Bandit - kdo je to? Kaj ima Kostya, jadralec, z Odesi?

Vsak, ki gleda film "Dva borca", je verjetno spomnil pesmi o morilcu Kostya. In vsi se spominjajo besedne zveze: "In vsi bandyuzhniki stojijo vstran;" In bindyuzhnik - kdo je to? In kaj imajo ti ljudje do piva, Odise in mornarjev? Ugotovimo to.

Poglejmo si slovarček

Dalov slovar, na primer, ne pove točno, kaj pomeni pomen besede "bindyuzhnik". Vendar pa natančno opredeljuje besedo "bandyuh". To pomeni veliko voziček, ki bi lahko prevažal do sto poodov tovora. Na drug način se je pogosto imenoval rydvan ali preprosto vagon. Iz te besede in tam je bil razbojnik. Kdo je to? Da, to je običajen voznik taksija, ki je v devetnajstem stoletju vozil velike vozičke in prevažal težke in prevelike tovore.

Zakaj v Odesi?

Zakaj pesem omenja mesto Odessa? Kot pravijo zgodovinarji, je v tistih dneh to mesto ustvarilo največji promet. Marine pristanišče Odessa je bila največja v celotni Rusiji. Po ocenah strokovnjakov, je Odessa pristanišče dvakrat presegla pristanišče v St. Petersburg za tovorni prevoz.

Vse ladje, ki so prispele v Odeso, je bilo potrebno raztovarjanje in nalaganje v rekordnem času, ker se je na pragu že pojavila še druga ladja. Bilo je, da bi se spopadli s tako velikim pretokom prometa, potrebovali smo razbojnika. Kdo je to za pristaniško mesto? Kot je bilo potem verjetno, je to najpomembnejši pomočnik, včasih celo rešitelj, ki zagotavlja hitro raztovarjanje in natovarjanje blaga na ladjo.

Blago z ladij, seveda, so porušili in natovorili nakladalci. Toda njihovo delo je bilo popolnoma neustrezno. Ogromne kupe blaga, ki so nastale na pristaniškem pristanišču, je treba hitro dostaviti na cilje. Tam so prišli povezovalci.

V tistem času, je bilo verjel, da Odessa bandyuzhniki - ljudje so eden od spoštovanih in iskanih poklicih. Od zgodnjega jutra do sončnega zahoda so se trudili in se izčrpali sami in njihovi konji. Za vagone, ki so posebej izbrani izjemno težki, močni in močni konji, lahko delajo cel dan.

Tovornjaki iz 19. stoletja

Če postavite vprašanje zgodovinarjem: "Bindker - kdo je to?" - potem bodo zagotovo mnogi odgovorili, da so vozniki tovornjakov devetnajstega stoletja. In treba je opozoriti, da kdorkoli ni bil sprejet na takšno delo. Pri tipkanju so vedno obstajale posebne zahteve:

• Povečana vzdržljivost.
• Dobra fizična oblika.
• Prisotnost določenih veščin pri delu s konji in "prevozom".
• Visoka rast (to je bilo potrebno za zmanjšanje odstotka prizadevanj med delom).

Povpraševanje po storitvah

V Odesi v tistem času se je povečalo povpraševanje po prevoznih storitvah. Še posebej v času pšenične gume, ko se je začela žetev in je bilo treba prevažati veliko količino tovora. Treba je opozoriti, da je bilo dovoljeno vstopiti samo v Odessa bandyuzers (iz "tovornega prometa"). Organi so poskušali omejiti število vagonov in posledično konje na ulicah mesta. Nihče ni hotel, da se Odessa utopi v kup gnojnega konja. Ker je bila večina ulic precej ozka, so imeli razbojniki posebni prevozni, dolgi in zmogljivi tovornjaki. Na ožjih cestah lahko nosijo neoviran tovor, hkrati pa prenesejo težek tovor.

Moram reči, da so bili stroški dela banditov precej visoki. Seveda, v mirnem času, ko se je pšenični bum končal, je delo vrelo po običajni ceni. Toda v trenutku povpraševanja je cena prevoza za četrtino pšenice dosegla sedemintrideset kopecks. Če si predstavljate, da bi vagon lahko ustrezal do petindvajset četrtine pšenice, potem se je znesek za en prevoz izkazal kot precej impresiven.

In ko se je sezona končala, so vsi bandyuzhniki odšli v počitek. Kje? Seveda, v pub. Tukaj in od tam mornarjev v pesmi in banditov, pa tudi v pubu.