Talin Tranzicija baltske flote

V zgodovini Velike Domovonske vojne se je dogodek zgodil v zadnjih dneh julija 1941 in se je imenoval Talinska tranzicija baltske flote. Ta brez primere v svojem zapletenem delovanju je bil eden od primerov poguma in predanosti sovjetskih mornarjev.

Štetje ukaza

Kot dokazujejo arhivski dokumenti preteklih let, začetek napada fašistične Nemčije na Sovjetsko zvezo, je bila glavna baza Baltskega flote v Talinu. Kljub temu pa ni bilo opravljeno potrebno delo za krepitev mesta od kopnega in morja. Upanja poveljevanja so bila dodeljena dejstvu, da zaradi njihove odstranitve z državne meje, glavno mesto Estonije sovražnik ne bo napadel.

Ti izračuni so naslovi s hitrim razvojem ofenzive nemške vojske, ki so posledica v prvih desetih dneh julija 1941 sovražnik je bila šestdeset kilometrov iz Talina, ki ustvarja, zato je resnična grožnja obstaja naval baza je kopnem oddelek in ne v času, evakuirati civilno prebivalstvo.

Kljub dejstvu, da je bila potreba po evakuaciji povsem očitna, se je poveljstvo severozahodne smeri, ki ga je vodil maršal Voroshilov, v strahu pred odgovornostjo, ni upal dati ustreznega reda in s tem izgubil čas. Zato je umik ladij Baltskega flote in kopenske sile iz sovražne blokade, v kateri so se znašli, začeli pod težkim ognjem sovražnika. Ta operacija se je začela v zgodovini vojne, ki se imenuje prehod v Talin.

Sovražnikova prizadevanja za zajetje Talina

Hiter predplačilo nemških vojakov je posledica naročil Hitlerjevih, zahtevne za vsako ceno preprečujejo, da tihotapi vojsko in ladje baltske flote do Leningrada, katerih odvzem je bil, glede na plan "Barbarossa", ena od prednostnih nalog nemškim poveljstvom.

Posledično je prehod v Talin potekal pod ognjem sedemnajstih artilerijskih oddelkov, ki so bili nameščeni na južni obali Finskega zaliva, podprta z dvema finskima baterijama. Poleg tega je bilo stanje katastrofalno zapleteno zaradi velikega števila minskih polj, izpostavljenih skupnim prizadevanjem nemške in finske flote ter sovražnikov pomorskih letal. Resno nevarnost je predstavljala finska Torpedinski čolni, ki delujejo v vodnem območju zaliva.

Naročilo, ki je povzročilo zmedo

Danes vojaškim strokovnjakom pogosto pozna ukazni načrt, na podlagi katerega je bil izveden prehod v Talin. Bunich Igor L. - slavni ruski pisatelj, zgodovinar in publicist - v svoji knjigi namenjen dogodkov teh letih, opozoril na nepremagljiva zvoka logike uporabiti za prehod vseh ladij osrednji kanal.

Nobenega dvoma ni, da ko je bil dovolj globoko in je primeren za sodelovanje v prehodnem cruiser Kirov, ampak zakaj ostali sodišč, ki so imeli bistveno manj padavin, je bila prepovedana uporaba druge plovne poti - ni jasno. Tako se je flota raztegnila za več kilometrov in zagotovila njegovo zaščito pred morjem in sovražnimi silami sovražnika je bilo skoraj nemogoče.

Kot je zapisano v svoji knjigi Igorja Bunicha, je prehod v Talinu potekal z katastrofalnim pomanjkanjem mlinarjev. Iz tega razloga minska preiskava ni bila pravilno izvedena, vodno območje zaliva pa je bilo zaradi velikega števila nemških in sovjetskih morskih rudnikov obremenjeno s smrtno nevarnostjo.

Dispozicija, ki jo je opisal ukaz flote

V skladu z načrtom, ki ga osebje operacije razvite, je bilo Talin prehod, ki se izvaja na naslednji način: sprednji je dano ločitev glavnih sil, je bil sledila pokrovom ladje, na rearguard in zaprli štiri počitniška prikolica konvoj. Pred vsako skupino ladij je bila postavljena določena naloga, katere uspešni rezultat je bil odvisen od splošnega izida primera.

