Mozhaisky Alexander Fedorovich: biografija, dosežki in zanimiva dejstva

Zadnji admiral, letalski pionir, nadarjeni umetnik, pionir osnovnega zakona aerodinamike, močan vodja. Vse te lastnosti je združila ena oseba - Alexander Fedorovich Mozhaisky. Kratka biografija o njem bo predstavljena vaši pozornosti v članku.

Otroštvo in mladost

21. marec 1825 v družini admirala ruske flote, Fedor Timofeyevich Mozhaisky, se je rodil sin Aleksandra, prihodnjega pionirja letalstva. Rojena izumiteljica, Roencsalm, nekdanji posest Finske, se je po vojni umaknila v Rusijo in ostala v puščavi. Prirodni pomorščak Fyodor Timofeevič je vztrajal pri tem, da je moral svojega sina poklicati v znamenitem mornariškem korpusu v St. Petersburgu. Ko je diplomiral iz izobraževalne ustanove z odličnimi rezultati, je Aleksander Fedorovič vstopil v službo mornarice, zaobšel Baltsko in Belo morje, leto kasneje pa je napredoval v midshipmen. Bil je dobro poučen v natančnih znanostih, ljubil je pomorsko in vojaško opremo, lepo risbo. Med potovanjem na Japonsko je naredil veliko skic, ki so po mnenju strokovnjakov etnografske in zgodovinske vrednosti.

"Diana"

Ves ta čas je sanjal sanje o dolgih potovanjih. Leta 1853 je po spoznavanju prihajajočega japonskega križarjenja fregate "Diana" začel zaprositi za vstop v ekipo. Njegov ugled kot izkušen mornar in tudi briljantna priporočila so imeli vlogo. Decembra 1854 je bila ladja žrtev potresa na morju ob obali Japonske. Fregata je bila prenesena na greben, nastale razpoke so pustile nenadzorovani pretok morja. Celotna ekipa je delovala kot en organizem brez spanja in počitka, vendar se voda ni zmanjšala. Po dolgem boju za reševanje ladje je bilo odločeno, da jo zapusti. Na čolne, ki so dosegle obalo, je bila ekipa prisiljena počakati na pomoč v tuji državi. Ni znano, kako dolgo bo pričakovanje trajalo, če ne za navdušenje Mozhaiskega, ki ga podpira oster um in mu je rešil revijo, ki opisuje dimenzije ladje. Pod njegovim vodstvom je posadka uspela zgraditi šunko in se vrniti domov. Po 20 dneh je bilo sidro odmetnjeno ob obali Kamčatke, kjer se je poručnik Aleksandar Fedorovič Mozhaysky preselil v parnik "Argun", da bi se odpravil na posto Nikolaevski.

Steamski "Gremyaschiy" in ekspedicija Hiva

Leta 1857 je bil imenovan parnik "Gremyaschy", ki je potoval po progah Kronstadt - Estonija, Kronstadt - Nemčija. Storitev je Aleksandru prinesla praktične izkušnje pri proučevanju parnega motorja. Leta 1858 je Mozhaisky spet postal član oddaljene ekspedicije, vendar že na kopnem. Udeleženci bodo proučili porečje Aralskega morja, Amu Darja in Syr Darya, se seznanite s kulturo, tradicijo domačinov. Za prispevek k študiju in opisu Amurskega bazena je bil Alexander Fedorovich nagrajen z redom sv.

"Konjanik"

Kljub odpornosti na vse nove, so stebri ruske plovbe prepoznali prednost parnih motorjev. Odločeno je bilo, da se v ladjedelnicah finskega Björnöborga zgradi prvi vijačni spenjalnik "Horseman". Vodenje gradnje je padlo na Alexander Fedorovich Mozhaisky. Izbira ni bila naključna, njegova vloga je bila njegova izkušnja pri Gremyashevu, odlične organizacijske sposobnosti, inženirsko znanje. Poleti leta 1860 je Mozhaisky začel delati. Imel je težko, navsezadnje, poleg vodstva, moral usposabljati delavce, ker nihče, razen njega, ni bil seznanjen z napravo parnih strojev. Zahvaljujoč njegovemu talentu je ladja pripravljena in uspešno opravila vse teste v enem letu.

