Dizajner avtomobilov za visoke hitrosti - v ZSSR redek poklic

Dirka je zelo priljubljena v zahodnih državah. Podjetja-proizvajalci tradicionalno vlagajo del svojega dobička, da bi pokazali svoje tehnološke zmogljivosti in nagrajeni kraji služijo kot najboljši oglas za znane blagovne znamke.

Tak poklic kot oblikovalec avtomobilov za visoke hitrosti v ZSSR ni obstajal. Potreba po takšni spektakularni konkurenci ni bila, potrošnik v masi je bil v stisnjenih razmerah. Ko so se avtomobili prosto prodali, prebivalstvo ni imelo denarja, in takoj, ko so se pojavila potrebna sredstva za del ljudi, so kljub stalni rasti njihove proizvodnje izginili nekje avtomobili. In vendar so bili navdušenci.

Prvi rekord avto Agitov

Eugene Agito, prvi oblikovalec visoke hitrosti vozil v Sovjetski zvezi odločili za gradnjo avto, da nič manj, bi bil sposoben, da bi prekinil snemanje. Oblikovalski urad Gorkyjevega avtomobilskega obrata je leta 1938 vodil Andrei Lipgart, s čimer je močno podprl to zavezo. Kot rezultat trdega dela dveh nadarjenih inženirjev se je rodil čudež, ki se imenuje rekordni avto, saj ni bilo smisla urejati dirk zaradi pomanjkanja vrednih tekmecev. Uradni indeks GAZ-GL1 je bil dešifriran kot "Racing Lippartha". Agitov ni ugovarjal.

Osnova za izdelavo avtomobila je bila serijsko izdelana "Emka" GAZ-M1, vendar s pomembnimi načrtovalskimi spremembami. Prvotno motor je bil prisiljen, dodal 15 "konjev" s povečanjem delovne prostornine, nato pa jo je nadomestil močnejši, stoični. Zunaj je bil avto popolnoma drugačen, njegova aerodinamika je bila podobna trupu trupa letala. Hitrost dosegla skoraj 168 km / h, kar je seveda dober rezultat, a nikakor ni zapis. Leta 1940 je bil GL-1 razstavljen v upanju, da bi naredil nekaj boljšega, vendar kmalu se je začela vojna in šele v športu.

Naš "Star" Peltzer - najhitrejši!

Po zmagi v ZSSR so začeli prihajati trofeji, vključno z vzorci nekdanje sovražne opreme. To okoliščino je uspešno uporabil Alexander Peltzer, drugi oblikovalec avtomobilov za visoke hitrosti. V ZSSR, ki temelji na motorju iz športnih motornih koles družba DKW je bil zgrajen avto "Star". To se je zgodilo leta 1946 v takrat ustanovljenem Centralnem uradu za oblikovanje Glavmotoveloprom, ki je bil pozneje preimenovan v NAMI. Nemški motor je kasneje nadomestil domači, pet let kasneje pa je Zvezda-M-NAMI postavil devet svetovnih rekordov hitrosti v različnih kategorijah. Ta dosežek je olajšal zmožnost hitrega zamenjanja motorja z drugim, s prostornino od 250 do 500 kubičnih metrov. glej Bolid pospešeno na 215 km / h (pri 350 "kockah").

"Kharkov" oblikovalec Laurent

V 50-ih letih, ko se je pridružila mednarodni avtofederatsiyu FIA, je dokazal, da Edward Osipovich Lorent, nadarjen oblikovalec visoke hitrosti avtomobilov. V ZSSR in po tem imenom je postala znana leta 1960, ko je bil na avto "Harkov-L2" zgradil sam pospešil do 286 km / h, z udarcem na razdalji kilometrov, ki je na ta dan šteje za neprekosljiv dosežek.

Sin Laurent Valeri tudi oblikovalec avtomobilov na "L-2" je izbruhnil več mednarodnih evidence in ustvarili druge vzorce hitrosti vozila, kot so "Harkov-L3", prvi v ZSSR "dregster" (razred dirkalnih avtomobilov, začeti od kraja in konkurenčnih na kratkih razdaljah) in "Kharkov-L4" (formula razreda).

"Zlata doba" sovjetskih avtomobilov

Šestdesetih in sedemdesetih letih je postalo "zlato doba" sovjetskega dirkalni avtomobili, zgrajena v tovarni. Odlični rezultati so v letih 1976-1978 pokazali avto "BPS-Estonia", ki ga je vodil V. Barkovsky, njegov oblikovalec. Sovjetska zveza je še enkrat pokazala svoji tehnološki zmogljivosti za ves svet. Res je, v en izvodih ...