Titanik kot potopljen? Zrušenje Titana: zgodovina

Že več kot 100 let je od groze katastrofe enega največjih letal svojega časa. Toda do zdaj svet ne pozna vseh skrivnosti, ki skrivajo ogromen in na videz neuničljiv "Titanik". Kako lahko potopila ladjo,

Boj velikanov

Dvajseto stoletje je bilo stoletje tehnološkega napredka. Nebotičniki, avtomobili, filmi - vse se je razvilo z nadnaravno hitrostjo. Postopek je vplival tudi na ladje.

Na trgu v začetku leta 1900 je bilo veliko konkurence zaradi kupcev med obema velikima družbama. "Cunard Line" in "White Star Line" - dva sovražna transatlantska prevoznika, že nekaj let tekmujejo za pravico vodje na svojem področju. Nov čas odprla zanimive priložnosti za podjetja, zato so se njihove ladje z leti postajale večje, hitrejše in bolj veličastne.

Zakaj in kako je "Titanik" potonil, je še vedno skrivnost. Obstaja veliko različic. Najbolj pogumni so prevara. Izvedla jo je zgoraj omenjena družba Star Line.

Toda odkril je svet neverjetnih linij "Cunard Line". Po njihovem naročilu so bili zgrajeni dve nenavadni parniki, Mavretanija in Lusitania. Občinstvo je bilo presenečeno nad njihovo veličino. Dolžina okoli 240 m, širina 25 m, višina od vodne linije do čolna s palom 18 m. (Toda v nekaj letih so dimenzije Titana presegle te parametre). Dva dvojčka so se začela leta 1906 in leta 1907. Na prestižnih tekmovanjih so osvojili prvo mesto in premagali vse hitrostne rekorde.

Za tekmovalce je "Cunard Line" postalo vprašanje časti, ki bi dala vreden odziv.

Usoda tri

"White Star Line" je bila ustanovljena leta 1845. V letih zlata, ki jo je zaslužila dejstvo, da je letela iz Velike Britanije v Avstralijo. V preteklih letih je podjetje tekmovalo s Cunard Line. Zato so bili po "lusitaniji" in "mavretaniji" spuščeni v vodo, inženirji Star Line so imeli nalogo ustvariti fantastične projekte, ki bi presegli potomce tekmovalcev. Končna odločitev je bila sprejeta leta 1909. Tako je nastala zamisel o treh ladjah olimpijskega razreda. Naročilo sta izvedla Harland in Wolf.

Ta pomorska organizacija je bila znana po vsem svetu za kakovost proizvedenih ladij, udobje in razkošje. Hitrost pri prednostni nalogi ni bila. Večkrat se Star Line ni izkazal za besedo, temveč za dejanje, da skrbi za stranke. Torej, leta 1909, ko sta se dva ladja trčila, je ladja stala na vodi še dva dni, kot je dokazala njegovo kakovost. Kljub temu so trije "olimpijci" doživeli nesrečo. Prva ladja je večkrat naletela na nesrečo. Torej, leta 1911 se je trčil s križarkom "Hawk", iz katerega je dobil 14-metrsko luknjo in se odpravil v popravilo. Trpela je nesreča in "Titanik". Na dnu oceana je bil leta 1912. "Britanec" je najden Prva svetovna vojna, kjer je igral vlogo bolnišnice in leta 1916 eksplodirala na nemškem rudniku.

Čudež morja

Zdaj lahko varno rečemo, da so velike ambicije postale razlog za propad Titana.

Izgradnja druge od treh ladij "olimpijskega" razreda ni bila brez žrtvovanja. Na projekt je sodelovalo več kot 1500 ljudi. Pogoji niso bili preprosti. Malo je bilo poskrbljeno za varnost. Zaradi dejstva, da je bilo potrebno delati na višini, so se mnogi graditelji zlomili. Približno 250 ljudi je bilo resno ranjenih. Raste osmih ljudi so bile nezdružljive z življenjem.

Dimenzije Titana so bile čudovite. Njegova dolžina je bila 269 m, širina 28 m, višina 18 m. Lahko bi razvila hitrost do 23 vozlov.

Na dan začetka ladje se je na nabrežju zbralo 10.000 gledalcev, med katerimi so bili VIP gostje in tisk, da bi videli nenavadno veliko plovilo,

Nadaljnje notranje delo se je nadaljevalo tudi na ladji.

Pred tem je bil objavljen datum prvega leta. Potovanje je bilo načrtovano 20. marca 1912. Toda zaradi trčenja prve ladje septembra 1911 s križarkom "Hawk" so del delavcev prenesli na "olimpijsko". Letalo je bilo samodejno prestavljeno na 10. april. Od tega datuma se začne usodna zgodovina Titana.

