Letalsko podjetje `VIM-AVIA` (VIM Airlines): pregled potnikov in zaposlenih

Za danes v Rusiji eno izmed najbolj priljubljenih podjetij, ki opravljajo storitve zračnega prevoza, je VIM Airlines. Komentarji potnikov o delu te organizacije in storitvi, ki jih ponuja, so precej pozitivni in jih je mogoče prebrati v velikem številu. Toda hkrati mnogi niso prepričani o kakovosti svojega dela in želijo dobiti več informacij o tem, kako ta družba deluje in ali jo je treba uporabljati.

Kaj je to podjetje?

"VIM-AVIA" je ruska letalska družba, ki je specializirana predvsem za redne potniške in čarterske polete. Trenutno je del gospodarstva "rusko nebo" skupaj z istoimensko družbo, glavna osnova organizacije pa je v Domodedovu (Moskva).

Treba je omeniti, da je leta 2007 vodja zvezne agencije za zračni promet, ki govori o eni od najbolj točnosti organizacij v državi, je posebna pozornost na to, kako je podjetje prevoznik "VIM-Avia". Odzivi potnikov v tistem času so bili različni, saj so nekateri všeč smeri in različne storitve, medtem ko mnogi niso bili zadovoljni s kakovostjo prejete storitve. Od leta 2011 je družba vključena v seznam operaterjev IOSA, ki je samodejno potrdil njegovo skladnost z vsemi veljavnimi varnostnimi standardi za prevoznike IATA.

Kje lahko letim?

Trenutno redne pošiljke predstavljajo skoraj 90% celotnega potniškega prometa letalska družba "VIM-AVIA". Povratne informacije potnikov glede dela te organizacije so v veliki meri pozitivne, čeprav obstaja nekaj pritožb. Treba je opozoriti, da redno omrežje poti vključuje več kot 30 različnih večjih mest po vsem svetu, čarterski leti pa letijo do najbolj priljubljenih krajev v Aziji in Evropi ter se premikajo tudi znotraj Rusije. Omeniti je treba poseben prispevek k organizaciji zadnjih olimpijskih iger v Sočiju, saj je bil VIM-AVIA (Moskva-Soči), ki se je ukvarjal z letalskim prevozom udeležencev in gostov. Povratne informacije potnikov med olimpijskimi igrami so bile večinoma pozitivne.

Začetek

Leta 2002 je bila ustanovljena družba VIM Airlines. Povratne informacije osebja kažejo, da se je že od prvih let začelo čim hitreje zaganjati, kar je glavna stava za zagotavljanje najvišje kakovosti storitev. Ustanovitev družbe je izvajalo v času CEO "Aerofraht" Viktor Ivanovič Merkulov in njegove začetnice, v resnici, je bila podlaga za imenom "VIM-Avia".

Šele v letu obstoja družbe je bilo izdano potrdilo o operaterju št. 451, po katerem so državljani Rusije dobili priložnost za opravljanje potniškega in tovornega zračnega prevoza prek družbe VIM Airlines. Odzivi številnih ljudi pravijo, da so bili letala An-12 in Il-62M, ki so bili takrat operirani, veliko manj udobni kot sedanji Boeing, vendar kakovost še vedno ni povzročila nobene kritike. V večini primerov so bili vsi leti te organizacije v azijski smeri, vključno s tovornim in potniškim prevozom.

Posodabljanje parka

Od leta 2004 družba razvija in uvaja obsežen ciljni program, katerega namen je maksimizirati svojo floto. V okviru tega programa, družbe hčerinska družba Lufthansa - Condor GmbH, ki je specializirano predvsem za opravljanje čarterskih letov, je prodal "Boeing 757-200" model dvanajst letal v operaciji, ki so bile veliko bolj udobno in stroškovno učinkovit v primerjavi s tistimi, letal, ki jih organizacija v tistem času.

