Torpedo čolni druge svetovne vojne

Zamisel o uporabi torpedenčnega čolna v bojnih operacijah se je v prvi svetovni vojni prvič pojavila z britanskim poveljstvom, a Britanci niso dosegli želenega učinka. Poleg tega je Sovjetska zveza povedal, da je uporaba vojaških napadov majhnih mobilnih sodišč.

Zgodovinsko ozadje

Torpedo čoln je majhna bojna ladja, namenjena uničenju vojaških ladij in transportnih ladij z lupino. Med drugo svetovno vojno je bil večkrat uporabljen v vojaških operacijah s sovražnikom. Do takrat so pomorske sile glavnih zahodnih sil imele majhno število takšnih čolnov, vendar se je njihova izgradnja hitro povečala do izbruha sovražnosti. Na predvečer Velike Domovonske vojne v Sovjetski zvezi je bilo skoraj 270 čolnov opremljenih s torpedi. V času vojne je bilo zgrajenih več kot 30 modelov torpedenčnih čolnov, od zaveznikov pa jih je prejelo več kot 150.

Zgodovina ustvarjanja ladijske torpede

V daljšem letu 1927 je skupina TsAGI razvila projekt prve sovjetske torpedo ladje, ki jo je vodil A. N. Tupolev. Ladja je bila imenovana "Prvorojeni" (ali "ANT-3"). Imel je naslednje parametre (merska enota - meter): dolžina 17,33 - širina 3,33 in 0,9 usedlina. Ladijska moč je bila 1200 litrov. z., tonaža - 8,91 ton, hitrost - celoten 54 vozlov.

Oborožitev, ki je bila na krovu, je sestavljala torpedo 450 mm, dve mitraljezi in dva minima. Jadrnica pilotske proizvodnje sredi julija 1927 je bila del pomorskih sil Črnega morja. Inštitut je nadaljeval z delom, izboljševal enote, v prvem mesecu jeseni 1928 pa je bil pripravljen serijski zagon AN-4. Do konca leta 1931 so na vodo spustili desetine plovil, ki so jih imenovali "Sh-4". Kmalu so se v Črnem morju, Daljnem vzhodu in baltskih vojaških okrožjih pojavile prve oblike torpedenčnih čolnov. Ladja "Sh-4" ni bila idealna, vodenje flote pa je leta 1928 naročilo TsAGI novo ladjo, ki je bila pozneje imenovana "G-5". Bila je povsem nova ladja.

Torpedov ladijski model "G-5"

Drsna ladja "G-5" je test opravila decembra 1933. Ladja je imela telo iz kovine in velja za najboljše na svetu, tako zaradi tehničnih značilnosti kot opremljanja z orožjem. Serijska številka "G-5" se nanaša na leto 1935. Do začetka druge svetovne vojne je bila osnovna vrsta čolnov Mornarica ZSSR. Hitrost torpednega čolna je bila 50 vozlov, moč - 1700 litrov. z. in so bili oboroženi z dvema puškama, dvema torpedoma 533 mm in štirimi minami. V desetih letih je bilo proizvedenih več kot 200 enot različnih modifikacij.

V času Velike patriotske vojne so ladje "G-5" lovile sovražne podmornice, zaščitile ladje, izvedle torpedo napade, iztovorjene čete in spremljevalne vlake. Pomanjkljivost torpednih čolnov je bila njihova odvisnost od vremenskih razmer. Ne morejo biti na morju, ko je njegovo vznemirjenje doseglo več kot tri točke. Slabosti so bile pri namestitvi padalcev, pa tudi pri prevozu blaga, povezanega s pomanjkanjem ravnega krova. V tem pogledu so tik pred vojno ustvarili nove modele dolgih dolgih ladij "D-3" z lesenim trupom in "SM-3" z jeklenim trupom.

Vodja Torpeda

Nekrasov, ki je bil vodja eksperimentalne oblikovalske ekipe za razvoj jadralcev, in Tupolev leta 1933 je razvil projekt ladje "G-6". Bil je vodja med razpoložljivimi čolni. Po dokumentaciji je ladja imela naslednje parametre:

• premik 70 ton;
• šest torpedov 533 mm;
• osem motorjev 830 litrov. s.;
• hitrost 42 vozlov.

Tri torpeda so bili odprti iz torpednih cevi, ki so bile na krmi in so bile oblikovane kot korito, naslednje tri torpedne cevi pa so bile izdelane iz torne cevi s tremi cevmi, ki se lahko vrtijo in so na krovu ladje. Poleg tega je imel čoln dve puški in več mitraljez.

Drsna torpedna ladja "D-3"

Torpedo čolni Sovjetske zveze blagovne znamke "D-3" so bili proizvedeni v tovarni Leningrad in Pskov, ki je bil na območju Kirov. V Severni floti je bilo takrat, ko se je začela Velika domovina, le dva čolna te vrste. Leta 1941 so v tovarni Leningrad izdelali še pet ladij. Šele od leta 1943 so začeli uporabljati domače in sorodne modele.