Fatalna vozovnica

Njegova višina je bila enačena z enajst nadstropno hišo, dolžina pa je bila štiri četrtine mesta. Telefoni, dvigala, lastna električna mreža, vrt, bolnišnica, trgovine - vse to je bilo na ladji. Luksuzne sobe, izvrstne restavracije, knjižnica, bazen in telovadnico - vse je bilo na voljo najvišji družbi, prvovrstnim potnikom. Druge stranke so živele bolj skromno. Najdražji stroški vstopnic, s pretvorbo v današnjo stopnjo, več kot 50.000 dolarjev. Gospodarska možnost od 100 dolarjev.

Zgodovina Titana je zgodovina različnih slojev družbe tistega časa. Drage kabine so zasedle uspešne, znane osebnosti. Vstopnice v drugem razredu so kupili inženirji, novinarji, predstavniki duhovščine. Najcenejši krovi so bili za priseljence.

Pristanek se je začel 10. aprila v 9.30 v Londonu. Po več načrtovanih zaustavitvah se je linija preselila v New York. V krovu je prišlo 2208 ljudi.

Tragični sestanek

Takoj po vstopu v ocean je ekipa ugotovila, da na ladji ni daljnogleda. Manjka ključ do škatle, v katerem so bili zadržani. Plovilo je sledilo najvarnejši poti. Glede na sezono je bil izbran. Spomladi je bila voda polna ledenih gora, vendar teoretično niso mogli resno poškodovati podlage. Kljub temu je kapitan dal ukaz za vožnjo po vseh parov "Titanik". Ko je ladja potonila, kar je po lastnikih, je bilo nemogoče potopiti, kasneje povedali potnikom, ki so imeli srečo, da preživijo.

Prvi dnevi potovanja so bili tihi. Toda že 14. aprila so radijski operaterji prejeli ponavljajoča opozorila o ledenih gorah, ki so bile v veliki meri prezrte. Poleg tega se je temperatura znatno znižala ponoči. Kot veste, je ekipa izdala daljnogled in takšna velika ladja ni bila opremljena z reflektorji. Zato je opazovalec videl ledeni gori le 650 metrov od sebe. Moški je signaliziral mostu, kjer je prvi pomočnik Murdoch dal ukaz: "Zavijte levo" in "Back up". Nato je sledil ukaz: "Prav". Toda tuljava je počasna pri manevrih. Plošča se je trčila z ledeno goro. Zato se je Titanik zrušil.

Nepričakovan signal v stiski

Trčenje se je zgodilo ob 23:40, ko so ljudje že skoraj vsi spali. Na zgornjem nivoju je bil udarec neviden. Toda dno se je pretreslo pošteno. Led je prebodel 5 delov, takoj so začeli napolniti z vodo. Na splošno je bila dolžina luknje 90 metrov. Oblikovalec Thomas Andrews je dejal, da bo s takšno škodo ladja trajala nekaj več kot eno uro. Ekipa se je pripravljala na nujno evakuacijo. Radiatorji so oddali signal SOS.

Kapitan je dal ukaze, naj v čolne postavijo ženske in otroke. Skupina si je želela tudi preživeti, tako močni mornarji so v veslih vzeli vesle. Najprej so bili rešeni bogati potniki Titana. Ampak ni bilo prostora za vse.

Od samega začetka linija ni bila dovolj opremljena z vsem, kar je potrebno. Največ, bi lahko prihranili 1100 ljudi. V prvih minutah je bilo popolnoma neobčutljivo, da je ladja začela iti na dno, zato sprostili potniki niso razumeli, kaj se je dogajalo, in se nenadoma povzpelo na pol prazne čolne.

Zadnji trenutki čudežne ladje

Ko se je linijski nos močno naslonil, je med potniki prišlo do velike panike.

Tretji razred je bil v svojem delu zaprt. Neredi so se začeli in ljudje so poskušali pobegniti v groze, kdorkoli bi lahko. Stražarji so poskušali obnoviti red in prestrašili množico s posnetki iz pištol.

V tem času je potekal parnik "Kalifornija", vendar ni dobil signala za pomoč iz bližnjega plovila. Njihov radijski operater je prekoračil sporočila. Ko se je Titanik utopil, in s kakšno hitrostjo je šla do dna, je samo Karpati vedela, kateri največja hitrost šli na njihovo stran.

Kljub prigroženim signalom, neodvisni poskusi pobega niso prenehali. Črpalke so izčrpale vodo in električna energija. Ob 2:15 je cev padla. Potem je izšla luč. Strokovnjaki verjamejo, da je obloga prelomila na polovici, ker se je delno prijemal z vodo in spustil. Krmilo je najprej vzpenjalo in nato pod pritiskom svoje lastne teže se je ladja zlomila.

