Delo vlakovnih vodnikov: prednosti in slabosti

Delo kot vodja vlakov ni enostaven, temveč zanimiv poklic. Mnogi so od otroštva sanje - delati kot vodilo. Poklican je z romanco in fantazijo. Gotovo bo vsakdo imel svojo izvirno zgodbo o dirigentu vlaka.

Vsak polnoletni državljan, ki nima višje izobrazbe, lahko zaprosi za to delovno mesto. Kakšen poklic je, kot je privlačen in zapleten, se bo razpravljalo še naprej.

Kakovosti, ki jih morate imeti

Če želite iti na delo kot vodilo, je pomembno, da imate določene osebne lastnosti:

• Visoka stopnja odgovornosti.
• Točnost.
• Družabnost in sposobnost sodelovati z ekipo.
• Sposobnost samostojnega odločanja.
• Pozor pri pripravi dokumentov.
• Sposobnost zapomniti veliko informacij.
• Fizična vzdržljivost.
• Spretnost pri prvotnih odločitvah.

Prednosti in slabosti poklica

Vodnik, tako kot vsi poklici, ima prednosti in slabosti. Prednosti so:

• potreba po poklicu v družbi;
• visoke plače na trdnih vlakih;
• ni starostnih omejitev;
• veliko različnih ugodnosti.

Minuse tega poklica so:

• življenje "na kolesih";
• Traumatizem na cesti;
• psihološki stres, ki ga povzroča vzdrževanje različnih vrst ljudi;
• materialna odgovornost;
• sprememba delovnega načrta;
• majhen čas za počitek;
• nizka raven opreme starih avtomobilov.

Kje in kako se učiti

Če želite izvedeti o prostem delovanju vlakovnih vodnikov, se obrnite na najbližjo podružnico železniške postaje.

Potniški sklad se ukvarja z usposabljanjem osebja, ki opravlja servisiranje avtomobilov. Za napravo se obrnite na kadrovsko službo z dokumenti. Ponavadi seznam potrebnih dokumentov vključuje:

• potni list;
• certifikat ali diploma;
• delovna knjiga;
• izjavo, ki jo je mogoče napisati na kraju samem.

Po sprejemu dokumentov se imenuje intervju z zaposlenim v kadrovskem oddelku ali vodji. Na intervjuju je pomembno pokazati sebe kot odprto, družabno osebo brez slabih navad. Če ste uspeli narediti tak vtis in odobriti kandidaturo, se prosilec pošlje na usposabljanje.

Usposabljanje vlaka traja tri mesece, študija poteka vsak dan, polni 8-urni dan, razen vikenda. Ko je usposabljanje končano, se izvajajo pregledi. Najprej vzemite Pravila tehničnega poslovanja. Potem bo prihodnji vlakovni vodja poslano v prakso - na prvem letu, povezanem s kvalificiranim zaposlenim. Na potovanju študent vodi dnevnik, kjer zabeleži vse dogodke na poti. Potrebno ga je predati centru za usposabljanje. Po izletu se izroči zaključni izpit z vozovnicami. Pri opravljenem izpitu za presojo več kot tri točke se študent šteje za vpis v državo.

Kot rezultat usposabljanja, je dijakom podeljen certifikat o zaključku tečaja. Poleg tega boste morali opraviti zdravniški pregled in dobiti zdravstveno kartoteko, pa tudi potrdilo o varnosti delovne aktivnosti, da dobite službo. Vsi dokumenti so na voljo Oddelku za človeške vire.

Katedre za kariero

Takoj po diplomi ima vlakovni vodja tretji kvalifikacijski čin. In jih je le štiri. Prva dva sta za čistila potniškega vlaka. Tretji in četrti sta za vodnike. Četrto je mogoče pridobiti po nadaljnjem usposabljanju. Takšni vodniki običajno delajo blagovne vlake.

Voznik lahko odraste karierno lestev na glavo vlaka. To zahteva visokošolsko ali visokošolsko izobraževanje. Nekoliko nižje po tem, ko je vodja brigade mehanik vlaka, vendar je to delovno mesto samo za moške.

Obstajajo tudi karierni koraki kot vodja premika, vodja postaje.

Začetek

Po vadbi je vodnik pripravljen začeti delati. Ima posebno obliko, ki mora biti čista in urejena. Predstavitev fotografije vlakovnega dirigenta.

Na začetku prve delovne izmene, odvetnik oblikuje brigado. Dirigent lahko vpraša, katera usmeritev je zanj prednostna. Mogoče bo želja upoštevana, vendar ni potrebna.

