Hongkongski most - Macau: kitajski megaprojekt

Most Hongkonga -

Predpogoji

Leta 1982 je hitra rast prometnih povezav na meji povzročila vladi Hongkonga in oblastem Guangdonga sklenitev sporazuma o izgradnji dodatnih cest in kontrolnih točk. Kmalu po ponovni združitvi britanske kolonije s Kitajsko je bila opravljena obsežna študija, ki je bila skupaj namenjena iskanju možnih načinov za izboljšanje infrastrukture. Posebno ustanovljena komisija je predlagala gradnjo mostu v Hongkongu - Macao. Po mnenju strokovnjakov bo tako edinstvena struktura rešila prometne težave in ustvarila pomembne gospodarske, družbene in politične prednosti. Ideja gradnje mostu v Hongkongu - Makao je popolnoma skladen s pojmom "ena država - dva sistema ", ki temelji na odnosu celinske Kitajske in nekdanjih evropskih kolonij.

Priprava

Za koordinacijo velikega projekta v letu 2003 je bila ustanovljena tripartitna delovna skupina. Sedež za upravljanje gradnje mostu Hongkong-Macao je bil mesto Guangzhou, glavno mesto Guangdonga. Eden od kitajskih oblikovalskih inštitutov je bil zadolžen, da temeljito preuči vse tehnične, okoljske in gospodarske dejavnike, povezane z načrtovanim načrtovanjem. Leta 2004 je izbrana organizacija na koordinacijski skupini predstavila idejni razvoj mostu Hongkonga - Macao. Po mnenju oblikovalcev mora velikanska struktura imeti obliko latinske črke Y. Načrtovane študije stanejo 50 milijonov dolarjev.

Gospodarski učinek

Avtorji projekta upajo, da bodo manj razvite regije južne Kitajske dostopale do svetovnih trgov, zahvaljujoč mostu med Hongkongom in Macauom. Dolgoročno lahko nekdanja britanska kolonija šteje za pomembne koristi od toka blaga, ki bo na njenem ozemlju prešla v vse države sveta. Hongkong bo ustanovljen v položaju mednarodnega logističnega centra, izboljšal regionalni prometni sistem in ustvaril veliko število dodatnih delovnih mest. Izvajanje projekta bo prispevalo k poglabljanju gospodarske integracije med posebnim upravnim območjem in celinsko Kitajsko. Čas potovanja se bo zmanjšal s sedanjih 4 ur na približno 40 minut, zahvaljujoč mostu iz Hongkonga v Macao. Dolžina najdaljšega dela bo 29 kilometrov.

Turistična industrija

Obstaja velika verjetnost, da bo uvedba veličastnega mostu povečala pretok potnikov v Hongkong za izobraževalne in rekreacijske namene. Sposobnost, da hitro doseže Macau, znan po vsem svetu kot središče industrije iger na srečo, bo nekdanje britanske kolonije privlačnejše za turiste. Poleg tega bodo prebivalci province Guangdong imeli spodbudo, da redno pridejo v Hongkong za nakupovanje. Turistična industrija je pomemben vir dohodka za posebno upravno okrožje. Razvoj te industrije bo ugodno vplival na celotno gospodarstvo v Hongkongu. Vendar se nekateri prebivalci metropole bojijo, da bi postavitev mostu lahko motila naravne lepote zaliva Chung Tung, enega od znamenitosti otoka, ki vsako leto privablja množice turistov.

Gradbeništvo

Izvajanje ambicioznega projekta se je začelo leta 2009. Na slovesni slovesnosti postavitve mostu v Zhuhaiu so se udeležili predstavniki vlade Ljudske republike Kitajske. Delo na izvajanju megaprojekta v Hongkongu se je začelo šele leta 2011. Razlog za zamudo pri začetku gradnje odseka mostu, ki se nahaja na območju posebnega upravnega okrožja, so bili aktivni protesti okoljevarstvenikov. Za postavitev mejnih kontrolnih točk na strani Hongkonga je bila načrtovana izgradnja umetnega otoka. Po mnenju ekologov uporaba tradicionalnih načinov zapolnjevanja in odtekanja obalnega pasu za ustvarjanje novega ozemlja lahko povzroči resno škodo okolju. Uporaba varnejših tehnologij za rastlinstvo in živalstvo zahteva dodaten čas in denar. Avtorji megaprojekta niso izpolnjevali prvotnih rokov in dokončali gradnjo do leta 2016. Stroški mesta Hong Konga so se povečali za približno 50%. Po poročilih medijev je odprtje mosta načrtovano za december 2017.