Rešilni helikopter EMERCOM Rusija: pregled, opis in fotografija

V Rusiji likvidacijo posledic lokalnih in naravnih nesreč obravnava zvezno ministrstvo, kar je skrajšano kot MES. To je najpomembnejše v državi nujno reševalno službo.

Dejavnosti ministrstva za izredne razmere

Zvezna služba zagotavlja nadzor nad vsemi reševalnimi agencijami v državi. Na začetku so občinski oddelki poslani na izziv. Če lokalnih sil ni uspelo lokalizirati nevarnosti, regionalne storitve vstopijo v zadevo. Republikanski oddelki so povezani samo z akutno nujnostjo.

Reševalci Ministrstva za izredne razmere prihajajo na prizorišče samo četrto. Prvi, ki se odzove na izredne razmere, bi morali biti lokalni organi, kot so policija, reševalci in gasilci. In šele, ko te službe ugotovijo, da je treba pritegniti dodatne sile za odpravo nevarnosti, prispejo osebje Ministrstva za izredne razmere. Reakcijski čas je približno 4 ure.

V primeru velike katastrofe je zvezni letalski promet povezan z njegovo likvidacijo. Vendar pa je treba, preden pokličete helikopter MES, oceniti stopnjo nevarnosti. Morda bi nesreča lahko odpravila mestne storitve. Zaposleni v Ministrstvu za izredne razmere pokličejo le v redkih primerih, ko se položaj izteče iz nadzora.

Ministrstvo zaposluje ljudi, ki so bili vojaško izobraženi v vojski, in gasilci. Pri opravljanju izpitov se rešiteljem preverja ne le fizična pripravljenost in duševne sposobnosti, temveč tudi psihološka stabilnost. Skupaj organov Ministrstva za izredne razmere zaposluje več kot 7.200 ljudi, v gasilski službi - okoli 150 tisoč zaposlenih.

Rescue Aviation

Zračne sile Ministrstva za izredne razmere so ponos celotne države. Letalstvo zvezne službe je bilo ustanovljeno maja 1995. Pobudnik je bila Vlada Ruske federacije. Letalstvo se je v času svojega obstoja večkrat upravičilo. Sodelovala je na tisoče reševalnih misij na ozemlju Rusije in širše.

Glavna baza Ministrstva za izredne razmere je letališče "Ramenskoye". Vendar so letalske sile enakomerno porazdeljene po vseh regijah v državi. Do danes ima ministrstvo več kot 50 letal. Floto letal predstavljajo naprave, kot so Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200BC in mnogi drugi večnamenski modeli. Tudi v ravnotežju so reševalni helikopterji EMERCOM Rusije BK-117, Mi-8 in Bo-105. Za zdravstvene potrebe je bila Ka-32 posodobljena. Od večnamenskih težkih tovornjakov je vredno omeniti Mi-26T.

Oče ruskega reševalnega zrakoplova je vojaški pilot in inženir Rafail Zakirov. Bil je tisti, ki je bil vir razvoja gasilskih tehnologij za takšne helikopterje kot Mi-26 in Ka-32. Za učinkovitost so bile uporabljene drenažne naprave serije APU-15. Tudi Zakirov je razvil koncept za boj proti razlitjem nafte. V ta namen je bila zasnovana naprava VOP-3. Kasneje je inženir uspel doseči neverjetne rezultate pri gašenju požara, ki ga povzroči človek. Učinkovitost je bila dosežena zahvaljujoč izumu naprave Zakirov - prelivna naprava VAP-2.

Mi-8 helikopter

Ta večnamenski letala je bil razvit v zgodnjih šestdesetih letih 20. stoletja. V skladu z mednarodno kodifikacijo so ti helikopterji EMERCOM znani kot Hip ali B-8. Danes so najpogostejši 2-pogonski reševalni avtomobili na svetu.