Leti so lahko:

• oddaljena (več kot 24 ur);
• lokalno (do 12 ur).

Urnik vročanja lokalnih vlakov - 10 delovnih dni, nato 10 dni. V vagoni na dolge razdalje se časovni razpored določi s številom dni v potovanju.

Pred odhodom leta se organizira sestanek, po potrebi se preberejo dokumenti za vodnike in se preveri njihova pripravljenost za potovanje. Na informativnem sestanku so jim povedali, da so brigade opremljene, da poučujejo, da se morajo prijaviti v potrebne revije.

Pri letenju čez mejo, dirigent potrebuje potni list.

Na sestanku je vodniku dodeljen avtomobil, v katerem bo morala delati. Ko je prišel v avto, se dirigent sreča z zaposlenim, ki je izpolnil premik in odšel domov. Sprejem avtomobila. Računal je za vsako malo stvar, ker je vodnik osebno odgovoren za celoten avto.

Poleg tega se ukvarja s širjenjem posteljnega perila, če to zagotavlja nivo avtomobila. Potem prejme pijače in sladkarije.

V določeni uri začne vodnik pristati. Tukaj je pomembno, da deluje strogo po navodilih. Če potniki izrazijo nezadovoljstvo, jih vodnik ne more spoznati, ker je omejen z navodili.

Prav tako morate biti previdni pri delu z vozovnicami. Za vsako napako pri delu so predvidene kazni, tako da je v interesu dirigenta vse, da opazujejo in so odgovorne.

Funkcije raziskovalca

Delo vodnika vključuje dve smeri. Prvi je servisno delo s potniki. Te vključujejo:

• registracija vozovnic;
• izdajanje sklopov postelj;
• trgovina s čajem in drugimi pijačami;
• vzdrževanje temperature v titanovem čaju;
• Pomoč potnikom pri polnjenju posteljnine;
• pomoč pri iztovarjanju / izkrcanju.

Druga naloga je povezana s servisiranjem avtomobila. Prevodnik zagotavlja zunanjo in notranjo čistočo vagona, ki mu je zaupana. Dvakrat dnevno se izvede mokro čiščenje avtomobila, štirikrat v straniščih. Smeti se odstranijo. Ko vagon pride na postajo, vodnik briše oprijemala, nakopiči premog v vlak.
V zimskem času vodniki čistijo avtomobil pred zmrzaljo in tudi odtaljevanje s straniščem za vrelo vodo in umivalnikom. Njihove naloge so ohranjanje prave temperature v avtomobilu.

Priročnik ima odgovornost za vse premoženje, ki mu je zaupano (posoda, postelja, ves inventar za delo), pa tudi za vse okvare in poškodbe v avtomobilu.

Plače

Raven plače vodnika je odvisna od števila opravljenih ur. Norma za mesec je določena na 176 urah. Dodate lahko dodatne dejavnike, bonuse in druge dodatke. V povprečju dirigent zasluži od 10.000 do 25.000 rubljev na mesec. Pozimi je povprečna plača 15.000 rubljev, poleti pa 25.000 rubljev.

Obstajajo tudi takšni zaposleni, ki uspevajo do 55 000 rubljev na mesec, toda to je bolj izjema kot pravilo.

Koristi

Kljub nizki ravni plač in visoki delovni obremenitvi na delovnem mestu mnogi želijo delati za železnico. To je predvsem posledica koristi, ki jih ima vsak vodnik vlakov na dolge razdalje, in tudi vodniki, seveda.

Te vključujejo:

• brezplačno dostavo iz skladišča na postajo, najbližjo kraju prebivališča;
• letno prednostno železniško potovanje za sebe in dva mladoletna otroka v zameno;
• eno povratno potovanje na lastno pot.

Sindikat lahko dodeli napotnico za zdravljenje, pa tudi vstopnico za otroke. Prevodniki prejmejo brezplačno zdravstveno oskrbo v posebnih železniških bolnišnicah. V težkih razmerah lahko podjetje plača za zdravljenje zaposlenega.

Vsakih pet let je dober bonus za zvestobo izbranemu primeru. Lahko so 3-4 mesečne plače.

Po končanem delu v 20 letih in več ima tudi dirigent, ki se upokoji, pravico do preferencialnega potovanja po železnici.

Če ste še vedno zainteresirani za delo kot vodnik vlaka, je prosta delovna mesta vedno odprta, kar morate storiti le.