Ladja `olimpija`: zgodovina. `Olimpijske igre,` Titanic`, `Britannic` - transatlantske obloge

Ladja "Olympic" je doživela veliko svetlih dogodkov. V času spuščanja je bila ladja, ki velja za novo čudo sveta. Njegova slava je izginila pred Titanikom, ki je imela isto napravo in se je pojavila dve leti pozneje, vendar se je utopila v prvem potovanju.

Razred podlage "olimpijski"

Obstaja tradicija v ladjedelništvu. Po njenem mnenju so imena navedena tako ladjam kot tudi projektom, na katere se nanašajo. Zaradi tega prebivalci pogosto zmedejo ladjo "olimpijsko" z istim razredom oceanske obloge.

Skupaj je bilo tri. Prvi je bil "olimpijski", zgrajen leta 1910. Drugi je bil Titanik, ki je postal svetovno znan po njegovem propadu.

Zadnja ladja tega razreda je bila imenovana "Britansko". Pojavil se je na predvečer prve svetovne vojne in takoj začel izvajati vojaške misije, vključno s prevozom ranjenih vojakov. Po petih uspešnih letih je bil leta 1916 v nemškem rudniku.

Ladjedelništvo v začetku 20. stoletja

V teh letih se je civilna flota evropskih držav ukvarjala predvsem s pridobivanjem novih zapisov o hitrosti in določanjem najbolj neverjetnih poti dostopa do težko dosegljivih regij. Atlantski ocean je postal pomembnejši kot kadar koli kot pot, saj so ladje iz hitro razvijajočih se Združenih držav Amerike v Evropo in nazaj potovale tukaj. Prevažali so pomemben tovor in veliko število izseljencev. Druga pomembna značilnost obdobja je naraščajoče rivalstvo med svetovnimi silami na predvečer prve svetovne vojne.

Britanska ladjarska družba White Star Line je izgubila to tekmo. Njegovi glavni tekmeci so bili Nemci in drugi angleški proizvajalec - Cunard Line. Slednji je postal vodilni v industriji, ko sta dve ladji nove generacije - Mavretanija in Lusitania - prišli iz ladjedelnice v ocean. Niso se razlikovali le po njihovi velikosti, temveč tudi pri visokih hitrostih. "Lusitania" je leta 1907 prekinil rekord hitrosti v vodah Atlantika, ki je ostala izven dosega več kot 20 let.

V tem kontekstu je tajkun John Morgan, ki je imel v lasti linijo White Star, odločil, da bo nadpovprečen tekmovalec in svojim inženirjem postavil nalogo ustvariti nekaj resnično velikega. Ta projekt je bila ladja "olimpijska" in njegova dva "brata".

Značilnosti

V primerjavi z drugimi plovili so bili novi letalski prevozniki veliko večji. Tovrstna tonaža je za en pol krat presegla tonažo iste "Mavretanije". Takšne dimenzije niso omogočile zapisa hitrosti, sicer bi motor porabil preveč sredstev.

Namesto tega je bilo odločeno, da je prednostna naloga nove ladje njegova zaslepljena razkošje. Druga prednost je bila varnost. Oblikovalci so zagotovili, da so nove ladje nepopravljive zaradi sistema več predelkov. Če se bo v primeru pojavila vrzel, bo poplavila le majhen del ladje, kar bo pomagalo ohranjati njegovo življenje.

To zaupanje je postalo tragedija. Če je "olimpijsko" dejansko doživelo veliko letov, je "Titanik" - simbol ladje - izginil že v prvem potovanju.

Motor novosti je delal na parnih kotlih, njegova moč pa je bila 50 tisoč konjskih moči. Plovilo je nastanilo 2.435 potnikov, servisiral pa ga je 860 ljudi. Dolžina je bila 269 metrov, širina - 18 metrov. Te lahkotne številke so takoj pritegnile pozornost medijev in javnosti k novemu projektu. Pomembno je, da stara pristanišča niso bila pripravljena sprejeti takšnih velikih plovil, zaradi česar je bilo treba obnoviti pomol, na katerem je potekala "olimpijska" pot.

Notranjost podlage je bila razdeljena na tri razrede, odvisno od plačilne sposobnosti potnikov. Poseben poudarek je bila jedilnica, ki je bila zasnovana za več kot 500 ljudi in je bila največja soba na ladji na svetu. Notranjost prvega razreda je bila v sodobnem času.

