Aeroflot je nenehno posodabljal letalsko floto, ki si je zapomnil svojo 90-letno zgodovino

Letalski prevoznik se ocenjuje na več kazalnikih, zlasti glede na to, kako velik je flota letal. Aeroflot danes ne prevzame prvega mesta v mednarodni rating, vendar je že več desetletij število letal močno vodilo.

Podjetje "Dobrolet", ki je bilo ustanovljeno leta 1923, se je ukvarjalo z letalskim prevozom in izkoriščalo letala Fokker nemške proizvodnje. Medtem se letalska industrija mlade sovjetske republike hitro razvija, kljub številnim težavam in pomanjkanju osebja.

V nekaj več kot petnajstih letih je sovjetski letalski let od leta 1932 postal največji letalski prevoznik na svetu. To ni presenetljivo, v socializmu ni bilo konkurence, monopolist na področju zračnega prometa, kot na drugih področjih gospodarske dejavnosti, je bila država, ki je v lasti floto letal. Aeroflot se odlikuje s tako tehnično raznolikostjo, ki bi jo noben drug letalski prevoznik ne bi privoščil.

Od leta 1932 so se domači zrakoplovi uporabljali za prevoz potnikov znotraj ZSSR. V istem letu je bilo ustanovljeno novo uradno ime za sovjetsko letalsko družbo.

Flota letal Aeroflot v povojnem desetletju je bila večinoma sestavljena iz linijskih vložkov Li-2, ki so po ameriški licenci množično proizvedeni od leta 1939.

Vsaka generacija zrakoplovov v Sovjetski zvezi je bila zgrajena po svetovnih standardih, obtoku. "Workhorse", ki je nosil levji delež potnikov na srednjih avtocestah, je služil kot IL-14, nato pa je nadomestil AN-24. Letalski prevozniki T-104, Tu-134 in Tu-154 so potovali med velika mesta in zamenjali Ilya-18. Vsi ti letali so bili proizvedeni ne samo za sovjetske letalske družbe. Civilna GDR letalstvu ( "Interflug"), Poljska ( "ponudba"), Madžarska ( "Malev"), Kuba ( "Aero Karibbian") in številnih drugih državah, ne le socialistična, je opremljen z dobro dokazane tehnologije, izdelane v ZSSR in je bila velika flota letal. "Aeroflot" pa je bil glavni kupec naše letalske industrije.

Poleg nebesne delovne sile je nebo v mednarodnih letalskih prevoznikih plule edinstvene letalske rekorde. Medkontinentalne komunikacije dolgo časa nudijo Tu-114 in IL-62, ki so bili prvotno ustvarjeni za prevoz vladnih delegacij. Tu-144 je postal eden od dveh potniških masov, ki proizvajajo nadzorovan zrakoplov. Tovorni prevoz so zagotavljali zelo težki prevozniki, ustvarjeni za vojaške potrebe, pa tudi koristni v mirovnem primeru (An-22, An-124, An-225, IL-76, BM-T). Na straneh trupa so s pridržanim dostojanstvom nosili ves krilat emblem "srp in kladivo" in napis "Aeroflot". Flota letal je bila enako edinstvena kot avtomobili, ki jih sestavljajo.

Danes ima družba Russian Airlines, ki je obdržala svoje prejšnje okrajšavljeno ime, različna oprema, od katerih so nekatera nabavljena v tujini, vključno z Boeingom in Airbusom. Vendar pa se vodilna znamka domače letalske flote upravičeno šteje za Il-96. "Aeroflot", pregledi potnikov, ki danes cenijo tako visoko kot v nekdanji sovjetski preteklosti, so lahko ponosni na ta avto. Ni čudno, da je postala predsedniški odbor.