Biografija Nikolaja Gastela. Podvig Gastello, ki je šel v zgodovino

Nikolai Gastello, čigar slog bo opisan v tem članku, se je rodil leta 1907 v mestu Moskva in je umrl leta 1941. V tem pregledu bo poskušal na kratko opisati najpomembnejše trenutke v življenju sovjetskega junaka.

Kdo so bili starši slavnega pilota?

Bil je sovjetski vojaški pilot, udeleženec treh bitk, poveljnik druge eskadrile. Umrl je ob vojaškem odhodu. Gastello je junak Sovjetske zveze. Ta naslov je bil posthumno podeljen Nikolaju Frantseviču.

Kdo so bili starši Gastella, pravi junak? Oče Nicholas se imenuje Franz Pavlovich Gastello. Bil je ruski nemški. Rojen je bil v vasi Pluzhiny. Ko se je leta 1900 začelo, je prišel iskati delo v Moskvi, kjer je začel delati na železniški železniški postaji v Kazahstanu. Nicholasova mati se je imenovala Anastasia Semenovna Kutuzova. Bila je ruskega rodu, delala je kot šovica.

Zakaj je Nikolai Gastello dosegel ta podvig? Mogoče je odgovor v njegovem biografiji? Na kratko je treba razmisliti način življenja Nicholas.

Mladi Gastello

Od 1914 do 1918 je Nikolai študiral na tretji Sokolniki mestni moški šoli po AS Pushkin. Strašna lakota iz leta 1918 je prisilila starše, naj ga začasno premaknejo iz Moskve, zato je bil skupaj s skupino mošusovskih šolarjev poslan v Bashkortostan.

Leta 1919 se je Nikolaj vrnil v Moskvo, kjer je spet šel v šolo. Delo Nikolaj se je začelo leta 1923, postalo študentski mizar. Kasneje, leta 1924, se je družina Gastello preselila v mesto Murom, kjer je mladi Nicholas postal ključavničar v obratu za gradnjo lokomotiv. Dzerzhinsky, na katerem je delal tudi njegov oče. Vzporedno z delom je diplomiral iz šole (danes šola obstaja pod številko 33). Leta 1928 je vstopil v VKP. Leta 1930 so se člani družine Gastello vrnili v Moskvo, Nikolai pa je začel delati v prvi državni strojni tovarni, imenovani po. 1. maja. Nikolaj živel v vasi Khlebnikovo od leta 1930 do 1932.

Storitev v Rdeči armadi

Leta 1932 je bil v posebnem nizu Nicholas pripravljen v Rdeče armade. Kot rezultat, je bil poslan na letalsko šolo za pilote v mestu Lugansk. Usposabljanje je potekalo od maja 1932 do decembra 1933.

On je bil v 82. Heavy Bomber Squadron enaindvajsetega Heavy Bomber letalstvu Brigade, katerega osnova je bila v mestu Rostov-na-Donu, leta 1938. Tam je začel pilotirati z desne strani težkega tretjega bombaša. Leta 1934 (od novembra) je Nicholas že samostojno upravljal letalo. Lahko misli, da bo v prihodnosti feat - feat pilota Gastello - bo za vedno ostal v zgodovini Rusije?

Prva bitka pri Gastello

Kot rezultat prestrukturiranja enote, je bil leta 1938 Nikolaj v prvem težkem bombnem zračnem polku. Leta 1939 je maja postal poveljnik in približno leto kasneje - namestnik poveljnika eskadrila. Sodeloval je v bitkah na Khalkhin-Golu, skupaj s 150. hitrem letalskim polkom, ki je bil podrejen eskadrilu prve TBAP. Bil je tudi udeleženec sovjetske finske bitke in sodeloval pri postopku za vstop v Bessarabia in Severno Bukovino v Sovjetsko zvezo od junija do julija 1940. Blizu zime istega leta se bo letalska enota preselila v Velike Luke, na zahodne meje, nato pa na letališča blizu Smolensk. In leta 1940 je bil Nicholas nagrajen z nazivom kapitana. Leta 1941 je spomladi Nicholas opravil ustrezno preusposabljanje in prejel letalo DB-3F. Potem je bil poveljnik četrte eskadrile dvesto in sedmega letalskega polka za dolge razdalje.

Nagrado Gastella je potekalo po promociji, saj je bil že poveljnik druge eskadrile iste enote.

Crash

Leta 1941, in sicer 26. junija, ki ga je vodil kapitan Nikolaj Frantsevich z poročnikom G. N. Skorobogatym, A. A. Burdenukom in višji narednik A. A. Kalinin na letalu DB-3F je bil izpuščen, da je na nemško mehanizirano progo na cesti Molodechno-Radoshkovichi naredil bombo. Let je potekal skupaj s povezavo dveh bombnikov. Pištolo mitraljeza Nikolaja Frantseviča so ga ustrelili s požarjo zobozdravne artilerije.

