imelo težave pri gibanju okoli stanovanj Zimske palače. Zato je bila Kulibinu dana pomembna naloga - da se sama dvigne z dvigalom.

Vitel dvigalo ni odgovorilo na glavni pogoj, da se določi vrvi na stropu palače je strogo prepovedano. Iznajdljivi znanstvenik prišel z mehanizmom podobno delo pisarniški stol ali zategovanjem matice: uslužbenec obrnil ročaj in vijak vrti v rokavu, dviga in spušča sedež. Na žalost mehanski dvigalo še ni preživel. Po smrti Katarine II, kot neuporabna je bil iz opeke, in pravico do avtorstva za njen razvoj Kulibin nikoli ni dobil. Bil je še en predmet, ki je izumil Kulibin, ampak mislim, da njihov otrok ne bi mogel.

Most

Če ga je daljnovidnost Katarine II tedaj ne bi izpustila, bi jo upravičeno štela za ustanovitelja mostovnega poslovanja v Petersburgu.

V začetku 19. stoletja je Ivan Petrovich razvil izjemno stabilno zasnovo mostov z enojnim razponom. Med njegovim izumom je delal že 30 let! Kljub pomanjkanju potrebnega znanja v matematiki in fiziki, je brez vednosti odkril nove zakone na praktičen način. Velika prednost mostu je bila dejstvo, da so ladje lahko prešle pod njo, ne da bi odrezale svojo tekmo.

Veliki Euler, ki je preveril mojstrske risbe, je bil presenečen nad pomanjkanjem napak in napak v njih. Potemkin sam je dodelil denar za izgradnjo mostovnega modela, vendar se je sponzorstvo končalo.

In trideset let kasneje je bil znan arhitekt mostu Town, ne pa IP Kulibin, ki je izumil ta most.

"Dedek" avtomobila

Ivan Petrovich je med drugim izumil invalidski invalidski voziček. Po videzu je bilo zelo podobno kot avto, toda načelo delovanja je bilo drugačno. Voziček bi lahko imenovali hibrid kolesa in vozička, saj ga je oseba začela s pritiskom na pedale. Izum je nekoč služil kot igrača za plemstvo, vendar ni sponzoriral svoje produkcije. Risbe "dedu avta" so se potopile v pozabo, ne da bi dosegle naše dni.

Ne zamenjajte voziček, ki je izumil Kulibin, in kolesarsko posadko Shamshurenkov. Njegov izum je bil veliko večji in zanimiv: obstajal je prostor za dva, v zimskem času pa se je biciklistična ekipa spremenila v sani. Rad bi omenil zanimivo podobnost: produkcijo Leontija Shamshurenkova ni razvil nikogar, risbe njegovega izuma so izgubljene.

Prva proteza

V začetku 19. stoletja je Kulibin predstavil znanje in izkušnje osebja Akademije znanosti! Proteza, imitacija spodnjih okončin. Prvi preveritelj oblikovanja je bil Nepejtsyn - izgubil je nogo med viharjem Ochakov, zdaj pa je iztiril njegovo vojaško kariero! Vendar je Ivan Kulibin, ki je izumil svojo novo nogo, začel z novimi zmagami! Kot rezultat, Nepejtsyn dvignil na čin general-major in prejel smešni nadimek Iron Leg.

Iskalnik, sistem za spuščanje ladij v vodo, optični telegraf, projekt železnega mostu čez Volgo je najmanjši seznam stvari, ki jih je izumil Ivan Kulibin.