Pnevmatike za tovornjake: pregled, specifikacije, tipi in pregledi

Kakovostna storitev v avtomobilski storitvi ni mogoča brez sodobne tehnološke opreme. Pri delavnici za montažo pnevmatik na osrednjem mestu na seznamu orodij zaseda stojalo (ali stroj), na katerem se neposredno izvajajo postopki odstranjevanja, stiskanja in namestitve gume. Za tovornjake se uporabljajo masivni stroji, ki lahko poleg tega omogočajo večji učinek moči. Toda v tem segmentu obstajajo različni predlogi, možnosti in spremembe opreme. Izbira pravega menjalnika pnevmatik za tovornjake vam bo pomagal vedeti njegove značilnosti, tehnične parametre in funkcionalno opremo.

Kakšna je zasnova stojala?

Komponente tipičnega stojala lahko razdelimo na več skupin - nosilne elemente, vpenjalne pripomočke, močnostne mehanizme in pomožne naprave. Nosilni elementi vključujejo stojalo z nogami ali nosilci - ta del se uresničuje na različne načine, v vsakem primeru pa je za to pomembna stabilnost in stabilnost. Kar se tiče vpenjalnih naprav, so sestavljene iz konzole, hidravlične opreme, vzmeti in v nekaterih postopkih vrtljive plošče. V delovnem procesu polnjenje energije že deluje, kar poganja menjalnik pnevmatik. Opis tega dela opreme je odvisen od vrste pogona, toda v sodobnih strojih pa se izvaja s pnevmatikami. Ta mehanizem vam omogoča, da prihranite čas operaterja, obvladovanje težkih bremen. V nekaterih modelih še vedno ostaja princip ročnega delovanja, vendar je značilen za stojnice, namenjene servisiranju avtomobilov. Stroji za tovornjake danes težijo k avtomatizaciji, o katerih bomo razpravljali v nadaljevanju.

Sorte

Dejansko je ločevanje s tipom pogona mogoče klicati kot ključ za klasifikacijo menjalnikov pnevmatik. Spet ročno mehaniko, ki bi ga bilo treba premisliti, ni smiselno, saj je bilo ohranjeno samo v muzejih, ne pa tudi v sodobnih avtomobilskih centrih. Če govorimo o tradicionalnih in konzervativnih rešitvah, bodo taki vključevali polavtomatske enote. Kot pogonski agregat uporabljajo hidravliko ali pnevmatiko, operater pa jo tudi ročno vklopi, vendar z minimalnim naporom. To so poceni stroji, ki se razlikujejo glede zanesljivosti zasnove, toda tudi zunanji videz jih ne reši iz tehnološke zastarelosti v ozadju popolnoma avtomatiziranih partnerjev. Možnosti, ki jih ponuja avtomatski avtoplašč za pnevmatike, daleč presegajo samo ergonomijo. Interakcija s pogonom in funkcijo enote se izvaja s pomočjo oddaljenega kabla ali daljinskega upravljalnika. Operater nastavi hitrost, silo za vpenjanje in druge parametre, s katerimi bo stroj deloval. Nato s pritiskom na eno tipko uporabnik zažene delovni tok. V več fazah tehnik samostojno izvaja obnovitev koles.

Operativne značilnosti

Glavna delovna značilnost je premer kolesa, s katerim lahko stroj deluje načeloma. Ampak s tem morate upoštevati širino izdelka. Praviloma gre za medsebojno povezane parametre. Torej, največji premer koles za tovornjake je 90-98 palcev. To je mejna vrednost, vsaj za skupno opremo, ki pogosto uporablja storitve namestitve pnevmatik. Te vrednosti morajo biti usmerjene kot največji indikator premera pnevmatik. Vendar to ne pomeni, da bi morala biti ta vrednost končna. Tudi srednji segment se ne sme prezreti. Univerzalni stroji, na primer, se prav tako spopadajo s premeri od 59 do 63 palcev. Kar zadeva širino, je bolje izbrati opremo za pritrditev tovornih pnevmatik, oblikovana za obliko 30-59 palcev. Širok obseg bo v tem primeru dobro deloval, saj bo delavnica prejela več strank.

