Tovorni dvigalnik: glavne značilnosti, vrste

Za začetek seznanjenosti s takšno tehniko je najboljše od konceptov. Crane-manipulator je stroj, ki je namenjen za dvigovanje različnih vrst tovora. Sestavljen je iz žerjavnega stroja (KMU). Ta naprava je nameščena bodisi trajno bodisi na določeni tekoči napravi.

Splošni opis CMU

Z namestitvijo kranomanipulyatornoy zavedaš, naprave za dvigovanje vključuje v svoje delovne opreme članstvo Obešanje, dviganje elemente, krmilni sistem, kot tudi podpora okvirja. tam je tudi omeniti, da je žerjav nima hidravličnega organ.

Hidromanulatorji se aktivno uporabljajo kot mehanizem za dviganje tovora. Najpogosteje lahko zgled delovanja naprave treba gledati s tovornjakov smeti, tovornjaki za hlode, metallovozy itd Z drugimi besedami, za stroje, katerih glavni namen - .. Perevalivanie tovora.

Če upoštevamo konstrukcijo žerjavnega manipulatorja, ga lahko razdelimo na dva dela. Prvi je daljši, drugi je krajši, vendar ima teleskopsko napravo. Zaradi tega oblikovanja pogosto pride do težav pri prevozu takšne opreme, ker to ne zapusti. Zaradi tega so nameščeni tako, da je nosilec usmerjen naprej ali nazaj iz kabine avtomobila.

Z-oblike

Seveda obstajajo različni modeli manipulacijskega žerjava, od katerih je eden Z-design. Ta tip se razlikuje od običajne razporeditve drugega dela nosilca, ki je na prvem delu nameščen. Tako se prijemalka obremenitve pojavi tudi na vrhu. To znatno zmanjša zasedenost prostora, kar pomeni, da postane veliko bolj priročno za prevoz. Toda tu je nekaj pomanjkljivosti, med katerimi je tudi, da ima taka oprema precej majhen tovorni moment, ki močno zmanjšuje obseg njegove uporabe.

Tehnični parametri stroja

Ti stroji imajo precej različnih tehničnih značilnosti, ki vplivajo ne le na stroške same naprave, ampak na primer na storitve manipulatorja žerjava. Ti parametri vključujejo naslednje:

• največjo in najmanjšo razdaljo, do katere se razteza ali umakne razpon;
• Nosilnost, določena z največjo in najmanjšo razdaljo;
• Obstaja tudi vrednost momenta obremenitve roka, določenega na istih dveh položajih;
• višina dviganja in spuščanja predmeta;
• Obstaja tudi vrednost najmanjšega polmera vrtenja celotnega žerjava;
• kakovost in učinkovitost vzmetenja.

Ti tehnični parametri veljajo za celotno napravo kot celoto. Vendar pa obstajajo nekatere strukturne značilnosti samega samega džaba, ki ga mora vsak upravljavec žerava že poznati.

1. Oblika preseka. Ta obrazec ima pogosto štiri, pet, šest ali osem obrazov. Bolj kot je njihovo število, večja je puščica.
2. Zelo pomembno je razumeti teleskopski podaljšek. Lahko je bodisi samovoljna bodisi zaporedna.

Opis razredov in nosilnosti

Kot delitev na razrede vseh CMU se uporabljajo tri funkcije:

• Nosilnost enote ali njen obremenilni navor;
• tip nosilca, ki se uporablja na tej enoti;
• vrsta podpore za namestitev.

Sledi podrobnejša razvrstitev za vsak parameter. Če govorimo o nosilnosti, potem obstajajo tri vrste:

• žerjavi-mikromanulatorji - nosilnost do ene tone;
• srednje naprave - od enega do deset ton;
• vse naprave z indikatorjem nad 10 tonami se štejejo za težke.

Vendar pa je treba opozoriti, da je masa dvignjene obremenitve takšnih naprav subjektivna. Razlog za to je bil, da ni mogoče izslediti odvisnosti od sprožitve puščice.

Obremenitev

Obremenitveni moment za žerjavni manipulator vlečnega vozila ali kateregakoli drugega je značilnost, ki je produkt dvižne zmogljivosti in doseg dosege roke naprave. Ta parameter se meri v tonah na meter (tm). Čeprav je v nekaterih dokumentih mogoče označiti vrednost v kilogramskih celicah na meter (kNm). Prav tako je pomembno opozoriti, da ni posebne tabele, na primer s popolnoma uveljavljenimi vrednostmi. Zato najpogosteje temelji na klasifikaciji največjih podjetij na tem področju. Na primer, pri izračunu storitev manipulatorja žerjava avstrijska družba Palfinger deli svojo opremo v naslednje razrede:

• lahki tipi CMU - do 3,9 tm;
• od 4 do 29,9 tm je povprečna CMU;
• od 30 do 150 ton - težka CMU.

Toda, na primer, švedski Hiab se drži popolnoma drugačne porazdelitve. Svetlobni modeli - do 10 tm, od 10 do 22 tm - srednje, in vse nad 22 m je težek razred.

Iz vsega tega sledi, da je nosilnost ali obremenitveni navor ena najpomembnejših tehničnih značilnosti, ki hkrati nima ene izračunane tabele. Vsak proizvajalec vodi svoj lastni sistem razdelitve na vrste.

Boom oprema

Drug pomemben element celotne konstrukcije je puščica. Po vrsti vzmetenja je ta naprava lahko dveh tipov - na tečaj, ki se šteje za togo ali vrv, ki se nanaša na prožnost. Če ima dvigalna naprava vrvico, upravljalec nakladalnega žerjava prevzame tovor s kavljem, ki se nahaja na koncu nosilca. Če je zmogljivost togo, je organ za pritrjevanje obremenitve pritrjen na glavo roke s pomočjo tečaja.

Prav tako je treba poudariti zunanjo komponento puščice. Lahko je v obliki črke Z ali L. Ta imena so bila dana na naprave zaradi njihovega videza, ki jih imajo v prepognjenem položaju.

Če govorimo o konstrukciji prve vrste, potem velja, da je evropski model, saj so ti proizvajalci najpogosteje uporabljajo to metodo. Ta vrsta roka omogoča, da se preklopi na več kolen, kar prihrani veliko prostora in postavlja takšne konstrukcije za avto. Pri razvijanju CMU te vrste se dobi po okvirih avtomobila.

V obliki črke L najpogosteje uporabljam japonske, južnokorejske in severnoameriške oblikovalce. V takem CMU ima podstavek neposreden teleskopski pogled. Kot vzmetenje za kavelj se uporablja kabel.

Uporaba tovornih žerjavov

Dvigalo - to je tovor avto, ki je opremljen s CMU. Največja uporaba te tehnike je bila v gradbeništvu. To se uporablja za prevoz različnih gradbenih materialov - beton, opeko palete, itd Poleg tega se lahko ta tehnika se uporablja kot nadomestek za polno dvigala, ko gre za gradnjo nizko povečanje zgradb ... Uspešno deluje in popravila, gradbena dela različnih tipov med krajinske ali dela na cesti.

Kar se tiče pregledov te tehnike, so zelo različni in močno odvisni od izbranega modela. Na primer, model podjetja Amco Veba. Lastniki ga opisujejo kot udoben avto z dobro nosilnostjo. Med prednostmi izstopa tudi dejstvo, da med prevozom obremenitev ni večja, obstaja možnost namestitve dodatne opreme. Od minusov je pomanjkanje vitla, pa tudi težave pri spuščanju tovora na določeno mesto, če je višje od samega avtomobila.