Avtonomija ZSSR: dimenzije, skupaj

Skupno število vozil na lastni pogon v predrevolucionarni Rusiji je bilo zelo majhno. Torej, tudi v Moskvi do leta 1914 je bilo število uradno izdelanih bencinskih avtomobilov le 2.200 kosov.

Po oktobrski revoluciji se avtomobili niso veliko povečali, tako da je bilo dovolj zapisov za registracijo vozil, vsako mesto pa bi lahko neodvisno določilo svoj videz. Vendar pa so se sami konec dvajsetih let prejšnjega stoletja v državi začeli voziti pravi avtobusi, manjkajoče številke pa so že izginile.

Številčna oblika 1931 leto

Leta 1931 se je avtonomija ZSSR zmanjšala na en sam standard, obvezen za vse regije v državi.

Zdaj so bili stroji fiksirani beli kovinska plošča, na katerem je skozi črtico - vezaj - črna barva bila dana ena črka in v parih štiri številke. Na primer, G-41-73.

Vendar pa v tej obliki registrske številke obstajala le tri leta.

Registracijska oznaka 1934

Leta 1934 so vsi vozniki v državi v šestih mesecih morali zamenjati staro registrsko tablico za nov, bolj informativen. V tistem času je bila država pogojno razdeljena na 45 regij - Dortrans s svojimi kapitulami, katerih ime je po posodobljenem standardu označeno na dnu plošče. Poleg tega je bil abecedni indeks razveljavljen, zamenjal ga je številka. To je zdaj avtonomija ZSSR, ki je bila taka: 1-23-45 MOSKVA.

Znak bi lahko vseboval štiri številke, če število avtomobilov v regiji ni bilo dovolj. Barva plošče je ostala enaka: črni indeksi na belem ozadju.

Toda tudi v tej obliki registracija "tin can" ni trajala dolgo.

1936 registrske tablice avtomobilov

Dobesedno dve leti po posodobitvi številk so lastniki avtomobila ponovno morali odstraniti zastarele znake iz svojih avtomobilov in pritrditi nove, ki ustrezajo najnovejšim standardom.

Tokrat so se plošče precej spremenile. Sobe so zdaj pridobili vrste "negativne": glavno ozadje postala črna in črke s številkami - bela. Prav tako se je spremenila tudi oblika oblike napisa. Zdaj autonumbers ZSSR (na sliki spodaj) je bilo potrebno, da vsebuje dva para digitalnih oznak, ločeni s črto, in namesto imena Dortrans bili le dve črki in je moral navesti vozilo, ki spada v eno ali regijo drugega.

Poleg tega sta bila sprednja in zadnja plošča po videzu in velikosti različna. Sprednja številka je imela podolgovato obliko, na kateri je bilo vseh šest indeksov vpisanih v eni vrstici: AB 56-78. Zadnji znak je skoraj kvadraten, zgornja črta je bila zasedena s črkami, spodnja pa s številkami.

Mimogrede, iz tega standarda in do naših dni je bilo v pismih označeno, da nikoli več ne uporabljajo črk: E, L, L, N, Z.

Črno-beli avtonomniki standarda iz leta 1936 so trajali 10 let, skoraj brez posodobitev. Edina sprememba se je dotaknila zadnjega "kositra": če je bil pred vojno v sredici znaka nameščen par črk, potem so bili premaknjeni v levo.

Avtonomer ZSSR leta 1946

Po vojni z registrskimi številkami je začela popolna nered. Veliko število civilnih vozil s prihodom vojaškega roka je bilo za potrebe vojske prenesenih in so bile vpisane v register že pod vojsko. Po zmagi se je preživela oprema vrnila "državljanu". Šele zdaj so bili stari "predvojni" dokumenti za obnovitev zelo problematični. Tudi v deželi je bilo veliko trofeja, ki ni bilo upoštevano za prevoz.

Skratka, avtonomija ZSSR je bila nujno potrebna za pripravo skupnega standarda, ki je bil opravljen leta 1946.

Oblika tablete se ni spremenila, vendar so tokrat postali rumeni, s črnimi indeksi. Poleg tega so bili abecedni znaki v novi različici precej manjši od velikosti, zato so začeli pisati na sprednji številki v zgornjem levem kotu, zadaj pa sta ostala na sredini.

Avtomobili z rumenimi znaki so do konca petdesetih pripeljali Sovjetsko zvezo, intenzivni razvoj cestne mreže države pa ni vodil do dejstva, da so bile v nekaterih regijah alfanumerične kombinacije popolnoma izčrpanih. Številke za nove avtomobile so začele zamuditi, s tem pa je bilo treba storiti nekaj nujnega.