D-3 ladje, za razliko od prejšnjih G-5, bi lahko delovale na daljši razdalji (do 550 milj) od baze. Hitrost torpedo čolna nove blagovne znamke je bila od 32 do 48 vozlov, odvisno od moči motorja. Druga značilnost D-3 je bila, da je bilo med parkiranjem in napravami G-5 mogoče doseči odbojko le s hitrostjo najmanj 18 vozlov, sicer bi lahko projektil prišel na ladjo. Na ladji so bili:

• dva torpeda 533 mm vzorca tridesetega devetega leta:
• dve avtomatski pištoli;
• pištola "Oerlikon";
• povezani mitraljez Colt Browning.

Ladijski trup "D-3" je bil razdeljen s štirimi pregradami v pet vodotesnih predelkov. Za razliko od čolnov "G-5" in "D-3" so bili opremljeni z boljšo navigacijsko opremo in skupina padalcev se je lahko prosto gibala na krovu. Na ladji je bilo na krovu dovoljeno do 10 ljudi, ki so bili nastanjeni v ogrevanih predelih.

Torpedo ladja "Komsomolets"

Na predvečer druge svetovne vojne so se še naprej razvijali torpedinski čolni v ZSSR. Oblikovalci so še naprej oblikovali nove izboljšane modele. Torej je bila nova ladja, imenovana Komsomolets. Tonaža je bila podobna tisti iz G-5, cevne torpedne cevi pa so bile bolj izpopolnjene in bi lahko nosile močnejše protidopinške orožje. Za gradnjo ladij privabila prostovoljne donacije sovjetskih državljanov, zato so se pojavila tudi njihova imena, na primer "Leningradski delavec" in druga podobna imena.

Trup ladij, izdelan leta 1944, je bil izdelan iz duralumin. Notranji del čolna je vseboval pet predelkov. Na straneh podvodnega dela so bile nameščene kobilice, ki zmanjšujejo valjanje, žlebov torpedo pa se zamenja s cevasto napravo. Sejnost je povečala na štiri točke. Oborožitev je vključevalo:

• Torpede v številu dveh kosov;
• štiri mitraljeze;
• globinske bombe (šest kosov);
• dimna oprema.

Rezalni prostor, ki je imel sedem članov posadke, je bil izdelan iz oklepne sedemmilimeterske plošče. Torpedo čolni druge svetovne vojne, zlasti Komsomolets, so se razlikovali v spomladanskih bitkah leta 1945, ko so se sovjetske enote približale Berlinu.

ZSSR je način, kako ustvariti jadralno letalo

Sovjetska zveza je bila edina glavna ladjevja, ki je zgradila ladje spremenjenega tipa. Druga pooblastila so sledila, da bi ustvarili keelboats. Hitrost urejanih ladij je bila med mirnim časom bistveno večja kot pri kobilicah, z valovi 3-4 točke - nasprotno. Poleg tega bi ladje s kobilom lahko imele na krovu močnejše orožje.

Napake, ki jih je izdelal inženir Tupolev

Kot osnovo v torpednih čolnih (Tupoljev projekt) je bil vzel plavajoč vodni plan. Na vrhu, ki je vplivala na moč naprave, je oblikovalec uporabil na čolnu. Zgornji krov ladje je zamenjal konveksna in strmo ukrivljena površina. Človek, tudi ko je bil čoln v mirovanju, ni bilo mogoče ostati na krovu. Ko ste premaknili ladjo, da bi prišli iz kokpita, je bilo popolnoma nemogoče, s površine je vrgel vse, kar je bilo na njem. V vojnem času, ko je moral "G-5" prevažati vojake, so bili vojaki postavljeni v jarke, ki so na voljo za torpedne cevi. Kljub dobri plovnosti ladje na njem ni mogoče prevažati nobenega tovora, saj ni prostora za njegovo postavitev. Oblika torpedozne cevi, ki jo je izposodila Britanec, je bila neuspešna. Najmanjša hitrost ladje, na kateri so bili proizvedeni torpedi, je bil 17 vozlov. V stanju počitka in pri nižji hitrosti je bilo mogoče odbijati torpedo, saj bi padel v čoln.

Vojaški nemški torpedinski čolni

V prvi svetovni vojni je morala nemška flota, da bi se borila proti britanskim nadzornikom v Flandriji, razmišljati o ustvarjanju novih sredstev za boj proti sovražniku. Izhod je našel, leta 1917 pa je bil aprila zgrajen prvi majhen gliser, opremljeno z torpedo oborožitvijo. Dolžina lesenega trupa je bila nekaj več kot 11 m. Plovilo je začelo delovati s pomočjo dveh motorjev karburatorjev, ki so se že pregrevali s hitrostjo 17 vozlov. Ko se je povečal na 24 vozlov, so se pojavili močni spreji. V loku je bil nameščen en torpedo 350 mm aparat, posnetki pa so bili narejeni s hitrostjo največ 24 vozlov, sicer je ladja udarila torpedo. Kljub pomanjkljivostim so nemške torpedne ladje vstopile v množično proizvodnjo.