Specifikacije moči

Stroje običajno upravlja električni motor. Druga stvar je, da se nekateri modeli napajajo s 220 V električnimi omrežji, drugi pa iz trifazne vtičnice 380 V. V splošnem je moč v območju koridorja od 1 do 3 kW ali več. V primeru s kolesi tovornjakov govorimo o prekoračitvi praga za 3 kW in s tem o priključitvi na omrežje 380 V. Tudi v tej kategoriji obstajajo izjeme, če je delovna infrastruktura uvedena pnevmatski pogon z namestitev kompresorja. Takšni dodatki zmanjšujejo obremenitev omrežja, jo dopolnjujejo s stisnjenim zrakom pod tlakom. Ali bo v praksi kombiniran tovornjak za pnevmatike za tovornjake upravičen? Popolnoma upravičeno v primeru, da je poudarek na energetski učinkovitosti. Pnevmatika zmanjšuje ne samo napor elektromotorja, temveč tudi stroške električne energije. Res je, da povezava kompresorja tehnično otežuje kompleks in zahteva globlje vzdrževanje.

Mere strojev

Stojala za vzdrževanje avtomobila so znana po velikosti, vendar je v tem primeru majhno območje. Za skromno velikih strojih potrebujemo 6-8 m2, pri čemer upoštevamo ne samo opremo, ampak tudi tehnološko področje. Če računate vsak centimeter v zaprtem prostoru, potem bi raje imeli majhne stojnice - na trgu lahko najdete škatle s parametri od 90 do 100 cm. V tem primeru obstaja tveganje prekomerne omejitve delovnega procesa. Zato bo optimalna rešitev še vedno oprema za montažo tovornih pnevmatik 180-200 cm. Poleg tega mora biti približno en meter polmer za svobodo gibanja inštalaterja.

Funkcionalno zagotavljanje

Trend med proizvajalci opreme za montažo pnevmatik je bil vključitev "tretje strani" na kompleksnih stojnicah. To je možnost, zaradi katere lahko upravljavec med montažo na disk pritisne obroč pnevmatike. Poleg tega se "roka" dobro spopada z gumo z nizko stopnjo, ki se pogosto opusti v običajnih delavnicah. Sodobni menjalnik pnevmatik za tovornjake se manj pogosto odpira brez funkcije črpanja pnevmatik. Z uporabo popolne pištole, ki je priključena na isti kompresor, lahko upravljavec v nekaj minutah napolni zračno pnevmatiko z zrakom.

Izdaja cene

Stroški stojalo je odvisna od številnih dejavnikov, vključno s specifikacijami, dimenzij, izbirni nabor podatkov, ki polni moči, itd Če govorimo o primarni ravni, lahko izmenjevalnik tovornih pnevmatik v Moskvi stane 50-70 tisoč. Vtrite. To bo kakovostna zasnova z minimalnim naborom dodatnih funkcij in povprečno močjo, vendar bo izvedla značilne ukrepe, ki jih bo naredil.

Kar zadeva proizvajalce, je bolje, da se obrnete na blagovne znamke Trommelberg, AET in Sivik. To so specializirani proizvajalci opreme za vozila, ki jim zaupajo strokovnjaki. Druga stvar je, da bo za tovornjake dražji menjalnik pnevmatik, katerih cena tudi v srednji kategoriji lahko doseže 200-300 tisoč evrov.

Nasveti strokovnjakov o izbiri

Strokovni delavci auto servisov priporočajo, da se osredotočijo na visokotehnološke rešitve. Omogočajo vam, da pritegnete nove stranke s svojo novostjo in funkcionalnostjo. Kar se tiče oblikovanja in dimenzij, je v tem delu zaželeno pogledati prihodnost. Stroj mora biti kompakten, kar ga bo omogočilo, da ga po želji razširite in dodate druga orodja na delovno področje. Na primer, zmogljiv menjalnik pnevmatik za tovornjake, ki deluje na omrežju 380 V, bo nujno potreben dodatek v obliki generatorskega sklopa. V primeru padca napetosti lahko zamenja napajanje.

Zaključek

Najnovejši modeli montažne opreme za avtomehanične delavnice so manj značilni za delovanje in še več - z ergonomijo in funkcionalnostjo. In učinkovitost tudi ni cenzura. Samodejno ustrezno spopasti s svojimi nalogami tudi brez neposrednega človeškega posredovanja. Poleg tega tovorni promet menjalniki pnevmatik, Stojala in škatle za črpanje pnevmatik so aktivno povezane z računalniško diagnostično opremo. Najpreprostejši primer je sistem zaslona, ​​ki ne samo beleži tlačne odčitke, obvešča operaterja o njih, temveč daje tudi informacije o temperaturi, stanju gume in drugih lastnostih izdelka, ki se servisira. Razširitev diagnostičnih zmogljivosti pa omogoča natančnejšo koordinacijo mehanike stojala, kar je nova stopnja razvoja opreme za montažo pnevmatik.