PTE, ki določa? Pravila tehničnega delovanja železnic

Železniška infrastruktura je kompleksen tehnični in operativni kompleks. Njena vsebina vključuje široko paleto mehanskih orodij za podporo, ki zahtevajo skrbno spremljanje in vzdrževanje. Najmanjša kršitev lahko povzroči nesrečo ali celo katastrofo z nepredvidljivimi posledicami. Zaradi tega se prevozne organizacije strogo držijo pravil tehničnega obratovanja (PTE). Kaj ugotavlja ta dokument? Najprej se osredotoča na preventivne ukrepe, ki omogočajo zanesljivost tehnične osnove železniške infrastrukture v tem trenutku in tudi podaljšajo življenjsko dobo svojih sestavnih delov. Te naloge se doseže z izvajanjem posebnih storitvenih dejavnosti.

Kaj je vključeno v železniško infrastrukturo?

Seznam sestavnih delov objektov, ki se ukvarjajo z vzdrževanjem železnic, se lahko razlikuje glede na posebne pogoje obratovanja in obremenitev transportne linije. V tem kompleksu pa so vključeni tudi osnovni elementi. Najprej so to načini razdalj na postajah, ki so neposredno nadaljevanje prometne komunikacije. Infrastruktura vključuje tudi različne vrste vagonov, ki se lahko uporabljajo za prevoz blaga ali ljudi. Zelo pomemben objekt je blok-parcela. To je funkcionalni del meddržavne destilacije, katere seznam nalog vključuje organizacijo komunikacije in signalizacije.

Treba je opozoriti, da se avtomatska sredstva za signalizacijo nanašajo na predmete, ki jih PTE najbolj strogo ureja. Kakšen je sklop pravil v tem delu? Ta podpora za pravilno delovanje signalizacije, nadzor parametrov delovanja in redno izvajanje postopkov preverjanja. Na sodobnih postajah se vse pogosteje uporabljajo elektronski nadzorni sistemi za blok območja, ki na eni strani oslabijo osebje pred nepotrebnim delom, na drugi strani pa nalagajo večjo odgovornost za zaposlene, ki morajo vzdrževati pravilno delovanje opreme.

Splošne naloge spremljevalcev

Tehnično in operativno vzdrževanje infrastrukture izvajajo pooblaščene osebe neposredno iz organizacije, ki opravlja železniški prevoz, ali zaposleni v tretjih podjetjih, ki so prevzele svoje odgovornosti po pogodbi. Naloge osebja vključujejo zagotavljanje varnih pogojev za manevriranje opreme znotraj določenega železniškega gospodarstva. To pomeni stalno vzdrževanje tehničnih komponent infrastrukture, preprečevanje nenamernih nevarnosti in groženj.

V rednem načinu morajo osebje postaje opravljati tudi železniški prevoz. Pravila zahtevajo, da pravočasno sprejmejo ukrepe za odpravo težav, ki so se pojavile. Zlasti je najpogostejši nenormalne situacije prepreka načinov se nanaša. V takih primerih morajo delavci službenim osebam dati ustrezne signale in si prizadevati za odpravo težave s čiščenjem železniške proge.

Preventivni pregled infrastrukturnih komponent

Pravila zahtevajo, da vzdrževalno osebje ne obravnava le neobičajnih napak, temveč tudi vnaprej določi tveganja njihovega pojavljanja. Ta sklop ukrepov se izvaja s pomočjo rednega pregleda železnice s sosednjimi objekti. Na primer, so predmet revizije tehnološke strukture, kontrolne točke z avtomatsko opremo, naprave in poslovne zgradbe, pa tudi neposredno železnice, ki niso splošne rabe. Pomembna značilnost tega inšpekcijskega pregleda je diferenciacija pravic do sprejema za različne kategorije osebja, ki opravljajo PTE. Kaj določa standard v tem delu? Pravila kažejo, da mora lastnik servisirane infrastrukture določiti člane komisije, ki opravljajo inšpekcijski pregled v skladu z uveljavljenim postopkom. Na podlagi pridobljenih revizijskih podatkov se pripravi dokumentacija z navedbo značilnosti stanja zaupanih objektov.

Organizacija pogojev popravila

Pomembno vlogo pri organizaciji popravljalnega dela igra načrtovanje urnika in pogojev za njihovo izvedbo. Zlasti vodja in komisija vnaprej določita tehnološka okna, v katerih je delo mogoče. Ti intervali lahko trajajo povprečno 1-2 uri. Hkrati vsak tak dogodek pomeni izboljšano podporo za alarmne sisteme, ki bodo spremljali, kaj se dogaja na delovišču. V skladu s predpisi o tehničnem delovanju železnice morajo zaposleni vzpostaviti radijsko ali telefonsko povezavo med delavci, odpremnim uradom in glavo. Neposredna proizvodnja gradbenih del lahko izvajajo specializirane brigade, strojni kompleksi in mehanizirani koloni. V rednem obratovanju je redno delo opravljeno na umetnih konstrukcijah, železniških tirih, kontaktne mreže, zaklepanje naprave in centralizacija.