Sovražni projektil je poškodoval rezervoar za gorivo. Nikolaj je usmeril gorečo letalo v središče mehaniziranega kolobarja sovražnika. Zagon Gastello (na kratko) je bil, da drži ognjeni oven. Vsi člani posadke so bili ubit.

Po Vorobiev in Rybas

26. junija 1941 je letela eskadrila, ki jo je vodil kapitan Nikolai Gastello Frantsevich. Skupaj z dvema težkima bombarderjema, DB-3F. Drugo letalo upravlja višji poročnika F. Vorobyov, kot navigator z njim letel poročnika Anatolij Rybas. Ker so zahtevali še dva člana člana posadke Vorobyova, to ni znano. V času napada koncentracije nemške tehnologije je bil zrakoplov Gastella zrušen. Od besed Vorobyov in Rybas, Gastello pekoč avto proizvaja ramming sovražnika mehanizirano tehnologijo stolpca. Ponoči so se kmetje iz vasi, ki se nahajajo v bližini Dekshnyany izvlekli trupla pilotov ravnine, zavita trupla v padala in jih pokopali v bližini mesta z bombnikom crash.

Vse je naučil

Kmalu se je v gostinstvu pojavil širok spekter. Leta 1941, zvečer, 5. julija zvečer je v povzetku Sovjetskega informacijskega urada prvič omenil Nikolajsko dejanje. Opazovalci P. Pavlenko, P. Krylov je v zelo kratkem času napisal članek »Kapetan Gastello«, ki je bil jutro 10. julija objavljen v časopisu »Pravda«.

Na zori 6. julija so se piloti na zvočnikih srečali na različnih frontah spredaj. Informacijo je posredovala moskovska radijska postaja, glas zvočnika se je zdel zelo poznan - takoj se je spomnil na hišo, Moskva. Napovedovalec je prebral kratke informacije o tem, kaj je storil Gastello. Mnogi ljudje na različnih področjih fronta so ponovili ime junaka, kapitan Gastello, za govornikom.

Spomini

Že dolgo pred vojno, ko Gastello skupaj z njegov oče delal v tovarni v Moskvi Nikolaja mi je povedal, da je, ne glede na to, kje se to ni predpisano, na kar se dela ni poslal, in povsod je zgled in je bil model trdega dela, vztrajnosti in predanosti. To je bil človek, ki je močno kupil moč.

Ko je postal bojni pilot, se je to takoj uresničilo. Ni bil slaven, ampak se je hitro preselil v popularnost. Izkoriščanje Gastella, kot so pozvali pozneje, je bilo treba storiti. Zakaj? Ker je bil tak človek! Vsak dan se je potrudil, da bi naredil nekaj za svojo domovino, vsak dan služenja je bil podvig.

Leta 1939 je bombardiral belofinskie vojaške tovarne, bunkerjev in mostove, v Besarabijo vrgel naših padalcev, ki so bili za preprečevanje plenjenja države. V dneh od Velike domovinske vojne Nikolaj Frantsevich - načelnika svojega eskadriljo sramežljivi, zmečkali fašistične kolone cisterne, razbili borilne predmete v devetih in zdrobili mostove v čipu. Tudi takrat je kapitan Gastello razširil slavo v delih, ki plujejo pod njim.

Akt, ki je postal zgodovinski

Končni uspeh Gastella v življenju nikoli ne bo pozabil. 3. julija, pod njegovim poveljstvom, kapitan Nikolaj Frantsevich se je boril v zraku. Od daleč, spodaj, na tleh je bilo tudi bitka. Motorizirane sovražne enote so se odpravile na sovjetsko ozemlje. Udarci našega artilerija in letalstva so potekali in zaustavili njihov tečaj. Ko je izpolnil svoj boj, Gastello ni izgubil pogleda in bitke.

V času bitke sovražne lupine nosijo rezervoar za gorivo svojega letala. Letalo se je poželo. Stanje je dejansko obupno.

Kapitan Gastello ne vrže gorečega stroja. Dol, na tla, proti svojim sovražnikom leti kot ognjeni komet. Požar je že blizu pilotu. Ampak Zemlja je že blizu. Gastelove oči so vroče s plamenom, vendar jih ne zapira in njegove izžgane roke so še vedno trdne. Upogibna ravnina še vedno drži roke umirajočega pilota.

Letalo Gastello se vpne v skupino cistern in avtomobilov, hrupna eksplozija z dolgimi trepetki potresa zrak bitke: sovražni tanki eksplodirajo. Tako konča njegovo življenje - ni sramotno ujetništvo, ne razbitino, ampak podvig!