Vse ladje so imele lesen trup, hitrost je dosegla 30 vozlov na valih treh točkah. Posadko je sestavljalo sedem ljudi, na krovu pa je bil en torpedo 450 mm stroj in strojnica z puško kalibra. V mornarici Kaiser je do podpisa premirja bilo 21 čolnov.

Po vsem svetu se je po koncu prve svetovne vojne zmanjšala proizvodnja torpednih plovil. Šele leta 1929 je nemško podjetje "Fr. Lursen "sprejel naročilo za izgradnjo bojne ladje. Ladje so se večkrat izboljšale. Nemški ukaz ni izpolnil uporabe bencinskih motorjev na ladjah. Medtem ko so se oblikovalci trudili, da jih nadomestijo s hidrodinamiko, so bili vsi drugi modeli prefinjeni.

Nemški torpedski čolni druge svetovne vojne

Pomorsko vodstvo Nemčije, še pred izbruhom domoljubne vojne, je potekalo za izdelavo bojnih čolnov s torpedi. Zahteve so bile razvite za njihovo obliko, opremo in manevriranje. Do leta 1945 je bilo sklenjeno zgraditi 75 ladij.

Nemčija je tretje mesto vodila v svetovnem izvozu čolnov s torpedi. Pred začetkom vojne je nemška ladjedelniška industrija delala na izvajanju načrta "Z". Zato bi morala nemška flota ponovno orožiti in imeti veliko število ladij, ki nosijo torpedno orožje. Z izbruhom sovražnosti jeseni leta 1939 načrtovanega načrta ni bil izveden, nato pa se je proizvodnja čolnov močno povečala, do maja 1945 pa je začel obratovati le "Shnellbotov-5" skoraj 250 enot.

Leta 1940 so bili zgrajeni čolni s 100-tonsko obremenitvijo in izboljšano sposobnostjo plovbe. Borbene ladje so bile označene s "S38". To je bilo glavno orožje nemške flote v vojni. Roke čolnov so bile naslednje:

• dve torpedni cevi z dvema ali štirimi projektili;
• dve tridesetimi milimetrskimi protimatskimi puškami.

Največja hitrost plovila je 42 vozlov. V bitkah druge svetovne vojne je bilo vključenih 220 ladij. Nemški čolni na bojišču so se pogumno obnašali, vendar ne brezobzirno. V zadnjih nekaj tednih vojne so ladje sodelovale pri evakuaciji beguncev v domovino.

Nemci s kobilico

Leta 1920 so kljub gospodarski krizi v Nemčiji preverili delo obogatenih in urejanih ladij. Kot rezultat tega dela je bil edini sklep - graditi izključno kobilice. Na srečanju sovjetskih in nemških čolnov je slednji zmagal. Med bojevanjem v Črnem morju v letih 1942-1944 se noben nemški čoln s kobilom ni utopil.

Zanimiva in malo znana zgodovinska dejstva

Ni vsakdo ve, da je sovjetska ladja s torpedi, ki so bili uporabljeni med drugo svetovno vojno, so ogromni plava na hidroplane.

V juniju 1929 A. Tupoljev letala začela Gradbeni inženiring plovilo blagovno znamko "ANT-5", opremljeno s torpedi v višini dveh kosov. Izvedeni preskusi so pokazali, da so ladje takšne hitrosti, da ladje drugih držav ne morejo razviti. Vojaški organi so bili prav to dejstvo.

Leta 1915 so Britanci izdelali majhno ladjo z veliko hitrostjo. Včasih se je imenoval "plavajoče torpedo vozilo".

Sovjetski vojaški voditelji niso mogli privoščiti, da bi izkoristili zahodne izkušnje z oblikovanjem ladij z nosilci torpedov, verjamejo, da so naši čolni boljši.

Ladje, ki jih je zgradil Tupolev, so imeli letalski izvor. To spominja na posebno konfiguracijo trupa in trupa ladje, izdelane iz materiala duralumin.

Zaključek

Torpedo čolni (na sliki spodaj) so imeli številne prednosti pred drugimi vrstami vojaških ladij:

• majhna velikost;
• visoka hitrost;
• odlična manevrirnost;
• majhno število ljudi;
• minimalna potreba po dobavi.

Ladje lahko zapustijo, napadajo torpedi in se hitro skrijejo v morskih vodah. Zaradi vseh teh prednosti so bili ogromno orožje za sovražnika.