Hladno v brezno

Nos je hitro potonil. Že več minut je krma živela pod vodo. Toda ob istem času je njena koža, telo, pohištvo lebdela navzgor. Ob 2:20 je bila velika ladja "Titanik" popolnoma pod vodo. Ko je ladja potonila, je danes prikazanih več deset umetniških in dokumentarnih filmov.

Nekateri potniki so težko preživeli. Doze ljudi so skočile v prsih v črni prepad. Toda človeka je bil ocean brezobziren. Skoraj vsi so zamrznili. Čez nekaj časa sta se oba čolna vrnila, na prizorišču pa je preživela samo ena. Uro pozneje je prišla "Karpatija" in pobrala tiste, ki so ostali.

Skupaj z ladjo je kapitan odšel na dno. Od vseh, ki so kupili karto za Titanik, je bilo rešenih 712 ljudi. Tisti, ki so umrli leta 1496, so bili predvsem predstavniki tretjega razreda, ljudje, ki so se na tej poti hoteli dotakniti nekaj neizvedljivega in želenega.

Prevara stoletja

Dva plovila "olimpijskega" razreda so bila zgrajena na enem projektu. Ko je prva ladja odšla v potovanje, so se pojavile vse pomanjkljivosti. Tako se je vodstvo odločilo, da bi Titanu dodal nekaj podrobnosti. Zmanjšal prostor za hojo, dokončal kabine. V restavracijo je bila dodana kavarna. Za zaščito potnikov pred slabim vremenom je bil krov zaprt. Kot rezultat se je pojavila zunanja razlika, čeprav se ni mogla razlikovati od olimpijske linije prej.

Različica dejstva, da "Titanik" pod vodo ni bil naključen, je napovedal Robin Rardiner, tako kot v pomorskih zadevah. Po svoji teoriji je bilo odposlanega starega in pretepenega "olimpijskega" plovila.

Zamenjava ladje

Prva linija se je začela brez zavarovanja. Po več nesrečah je podjetje postalo neprijetno breme. Stalna popravila zahtevajo ogromna sredstva. Po škodi, ki jo je povzročila križarjenje, je ladja ponovno bila poslana na dopust. Potem je bilo odločeno, da se stara ladja zamenja z novim, ki je bil zavarovan in zelo podoben Titanika. Kot je ladja potonila, je znano, vendar malo ljudi ve, da je po tragediji družba "White Star Line" prejela okroglo nadomestilo.

Ni bilo težko urediti katastrofe. Obe ladji sta bili na enem mestu. "Olympique" je kozmetično popravila, obnovil krov in prilepil novo ime. Luknja je bila pokrita s poceni jeklom, ki se slabi v ledeni vodi.

Potrditev teorije

Pomemben dokaz verodostojnosti različice je nesporna dejstva. Na primer, dejstvo, da so svetovni tajkuni in uspešni, bogati ljudje nenadoma in nerazumno opustili dolgo pričakovano potovanje dan prej. Med njimi je bil lastnik družbe John Pierpont Morgan. Samo 55 prvovrstnih strank je preklicalo vstopnice. Iz linije so odstranili vse drage slike, nakit, zlate zaloge in zaklade. Obstaja ideja, da so privilegirani potniki Titana vedeli nekaj skrivnosti.

Zanimivo je, da je poveljnik imenoval Edward John Smith, ki je še vedno šel na "olimpijsko". Veliko krat je opozoril, da je to njegova zadnja potovanja v življenju. Okoliški ljudje so besede dobesedno sprejeli, saj se je mornar upokojil. Raziskovalci menijo, da je to bila kazen za poveljnika preteklih napak na prejšnji ladji.

Mnoga vprašanja se pojavijo zaradi prvega pomočnika kapetana Williama Murdacha, ki je ukazal, da se obrne na levo in obrne obratno. Prava odločitev v takšni situaciji bi bila, da gredo naravnost in zmešate nos. V tem primeru Titanik ne bi bil na dnu.

Prekletstvo mumije

Že leta so se zgodili o dejstvu, da so bili na krovu nešteto bogastev. Med njimi je mumija vizionarskega faraona Amenhotepa. Pred 3.000 leti je ženska napovedala, da bo njeno telo padlo pod vodo in to bi se zgodilo s krici nedolžno izgubljenih ljudi. Toda skeptiki ne mislijo, da je prerokba resnična, čeprav ne izključujejo, da skrivnosti Titana še niso odprte.

Obstaja tudi takšna različica: načrtovana je bila katastrofa, da se tehnična odpravi razvoj družbe. Toda ta teorija je še manj verjetna kot mit o mumiji.

Razvaline ležijo na globini 3750 metrov. Na podlogo na desetine grandioznih potopov. V skupini raziskovalcev je bil tudi večkrat tudi filmski režiser znamenitega filma James Cameron.

Stoletje je minilo in skrivnosti "Titanikov" so še vedno zanimive in vznemirjajo človeštvo.