V operaciji je sodelovalo dvesto petindvajset ladij. Odpad glavnih sil je vodil krstarik Kirov. Sledili so ji štiri uničevalci, pet podmornic, enako število mlinarjev in veliko število torpedov, stražarjev in drugih čolnov. To je bil odvod glavnih sil.

Oddelek sestavljajo trije uničevalci, štiri podmornice in čolni za različne namene. Zadnjo stražo so sestavljali trije uničevalci, tri patruljne ladje in čolni. Zadolženi so bili za štiri konvoje, ki jih sestavljajo veliko število prevoznih plovil, ki prevažajo različne vrste blaga in ljudi. Poleg omenjenih ladij je v operaciji sodelovalo tudi veliko dodatnih varnostnih ladij.

Izhod v morje in prve izgube

Prehod v Talin se je začel zgodaj zjutraj, 28. avgusta, ko so bili vojni ladji in prevozi naloženi za vstop v zunanji napad. Vendar pa je njihov hiter napredek preprečil nevihta, ki je danes divjala, skupaj z močnim severozahodnim vetrom. Šele proti večeru so se vremenske razmere izboljšale, ladje pa so se kljub sovražnemu težkemu artilerijskemu požaru začele ponovno zgraditi v pohodni vrstni red.

Dobesedno od prvih minut do boja z morske mine so prišli mlinarji, ki jih je nenehno rezal s svojimi paravani - posebej prilagojenimi napravami za to, pa tudi z vlečnimi mrežami. Ampak zaliv je bil tako prežet z rudniki, da ladjam ni uspelo, da se srečajo z njimi pravočasno. Kot rezultat, na ta dan žrtve minska polja bilo je devet površinskih ladij in dveh podmornic.

Večer in noč, napolnjena z nočno moro

Prvega dne potovanja so se prevozi in konvoji večkrat podvrževali artilerijskim lupinam sovražnika, ki se je močno pometal, a brez uspeha. Približno ob 20:00 so bili vidni finski torpedinski čolni, ki so se približali sovjetskim ladjam, a so bili z gostim ognjem puške odpeljani, preden so dosegli razdaljo torpeda. Karavana je utrpela velike izgube zaradi napada sovražnega letalstva, izvedenega pred nastopom teme. Štiri sovjetske ladje so bile potopljene, dve pa so prejeli resno škodo.

Toda v še večji meri se je stanje začelo bolj zapleteno z nastankom teme, ko je bil glavni odvod ladij sredi neprekinjenega minskega polja. Tisto noč, 11 površinskih ladij in ena podmornica so potopljene v rudnikih in potonile. Od svojih številnih posadk in potnikov na krovu je prihajalo le nekaj deset ljudi.

Na podlagi sedanje situacije je poveljnik flote prisiljen naročiti, da ostala plovila zasidrajo in čakajo na zori. Rezultat te prve noči kampanje je bil grozen - dvajset in šest ladij tistih, ki so zapustili Talin dan prej, so potopili. Poleg tega je pet ladij - poškodovano, dve ujetih s strani sovražnika, ena pa manjka.

Zračni napadi sovražnika

S prvimi sončnimi žarki 29. avgusta 1941 so ladje nadaljevale svoje potovanje, vendar so na ta dan usoda še bolj pripravljala. Že v 5.30 se je nad prikolico pojavil nemški izkopan zrakoplov, od 7.30 pa so se letala spremljala ena za drugo. Njihovo pogostost je olajšala bližina obalnih letališč, katerih razdalja ni presegala sto kilometrov, in skoraj popolna odsotnost sovjetskih letal na nebu.

Nemški piloti so skoraj brez kakršne koli resne požarne odpornosti imeli možnost izbrati največje in najranljivejše cilje, nato pa jih je hladno udaril. Kot posledica bombardiranja 29. avgusta je bilo prej izgubljenim ladjam dodanih še štirinajst, povečalo pa se je število tistih, ki so bile poškodovane in zahtevale vleko.