Datum, ki se je zgodil v zgodovini

Vedno se spominjamo in se bomo spominjali imena junaka - kapetana Nikolaja Gastella. Podvig, ki ga je storil, mu je odvzela svojega sina in moža, vendar je državi dala junak in priložnost za zmago.

V spomin, vedno ostane dejanje človeka, ki je umrl in jo naredil smrtonosno. Ta dogodek je potekal 3. julija, čeprav je ni mogoče trditi brezpogojno. Toda to je 3. julij - datum, naveden v članku "Kapitan Gastello". Najverjetneje je bila ta številka se imenuje v poročilu Sovjetska Information Bureau, ki je na sporedu 5. julij iz zvočnikov. Treba je omeniti, da je članek v "Pravda" prejel široko odgovor in feat Gastello bila pogosto uporablja kot primer sovjetske propagande. Nicholas je postal eden redkih glavnih in znanih primerov hvaležnosti. Njegov podvig bo za vedno ostal v analih Velike domovinske vojne, pa tudi pogosto uporablja kot primer med vojaško-domoljubni propagande z namenom oblikovanja svet mladih, tako v obdobju boja proti fašističnim osvajalcem, in v povojnem obdobju, do višine propad ZSSR.

Rank pridobljeno posthumno

Konec julija 1942 je poveljnik 124. dolgoletnega bombaškega letalskega polka dobil naziv Hero of the Soviet Union. Postmumno, na žalost se je na ta naslov predstavil NF Gastello, čigar slog bo živel v stoletjih.

Z odlokom ministra za obrambo Sovjetske zveze je kapitan Nikolaj Franzevich trajno vključen na seznam ene od letalskih polkov. Ta dogodek je bil dolgo časa razvrščen. Zato je bila posadka, ki je vključevala Skorobogaty GN, Kalinin AA, Burdenyuk AA, dolgo časa v senci svojega slavnega kapetana. Toda nagrada je bila podeljena ne samo N. Gastello. Zmaga je naredila njegova ekipa. Leta 1958 so vsi člani mrtvih posadk prejeli Vrstni red prvovrstne vojne. Posthumno.

"Gastellovtsy" - piloti, ki so zagrešili "ogenj"

S prizadevanji sovjetske propagande je podvig Nikolaja Gastelova postal eden najbolj znanih v zgodovini Velike domovine in priimek junaka je znan. "Gasteleri" so začeli klicati tiste pilote, ki so ponovili zmago Nicholas. Kdo je ponovil podvig Gastello?

Skupaj, v času vojne 1941-1945. Izdelanih je bilo petsto petindevetdeset "klasičnih" zračnih ovna, in sicer z letali. Petinštirideset ovn s kopnenim letalom, šestnajst morskih ovnov, v to številko lahko vključujejo tudi piloti za morske pilote sovražnikovih površin in obalnih ciljev, sto šestdeset tankih ovnov.

Obstajajo različni podatki o številu ovnov

Treba je opozoriti, da v virih obstaja določeno odstopanje glede števila napadov rampe. Na primer, v članku "Spremljevalci Nikolaja Gastela" so poročali samo štirinajst morskih in samo petdeset cisterne ovn, petsto šest ovn s kopnega letala, šest sto atmosferskih trkov.

AD Zaitsev v svoji knjigi "Orožje močnega duha" opisuje število letalskih ovnov v številu več kot šeststo dvajset. Poleg tega zgodovinarji letalstva navajajo dejstvo, da: "v sovražnikovih dokumentih, več kot dvajset ovnov, ki so jih naredili sovjetski piloti, je ponovil podvig Gastello. Do sedaj piloti niso bili identificirani. "

Pri ocenjevanju števila dejansko "ognjenih ovnov" ni doslednosti. Na primer, Jurij Ivanov v svojem delu "Kamikaze: piloti samomorilski bombniki" ugotavlja število takšnih trčenj sovjetskih pilotov od leta 1941 do 1945, "približno tri sto petdeset".

Na koncu tega odstavka

Prav tako je treba opozoriti, da so sovjetski piloti večkrat sovražili sovražnika. Vsaj grobo navajamo glavne figure, vključene v zgodovinsko kroniko vojnih let. Trideset in štiri piloti so dvakrat uporabili zračni oven, 4 pilote - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveyev, Leonid Borisov, Alexey Khlobystov - trikrat in Boris Kovzan - 4-krat. To so tisti, ki so ponovili izkoriščanje Gastello, postavili cilj - za vsako ceno, pustili to ceno - svoje življenje, razen Matere in dati svobodno prihodnost drugim ljudem. Naš majhen prispevek k temu je ohraniti spomin na tiste, hvala, s katerimi zdaj imamo takšno življenje!