Osebno življenje

Po koncu krimske vojne, kot veliko pomorskih častnikov, so ga poslali na nedoločen dopust. To obdobje je zaznamovala poroka osemnajstletne Lyubov Dmitrievne Kuzmine. Par se je srečal spomladi leta 1859, ko je Aleksandar Fedorovič obiskal prijatelje v Vologdi. Lyubov Dmitrievna se je dobro izobraževala, bila je globoko verska oseba in dobro igrala glasbo. Po poroki se je družina naselila v Kotelnikovo, njihova hiša pa je muzej. Lyubov Dmitrievna je rodil dediče, sinove Aleksandra in Nicholas. Toda družinska sreča ni trajala dolgo - v starosti 23 let od prehodne bolezni je umrl Lyubov Dmitrievna. Alexander Fedorovich se nikoli več ni poročil, posvečal svoje življenje otrokom in sanje - zasnovo prvega letala.

Prvi poskusi

Leta 1876 je zaznamoval začetek resnega dela na razvoju prvega pilotnega modela letalske naprave, težje od zraka. Misel, da mu je mučil radovedni um Alexander Mozhaiskyja (biografija oblikovalca je polna zanimivih dejstev in dogodkov) od časa službe na "Diani". V teh letih so časopisi pogosto objavljali članke o baloniranju, pri čemer so trdili, da je bila ura blizu, ko so ljudje lahko leteli kot ptice. Ko je med uro pri "Diani", je Mozhaisky priča, kako močan sunek vetra udari v galeb na glavnem stolpu. Alexander Fyodorovich, ki je objavil zadnji klic ptice, je odnesel v svojo potjo. S svojo pomočjo je poskušal najti lastnosti, ki pomagajo pticam leteti.

Mozhaisky se je posvetoval z najboljšimi ruskimi znanstveniki, opravil številne izračune in izvedel več tisoč eksperimentov za izdelavo prvega svetovnega letalstva. Več kot desetletje pred Lilienthalom je odkril enega od osnovnih aerodinamičnih zakonov o obstoju razmerja hitrosti s težo predmeta in ravnini. Preizkus modela je bil uspešen: kajak, ki ga je zasnoval (vlečni konji), bi ga lahko podvojil v zraku. In že leta 1877 je Mozhaysky uspešno predstavil model, ki ga je vodila ura vzmeti. Hitrost njenega gibanja je dosegla 15 km / h, eksperimentalna kopija pa je bil tudi tovor določen.

Finančna vprašanja

Če je Alexander Mozhaisky, katerega kratka biografija je postal predmet našega pregleda, preživel svoje osebne prihranke pri ustvarjanju majhnih eksperimentalnih modelov, potem njegovi sredstvi niso bili dovolj za razvoj polnopravnega letalskega plovila. Iz tega razloga je Mozhaisky pripravil pobudo na ministrstvu za vojne, da bi zagotovil sredstva za izgradnjo modela z velikostjo življenja. Komisija, ki jo vodi DI Mendeleev, se je odločila, da mu bo dodelila 3 000 rubljev. Leta 1878 je oblikovalec predložil risbe zrakoplova s ​​podrobnimi izračuni in pojasnili glavne inženirske uprave. V upanju, da bo prejel sredstva, je predlagal uporabo letala za vojaške namene. Urad je zavrnil zagotovitev denarja in dvomil o koristih projekta. To ni ustavilo izumitelja, nadaljeval je z eksperimenti in privabljal zasebne vlagatelje.

Načrtujte letalo

Po razvoju osnutka letala je spomladi leta 1878 neposredno predstavil vojaškemu ministru, ki je zaprosil za podporo razvoju letala. Njegov načrt je predvideval, da bi zrakoplov sestavljali naslednji elementi:

• čolni, kjer bodo ljudje stacionirani;
• fiksna krila v številu dveh kosov;
• rep, katerega glavni namen je spremeniti smer gibanja zaradi sposobnosti vzpona in padca;
• trije vijaki: ena velika sprednja in dve zadaj;
• voziček na kolesih pod čolnom, njegov namen je, da zrakoplovu zagotovi hitrost, potrebno za vzlet;
• dve tekmi za močno fiksiranje kril in dvigovanje repa.

