Kazanski državni letalski obrat imenovan po SP Gorbunov

Letalska letala Kazan Gorbunov je vodilna ruska letalska družba, specializirana za sestavljanje strateških bombnikov, civilnih in posebnih letal. Od leta 2013 je podružnica PJSC "Tupolev".

Opis

Letalska letalska družba OJSC Kazan se nahaja v Kazahnu, prestolnici Tatarstan. Poleg glavne proizvodnje vodi tudi bližnje testno letališče Borisoglebskoye. Podjetje je imelo pomembno vlogo v obrambni sposobnosti države. Tukaj so bili proizvedeni strateški cilji bombnikov za dolge razdalje, vključno s tistimi, ki so sposobni prevažati jedrsko orožje.

KAZ ima visok znanstveni in proizvodni potencial. Zbrane izkušnje nam omogočajo razvoj naprednih projektov. V svojih stenah se za glavno mesto predsednika Ruske federacije, generalštaba in obveščevalnih struktur zbirajo specializirane obloge najvišje zanesljivosti.

Delajte vsakdanje življenje

Kazanski letalski obrat je bil prvotno ustanovljen kot podružnica tovarne letal v Moskvi. Postavitev prve delavnice se je začela leta 1932, do leta 1935 so bili postavljeni glavni objekti. Vzporedno je bila zgrajena elektrarna, stanovanjska cona, imenovana "Socialno mesto". Vendar pa so kaznovalne represije privedle do premikov osebja, dejanska proizvodnja zrakoplovov pa bi se lahko organizirala šele leta 1938.

Začetni načrti so veliki - Giants zbrati nebo-ANT 16, ANT-20 ( "Maxim Bitter"), ANT-26 (16-ton bomb obremenitve in 95-metrski razpon kril). Vendar pa nadaljnji načrti za papir niso šli. Od vseh treh iz o zalogah v 1936 težka letal ANT-20bis le 1939 je uspelo zbrati prvi med njimi (z državno naročilo za 18 enot). Izkušnje pri izdelavi bombnika DB-A Annushka so bile tudi neuspešne.

Za slavo domovine

Leta 1939 je Kazanski letalski obrat začel obvladovati nov model "Stroj št.2" - prihodnji dizajn Petlyakov Pe-8. Daljni 4-motorni bombnik-prevoznik je postal glavni v DKA Rdeče armade in tovarno pripeljal do zaslužene delovne zmage. Pe-8 (ANT-42) je postal prvi sovjetski visokohitrostni letalo iz razreda "Flying Fortress". Imel je elegantne racionalne oblike v nasprotju s kotnim "počasnim premikom" prejšnjih generacij.

Malo kasneje je bil glavni vzorec obrata potopni bombnik istega konstruktorja Pe-2. V vojnih letih je KAZ zbral okoli 10.000 avtomobilov. Proizvodnja je delovala brez postankov, vikendov in praznikov.

Obrat strateškega pomena

Druga svetovna vojna je pokazala pomen težkih bombnih napadalcev na dolgi rok, ki bi lahko paralizirali sovražnikovo infrastrukturo in proizvodnjo. Z razvojem močnejših bomb je njihova učinkovitost povečala. V prvih letih miru je Kazanski letalski obrat izdelal kopijo znanega ameriškega modela B-29 pod blagovno znamko TU-4. Vendar je batno letalo z obsegom letov, ki znaša nekaj več kot 5000 km, ni kontinentalno. ZDA so postale glavni geopolitični nasprotnik ZSSR.

Preboj je postal reaktivno strateško Tu-16 je sposoben opravljati tako kot bombnika in kot nosilec izstrelkov, izvidovanje, gorivom in tako naprej. D. hitrost 980 km / h in dvižne višine do 13400 metrov omogočajo enostavno dovolj za premagovanje linijo zračne obrambe sovražnika. Vendar pa je bil njegov obseg še manj kot pri TU-4 - 4000 km. Bilo je učinkovito proti ladijskim formacijam, dopolnilo ognjeno moč sovjetske mornarice in obalne obrambe. Prva serijska naprava je bila izdelana na KAZ leta 1953. Po statističnih podatkih je bil tu-16, ki je bil umaknjen iz sistema ruskih zračnih sil šele v devetdesetih letih, najdaljše letalo na svetu. Njeni modificirani analogi še naprej služijo na Kitajskem in v številnih drugih državah.

Naslednja faza je bila družina oddaljenih podzvočnih strateških raketnih letal Tu-22. Osnovni model je bil izdelan od leta 1960 do leta 1966. Zbranih je bilo skupaj 311 enot. Od leta 1967 do leta 1990 so bile izboljšane aerodinamike in tehnične značilnosti Tu-22M (0-1), Tu-22M2 in Tu-22M3.

Civilni zrakoplovi

Kazahstanska letalska tovarna je poleg bojnih letala izdelala potniške cisterne. V zgodnjih 50-ih je vlada na podlagi uspešnega modela Tu-16 naročila, da načrtuje letalo za prevoz potnikov in tovora. Kot rezultat, je bil ustanovljen Tu-104 - prvi v sovjetskem letalskem prometu Sovjetske zveze na reaktivni pogon. Leta 1956 je bila ustvarjena izboljšana različica Tu-110 za strankarski aparat in generalne sekretarje.

V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bil del zmogljivosti preusmerjen na transportni in potniški dolgi razdalji IL-62, ki ga je nadomestil IL-62M. Do leta 1994 je bilo proizvedenih 278 enot obeh različic. Sredi devetdesetih let je KAZ obvladal model Tu-214, ki je bil certificiran leta 1997. Projektni urad zdaj dela na projektih kratkodelnega potniškega TU-324 in TU-330.

"Bela labod"

18.12.1981 Prvi let je dosegel že prej brez primere super-težka bomba Tu-160, ki se imenuje v NATO "Blackjack". Njegova edinstvena oblika s potopljenim krilom v letu spominja na ponosni graciozni labod. Zato je v Rusiji tako imenovan "beli labod".

Čeprav je bila njegova proizvodnja prekinjena, Kazanski letalski obrat. SP Gorbunov od predsednika je dobil ukaz o nadaljevanju sestanka strateškega bombaša z izboljšano letalsko opremo, novimi elektronskimi in tehničnimi komponentami. Območje skoraj 14.000 km vam omogoča doseganje ciljev na drugih kontinentih. Tu-160 je osnova letalske komponente "jedrske triade" Rusije.

Proizvodnja

Trenutno KAZ izvaja naslednja dela:

• Modernizacija Tu-22M3.
• Proizvodnja, storitve Tu-160.
• Proizvodnja, vzdrževanje modifikacij Tu-214.
• Storitev IL-62M.
• Proizvodnja letal za posebne namene.
• Razvoj novih letal.

Tovarna zrakoplovov v Kazanu ostaja priznan organ v stavbi letal. Združitev s PJSC "Tupolev" pospešuje uvedbo novih modelov zrakoplovov in omogoča poenotenje proizvodnje.