Pogosto se ti helikopterji uporabljajo za vojaške namene. Prvič so jih leta 1967 uporabili v boju proti eksploziji egiptovskega letala proti Izraelu. Potem so Mi-8 sodelovali v vojnah v Somaliji, Etiopiji, Afganistanu, Abhaziji, Iraku, Čečeniji, Jugoslaviji, Osetiji, Siriji, Ukrajini. V bilanci stanja ima Rusija več kot 500 enot, vključno s spremembami.

Helikopterji Ministrstva za izredne razmere modela Mi-8 lahko sprejmejo 3 člana posadke in približno 20 potnikov. Največja obremenitev (ob upoštevanju nominalne vrednosti) je več kot 12 ton. Skupna moč motorjev je približno 4200 litrov. z. Povprečna hitrost je do 250 km / h.

Nadgrajen Mi-26

Ena izmed najbolj priljubljenih variant helikopterja Halo (ameriška kodifikacija) je Mi-26T. Težki model prevoza potnikov, ki ima posebno mesto v VS Ministrstva za izredne razmere. Helikopter Mi-26 je bil večkrat posodobljen, vendar je bila verzija s črko "T", ki je postala odločilna in najbolj učinkovita v praksi. Do danes se sprostitev modela nadaljuje.

Helikopterji helikopterjev Mi-26T so opremljeni s posebnimi navigacijskimi in radijsko-elektronskimi napravami, ki omogočajo izvajanje vseh reševalnih nalog tudi v težkih podnebnih razmerah. Nabor naprav vključuje sistem lociranja "Veer-M" in spremenjeno ukazno-krmilno napravo PKP-77.

Helikopter lahko dvigne do 28 ton tovora. V tem primeru lahko glavni prostor sprejme do 80 oseb. Posadka letala sestavlja 3 piloti. Moč vsakega motorja je približno 11 tisoč litrov. z. Najvišja dovoljena hitrost je 295 km / h.

Rešilni model Ka-32

Medicinski helikopter MES je začel delovati sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja. Ka-32 je lahki transportni zrakoplov z neprekinljivim podvozjem. Uporablja se samo za namene iskanja in reševanja.

Razvoj helikopterja se je začel leta 1969. Glavna naloga Ka-32 je bila izkrcanje v ekstremnih razmerah Arktike. Sredi sedemdesetih let je bil model razširjen na večnamenski. Danes se ti helikopterji Ministrstva za izredne razmere uporabljajo tudi za razstavljanje ruševin po nesreči ali potresu.

Ka-32 se lahko vzpenja v zrak na optimalni višini 3500 metrov s težo do 3,5 tone. Imenska masa plovila znaša 7500 kg. Visoka hitrost pregrade - do 260 km / h. Največji razpon s polnim rezervoarjem je približno 800 km.

Večnamenska ladja Bo-105

Ta reševalni helikopter MES je šok. Proizvaja se hkrati za civilne in vojaške potrebe. Projekt so leta 1967 razvili nemški inženirji. Bo-105 je široko razširjen po vsem svetu. Uporablja se predvsem za reševalne misije na težkem terenu.

Posadka je le en pilot. Kapaciteta potnikov je 4 osebe. Dva nosilca lahko prosto postavite v kabino (obstajajo posebni pritrdilni elementi).

Dovoljena omejitev hitrosti je 270 km / h. Nadmorska višina leta je do 5000 m.

Helikopter je opremljen z vodenimi raketami srednjega dosega in nekaj topovi velikega kalibra.

Značilnosti modela BK-117

Ti helikopterji Ministrstva za izredne razmere so večnamenska reševalna plovila. Namenjeni so evakuaciji ranjenega in tovornega prevoza. V redkih primerih, antiteroristične operacije.

Helikopter je primeren za izvidovanje in za požarno podporo kopnenih sil. Možno je namestiti protinankove bombe.

Razvoj BK-117 v sedemdesetih letih so skupaj začeli vodilna japonska in nemška podjetja. Proizvodnja in izvoz sta bili ustanovljeni šele v začetku osemdesetih let.

Helikopter upravlja en pilot. V tovornem prostoru se nahaja 9 ljudi. Nosilnost znaša med 1.700 kg. Moč obeh motorjev je 1500 litrov. z.

Največja hitrost doseže 250 km / h.