Motor je deloval z dvema parnima motorjema: eden premakne vijak, druga pa dva, ki potiskata nazaj. Priložena shema stroškov, risbe, izračuni in opisi niso prepričali komisije ministrstva: s sklicevanjem na nezadostno zmogljivost namestitve je bila pobuda zavrnjena. Leta 1880 so se dogovorili o financiranju in organizirali poslovna potovanja v tujini, od koder je Mozhaisky dobavil 2 parna obrata, opremljena s kotlom in hladilnikom. Jeseni 1881 je postal lastnik prvega patenta v državi.

Gradnja zrakoplova in njegovo testiranje

Od leta 1882 je Alexander Mozhaisky (Studianrussian) začel načrtovati napravo. Bil mu je bila dodeljena parcela v Rdeči vasi, neposredno na vojaškem polju. Leta 1883 je bil konec dolgoletnega dela - zaključena je bila prva ruska letala, ki so dosegla leta letenja. Preizkusi na tleh so pokazali skladnost pilotnega modela, zato je bilo odločeno, da bo prvi let potekal. Vendar pa se je pri pripravah na lesene tirnice zgodilo nepredvideno: letalo je izgubilo krilo zaradi valja. Razvoj je bil razglašen za vojaško skrivnost, vendar pomoč ni bila nikoli zagotovljena. Do zadnjega leta svojega življenja je AF Mozhaisky delal na svojem izumu. Po smrti oblikovalca 1. aprila 1890 je bil v njegovem posestvu pripeljan prototip prvega letala Alexander Mozhaysky (na kratko o njem - v članku), kjer je po nekaj letih spal.

Turistična ladja

1. decembra 1914 je bila postavljena potniška ladja Patria, ki je leta 1919 opravila prvi let. Za 16 let delovanja tujih podjetij je ladja preletela na stotine tisoč kilometrov med Nizozemsko in Indonezijo, leta 1935 pa je bila prodana ZSSR. Sovjetska zveza ga je uporabila kot izobraževalno, s spreminjanjem imena v "Svir". Z izbruhom druge svetovne vojne je ladja začela služiti vojaško službo, leta 1942 pa se je potopila, ko so bombardirali pri Leningradu. Leto kasneje je bilo dvignjeno mirno življenje in poslano na popravilo. Po dolgotrajni okrevanju je ladja pridobila sodoben videz, nadgradila pa se je v tovorni potniški letalski prevoznik. Turbokhod je dobil novo ime - "Alexander Mozhaysky." Njegovo življenje se je nadaljevalo na potniški liniji Daljnega vzhoda države do spomladi leta 1970. Zanimivo je, da je turistična ladja "Alexander Mozhaisky" v hostel prenesena v vas Wrangell. Po 8 letih je bila ladja prodana Hongkongu zaradi razreza.

Spomin na Mozhaisk

Ime Aleksandra Fedoroviča še naprej živi. V njegovi časti se imenujejo ulice in prometnice v mnogih mestih Rusije. Ponosni smo, da nosi ime vesoljske akademije vojaškega imenom MOZHAISKII, diplomanti, ki so neporavnani znanstveniki, vojaški voditelji, in junak v MV Avdeev Sovjetske zveze v čast Alexander Janukovič pozval enačbo obstoja letala, in v Ukrajini poteka vsako leto mednarodni mladinski znanstveno in tehnično branje. Mozhaysky.

Očarala je ime izumitelja in v kulturi - film "Zhukovsky" vsebuje epizodo testa Aleksandra Fyodorovicha o njegovem letalu. Eksperimenti znanih izumiteljev so bili osnova fantastičnega romana AE Matvienko "Letala nad Mukden" in "Luči Methuselah" Victor Pelevin.
AF Mozhaisky je posvaril svoje življenje, da bi se ukvarjal z oblikovanjem prvega letala, ki je bil podlaga za prihodnje ruske inženirje. Na podlagi svojih poskusov leta 1913 je bil zasnovan in zgrajen prvi ruski letalec "Ruski vitez". Njegovo ime je za vedno zapisano v zgodovini Rusije.