Reševalno delo, ki je rešilo tisoče življenj

Ta dan je zaznamovalo največje število žrtev med mornarji in ladjami, vključno z evakuiranimi kopenskimi silami in civilisti. Kljub temu je bilo rešenih več kot devet tisoč tristo ljudi zaradi ukrepov, ki so pomagali tistim v stiski, in približno šest tisoč je bilo sposobnih pristati iz gorenja ladij na otoku Hogland. Posadke ladij, poslanih zlasti za reševalne operacije iz Kronstadta, pa tudi na otokih Lavenzaari in Gogland, so rešile več tisoč življenj.

Poskus razumevanja vzrokov za tragedijo

Pojasnjuje razloge za veliko izgubo, ki je priložen sovjetski evakuacijo Talinu, Bunich Igor L., knjigo, ki je navedeno zgoraj, kot tudi število vojaških zgodovinarjev kaže na skrajno nesposobnosti poveljevanja, pogosto dajejo ukaze, ki so v nasprotju z zdravim razumom. Na primer, in ne, da je skromnost pokrova oslabi, da izhajamo iz križarke "Kirov", v skladu s katero sta podmornice je bilo odrejeno, tako konvoj s polno hitrostjo poslanega Kronstadt, da so se takoj izvrši.

Zavedajoč se, da je bilo število naročil, ki jih narekuje čisto nesposobnosti uradnikov, poveljniki posameznih ladij, kljub ukazu, je sodišče opravilo svoje južne plovne poti in varno prispeti na cilj, varčevanje ljudi.

Plovila, ki so dosegla želeni cilj

Do večera tega trmega dne so prve ladje glavnih sil prikolic začele priti v Kronstadt. Do polnoči je bilo devetindvajsetom uspelo sidriti pri napadu te največje pomorske baze. Poleg tega je še šestnajstletnik dosegel lokacijo naših vojakov otok Hogland.

30. avgusta je sto ali sedem ladij prišlo sam v Kronstadtu ali v majhnih skupinah. Takoj je bilo organizirano dostavo vseh rešenih članov posadke, vojakov in civilistov v Leningrad. Ranjeni so bili razdeljeni bolnišnicam, tisti, ki so imeli orožje, so bili zabeleženi v enotah, ki so bile oblikovane za pošiljanje na sprednji strani. Tako je bil prehod v Talin dokončan, rezultati katerega omogočajo, da se pripisuje najbolj tragičnim stranem zgodovine sovjetske mornarice.

Izgube, nastale med prehodnimi dnevi

Kljub dejstvu, da v različnih tiskanih publikacijah obstajajo različne številke ladij, ki so med tem operacijo umrle, se šteje, da jih je bilo šestdeset ali dve. Ta številka je najbolj skladna s podatki, ki so na voljo raziskovalcem. Vključevali so vojne ladje, pomožne in transportne ladje.

Prav tako ni soglasja o številu smrti. Admiral Tributs, ki jih je v teh letih vodil baltska flota, v svojih spominih govori o pet tisoč mrtvih. Iz poročila Stalina, Ljudski komisar za mornarice NG Kuznetsov, je razvidno, da je bilo sedem tisoč in sedemsto, in uradna objava generalštaba napoveduje deset tisoč. Očitno je, da ta informacija je najbolj neresnično, kot v času Sovjetske zveze, je bila sprejeta, da precenjujejo svoje izgube.

Obletnica tragičnih dogodkov

Letos mineva 75 let od sovjetske evakuacijo Talinu, v zvezi s katerimi je bila posebna pozornost namenjena junaških strani ruske zgodovine. Konec avgusta, je opravil številne dogodke iz preteklosti in domoljubno značaja, ki so se ga udeležili tako veteranov in mladih mornarice.

Dokumentarni filmi, posvečeni temu tragičnemu dogodku, so bili objavljeni na zaslonih države. V njej je predstavljen prehod v Talinu na podlagi arhivskih dokumentov in spominov udeležencev dogodkov. Povedo o nalogi, ki je bila določena pred baltskimi jadralci. Poleg dela Igorja Bunicha, ki je omenjena zgoraj, je v teh dneh bralcem pozornost predstavila tudi druge knjige o prehodu v Talin.