GOST 1959

Leta 1959 se je pojavil nov standard za avtonomijo ZSSR.

Dimenzije plošč so ostale nespremenjene, a znak za registracijo se je spremenil. Tako kot predvojni vzorec so bile na črno ozadje uporabljene bele črke in številke.

Na sprednji številki so se črke premaknile iz zgornjega levega v spodnji desni kot. Dešifrirati regijo, ki je lastnik avtomobila, je veliko preprostejša: Njegovo ime je kratica za prvih dveh črk. Na primer, Moskva stroj vozi s ploščami, ki se začnejo s "MO" (MOS, MPA, ILO), s Leningrad "LE" (določiti, LEN), s Krimsko oziroma z "KR".

Vendar pa je že nekaj let, skupaj z novimi številkami, nekateri stroji prejeli registracijske znamke, ki so še vedno stare, tj. Rumene. To je trajalo do leta 1960. In motocikl je bil v gibanju vse do leta 1965.

Leta 1967 je izdal odlok o izvrševanju avtomobilskih tablic z enotnim vzorcem, ampak da je bil, in posebni roki so bili sprejeti ne toliko vnemo lastniki zasebnih avtomobilov za zamenjavo starih znakov z novimi ni pokazal, ampak tudi prometna policija tega ni posebej vztrajal.

Vendar pa je bilo odločeno, da se ta nered zaključi s 100. obletnico VI Lenina. Da bi pospešili postopek, je VRI prejela navodila, ki so inšpekcijski pregled prisilila, da aktivneje delajo z vozniki in jih prisilijo k izmenjavi registracijskih oznak. Kljub temu so se rumene številke, čeprav redke, še vedno srečevale na cestah države do osemdesetih let.

Številke leta 1981

Na predvečer Moskovskih olimpijskih iger se je oblika sovjetske avtonomije znova spremenila. Barvna shema se je znova spremenila: črni simboli so bili napisani na belem ozadju. Poleg tega so bile prvič v zgodovini registracijske znamke razdeljene na dve vrsti: za zasebne trgovce in za javni prevoz.

Prostori za posameznike so bili predstavljeni v tej obliki - majhno črko, dve številki, pomišljaj, dve številki in dve veliki črki. Zadnji dve črki pomenita območje registracije. Prva črka je bila spremenljiva in bi lahko bila kateri koli abecedni seznam (razen izjem).

Državni prevoz je bil opremljen s številkami v obliki - dve števki, pomišljaj, dve številki in tri velike črke.

Na tovornjakih, avtobusih in motornih kolesih je bila zadnja registrska tablica kvadratna. V tem primeru so številke zasedle spodnji del plošče, tri velike črke pa so bile zgornje.

Avtonomer ZSSR: dimenzije

Natančne informacije o dimenzijah številk, ki so bile nameščene na avtomobile pred letom 1936, št. Toda parametri poznejših registracijskih oznak so navedeni v GOST 3207-36. V njej je vse registrirano: velikost številk, črk in celo fringing. Navsezadnje je s tem standardom postala zadnja in sprednja plošča drugačna.

Torej, sprednja plošča je bila dolžina 58,5 cm in širina 12,5 cm. Zadaj oziroma 36x34,5 cm.

Dimenzije rumenih avtonomerjev ZSSR so predstavljene v GOST 3207-46. Ti znaki so postali nekoliko manjši od predvojne: spredaj - 38,5 x 11 cm, zadnji - 28,5 x 18,5 cm.

Parametri tako imenovanih črnih števil (1959) so bili omenjeni v GOST 3207-58.

Po sprostitvi tega standarda so dimenzije sprednjih oznak jekla 46,5 x 11,2 cm, zadnje oznake so 29 x 17 cm.

Od samega začetka leta 1980, in sicer od 1. januarja, je ZSSR začel veljati GOST 3207-77. Ta standard so bile določene naslednje parametre za tablet :. spredaj - 52h11,2 cm zadaj - 28,8h22,6 videli, kako je v tem obiskovalca pogon in dešifriranje indeksa, kar kaže na regijo.

Na primer, serija "Teach" na autonumbers ZSSR imela pomeni, da je avto registriran v čečenski-Inguško avtonomna sovjetska socialistična republika, in "UHR" - gruzijski SSR.

Zanimivo dejstvo

Kot je znano, se Soči nahaja na Krasnodarskem ozemlju in ima regionalno podrejenost. Kljub tej znameniti letovišču je bilo edino regionalno mesto, ki je imelo svoje prostore. Če so vsi avtomobili v regiji šli s serijo "KK", je bil avto, ki je registriran v Sočiju, serija "SO".