Začetek delovanja

Prvi polet linije je potekal od angleškega Southamptona do francoskega Cherbourg, ki je bil v Normandiji. Od tam je ladja takoj odšla v New York. Ker je potovanje v mnogih pogledih imelo preizkusni značaj, je ladijska ekipa preverila zanesljivost in praktičnost številnih novih zadumok, ki se izvajajo na ladji. Na podlagi teh izkušenj so oblikovalci prinesli nekaj sprememb v zasnovi naslednjega projekta Titanic.

V prvih letih delovanja je bilo kar nekaj incidentov, ki pa za Olimpic niso bili smrtni. Trčenje podlage s krmarjem "Hawk" je bilo javno objavljeno. Čeprav nihče ni umrl v incidentu, se je začel postopek, ki je bil aktiven v medijih.

Razlog za to je bil, da je Hawk pripadal državni floti. White Star Line je obtožil posadko križarka napake, vendar se je sodišče odločilo v korist zagovornice. Poleg tega je bil kapitan "Olympic" Smith ugotovljeno, da je kriv za napačna dejanja, in lastnik podjetja se zavezala, da bo plačala odškodnino.

Po nesreči Titana

Če je bila operacija "olimpijskega" na splošno uspešna, se je na prvem potovanju porušila druga ladja. Ugled White Star Line je visel v ravnotežju. Da bi prepričali javnost o varnosti prevoza, je družba začela ponovno opremljati svojo linijo.

Poleg tega se je začela stavka posadke. To je bilo posledica dejstva, da nihče ni hotel plavati na ladji, opremljeno z istimi ladjami, ki so bile na Titaniku. Težko so se izkazali v smrtonosni noči v Severnem Atlantiku.

Čolni so bili zamenjani. Poleg tega so oblikovalci posodobili ladijski trup. Leto po simboličnem propadu je "olimpijsko" ponovno prišlo v Združene države.

Prva svetovna vojna

Vendar pa uporaba "olimpijskega" plovila za civilni prevoz ni trajala dolgo. Po le nekaj letih se je spopad z Nemci začel, in britanska država je zahtevala, da je linij za vojaške ukaze.

Plovilo je bilo v Sredozemskem morju in je bilo opremljeno z ustrezno artilerijo. Kamuflaža naj bi zaščitila ladjo od nemških podmornic. Kakorkoli že, "olimpijski" je uspel preživeti vojno, uspešno posredoval ranjence v bolnišnico. To se je štelo za čudež, zlasti proti ozadju smrti dvojčka Britannice in potnika Lusitania.

Konec operacije

Po vojni je ladja spet postala civilna. V tridesetih letih se je ladja Olimpic že štela za tehnološko zastarelo ladjo. Zato je z vsakim letom postalo jasno, da bo kmalu ukinjen zaradi odpadkov. Potem se je lastnik podjetja združil s Cunard Line.

Njegov zadnji let "olimpijski" je na običajnem potovanju - od Southamptona do New Yorka. To je bilo potovanje velikana. Ni važno, imel je srečno usodo. Zgodovina ladje je bila daljša od njene dvojčice - potopljeni "Titanik" in Britanec sta eksplodirala na rudniku.

Na predvečer razčlenjevanju odpadnih kovin pohištvo iz kabine in dvoranah, kot je bilo še posebej dragoceno premoženje na dražbi in prodal za različne upscale obratov.

Primerjava s Titanik

Ta primerjava se pojavi sam po sebi. Ljudje pogosto sprašujejo o "olimpijski" (ladji): "Kaj se mu je zgodilo?" Samo po analogiji s Titanikom.

Morda je najbolj zanimalo, če ne celo mistično dejstvo je primerjava, da je Edward Smith, ki je bil razvpiti kapitan potopljenega "Titanic", preden je ukazal "olimpijske". Potem pa je bil premeščen na drugo čezatlantske podlage. Kot najbolj izkušen član osebja podjetja. Menijo, da je storil samomor, ko je spoznal, da je velika ladja začela potapljati v svoji zmoti. "Olimpijski" in "Titanik" ni na videz precej drugačna. Edini pomemben razlog, zaradi katerega je bilo mogoče razumeti, kdo je kdo, je to krova A. "Titanik" zastekljena na tem mestu, medtem ko je "Olimik" ostala odprta.

Še vedno so bile manjše razlike v lokaciji infrastrukture. Na primer, "Titanik" - ladja s kavarno na drugem krovu. Na "olimpijskem" taka institucija na tem mestu ni bilo.