Ustvarjanje pogojev za zapiranje in odpiranje destilacije

Potreba po večjih nestandardnih gradbiščih in popravilih vključuje tudi skladnost s predpisi. Za zaprtje javnih cest potrebuje ustrezno naročilo od vodje določene železniške infrastrukture. Do takega režima lahko traja 1-2 dni z obveznim obvestilom zveznemu departmaju železnice. V tem primeru je treba obvestilo poslati 10 dni pred datumom zaključka. Poleg tega zahteve PTE upoštevajo, da signal za zapiranje cest, ki niso javne, lahko prihaja samo iz zveznega oddelka železnice. Po drugi strani pa odprtje linije obnavlja delovanje signalnih naprav, sisteme za blokiranje in centralizacijo, napajanje in komunikacijo po naročilu.

Dostop komponent infrastrukture v obratovanje

Vstop v vsako enoto tehnične opreme, strojno zapleteno, avtomatsko opremo ali opremo se opravi šele po temeljitem pregledu in testiranju. Ta dela so zaupana tudi posebni komisiji, po kateri prevzem opravlja operativno osebje. Mimogrede, udeleženci servisne brigade morajo imeti dostop do dela s posebnimi infrastrukturnimi zmogljivostmi. Praksa je tudi ohranjanje opreme, o sredstvih, ki jih opravljajo železniški prevozi in pomožne tehnološke operacije. Za takšno delo se uporabljajo predpisi, ki jih predpisujejo proizvajalci določenih agregatov. Po izteku konservatorskega obdobja se izvede tudi kompleksen pregled delovanja naprave in njegova skladnost z dodeljenimi nalogami uporabe.

Ohranjanje razdalje med potmi

Eden od najpomembnejših pogojev za stabilno in varno obratovanje železniškega kompleksa je vzdrževanje optimalnih parametrov poti. Zlasti razmik med osmi na dvotirnih razdaljah vzdolž ravne črte bi moral biti 410 cm. Ta številka se poveča, če govorimo o štirih linijah, ki spadajo v osne črte druge in tretje reže. V tem primeru lahko razdalja doseže celo 500 cm. Kot najkrajši čas, pravila PTE določajo razdaljo med osi, ki se izračunajo za prenos tovorov iz vagona v vozilo - 360 cm.

Organizacija sistema razsvetljave

Organizacija razsvetljave je prav tako zelo pomembna pri servisiranju in upravljanju železnic. Svetloba je potrebna za delo pri sprejemanju in pošiljanju vlakov, med nakladanjem in razkladanjem itd. Za organizacijo takšnih sistemov se uporabljajo sodobni reflektorji. Da bi prihranili denar za električno energijo, se številne postaje in bencinski servisi vagonov prenesejo na LED naprave, ki imajo tudi visok tehnični vir. Druga stvar je, da PTE RZD prepoveduje uporabo ločenih modelov svetlobnih naprav, kar lahko negativno vpliva na vidnost vidnosti signalnih luči.

Sistemi za nadzor infrastrukture

Precejšen del funkcionalne opreme železniške infrastrukture spada na avtomatske enote in enote, pa tudi zgoraj omenjene sisteme razsvetljave. Na razpolago odgovornega zaposlenega v pisarniških prostorih je na voljo sredstvo za daljinski nadzor odklopnikov, krmilnih naprav za tehnično stanje naprav, signalizacije in radijskih komunikacijskih naprav. V skladu s PTE železnic je treba strogo upoštevati niz avtomatskih kontrol. V storitveni izgradnji nadzora ne sme biti nobenih tujih pripomočkov in osebam, ki ne izpolnjujejo zahtev za položaj operaterja v tej industriji, ni dovoljeno delati z regulatorno opremo.

Ukrepi za ohranjanje varnosti potnikov

Kraji delovanja potnikov vključujejo zgradbe, terminale, platforme in prehodne objekte železniškega kompleksa. Tudi v fazi oblikovanja teh struktur in struktur strokovnjaki določajo značilnosti, potrebne za zagotovitev varnega gibanja ljudi. Na primer, ohranitev prehodov v obliki mostov in predorov na isti ravni kot sledi pomeni vključitev posebnih krovov za pešce, znakov in opozorilnih znakov, ki ustrezajo PTE. Kaj določa ta standard v sodobnem sklopu pravil? Poleg varnostnih ukrepov standardi predpisujejo tudi organizacijo udobnega bivanja potnikov. V ta namen so organizirana tudi rekreacijska območja, paviljoni, avtomatske servisne točke itd.

Zaključek

Stanje ruskih železnic kot celote je na zadovoljivi ravni, čeprav za vse regije ni značilno širjenje visokotehnološke opreme, opreme in istih signalnih naprav. Istočasno so spremembe v železniških železnicah usmerjene prav v smeri uvajanja naprednih rešitev, tako v smislu mehaniziranega vzdrževanja kot inovativnih sistemov nadzora. Na primer, se prilagajajo predpisi o organizaciji interakcije med zaposlenimi na različnih postajah. Na seznamih možnih načinov komuniciranja se pojavijo mobilne naprave, pa tudi tradicionalne rešitve, ki pogosto koristijo bolj tehnološki analogi v smislu zanesljivosti delovanja funkcij.