16. julija istega leta je potekal prvi let na tem zrakoplovu podjetja VIM Airlines. Pregledi potnikov so bili pozitivni in to sploh ni presenetljivo, saj so tuji letali v vseh pogledih presegli že prej uporabljene domače kolege. Potem ko je bila flota družbe v celoti nadomesti z dvanajstimi medij "Boeing", "VIM-Avia" skoraj takoj postala vodilna organizacija na področju mase čarterskih turističnih destinacij, ki so bile Turčijo takrat, Egiptu in Tuniziji, in druga podjetja so zelo pomemben pritisk, saj so tradicionalno še naprej leteli na IL-86. Poleg tega je treba omeniti dejstvo, da je organizacija začela zmanjkovati v najbolj priljubljenih turističnih destinacij v zahodni Evropi, še posebej to velja za Španijo in Italijo, kot prvi čarterski let na letalu IL-86 pred tem ni mogel priti do leteti Niso upoštevali določenih mejnih vrednosti hrupa.

Nove tehnologije

Od februarja 2005 je družba odpira redne lete v Ufa in Soči ter za optimalno delovanje v različnih upravljanje potniškega prevoza, od rezervacije vstopnic za prodajo, registracijo in odpremo potnikov, "VIM-Avia" se začenja izvajati sveženj integriranih rešitev SITA je, ki je vključevala sama po sebi več izdelkov:

• sistem rezervacije in prodaje zračnega prometa;
• sistem distribucije in izračun tarif;
• sistem finančnih poročil in avtomatizirano tiskanje vozovnic;
• gostiteljski sistem za upravljanje registracije in naknadno odpremo potnikov.

Prav tako je treba omeniti dejstvo, da je bil program Fleet Watch, ki je bistveno povečala kakovost dela, ki je bil tako slaven in VIM Airlines (razdalja) v letošnjem letu predstavil 10. avgusta. Povratne informacije mnogih ljudi po uvedbi te tehnologije kažejo, da so leti postali veliko bolj priročni in pravočasni. Sama programska naloga je zagotavljanje operativnega upravljanja in načrtovanja letalske flote.

Sodelovanje z ZN

Leta 2006 se je podjetje odločilo za dodatno razširitev lastne flote, s tem da je obstoječim še štirih podobnih modelov zrakoplovov. Treba je opozoriti, da je bil v Vzhodni Evropi takrat največji letalski operater te vrste VIM Airlines (letalska družba). Povratne informacije potnikov, ne le iz Rusije, temveč tudi iz številnih drugih držav, so pokazale na kakovost dela, primerljivo s prevladujočo večino evropskih organizacij. In v Združenih narodih v tem času se pozitivno odločijo, da je bila ta družba vključena v seznam uradnih letalskih prevoznikov, ki lahko delujejo v okviru svojega programa.

V istem letu je za zagotavljanje domačega, regionalnega in mednarodnega prevoza v Republiki Baškortostan, ki je hčerinska družba VIM-AVIA, ustanovljen letalski prevoznik z enakim imenom. Povratne informacije potnikov po tej posodobitvi so bile samo pozitivne in to ni presenetljivo, saj je bila odprtje te organizacije pomemben preboj na področju zračnega prometa te regije.

Leta 2007 je družba uvrščena med največje ruske organizacije, ki se ukvarjajo s prometom potnikov na področju čarterskih letov. Ob istem času se odpirajo številni redni leti v smeri Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsk, Kemerovo in Anapa. Redna mreža tega omrežja pokriva 17 velikih mest Ruske federacije. Treba je omeniti dejstvo, da je prvi simulator namenjen za preizkušanje različnih postopkov v sili, ki se odvijajo v prostoru za potnike "757" na ozemlju Rusije, je bilo prvič, da je družba pridobila "VIM-Avia". Povratne informacije potnikov o tem so seveda bile tudi pozitivne, saj je znatno povečalo raven varnosti za vse na vsaki ravni.

Leta 2008 si organizacija prizadeva za povečanje obsega prometa, ki je potekal pod pokroviteljstvom Združenih narodov. Tudi organizacija začne aktivno uvedbo popolnoma elektronskih operacijskih sistemov, kot so DCS, E-vozovnic in drugih, vendar vzporedno s krčenjem programa rednih letov, ki so predvideni z letalsko družbo "VIM-Avia". Komentarji potnikov o tej zadevi niso bili tako pozitivni, saj so mnogi uporabljali podobne programe.

Enako stanje se je nadaljevalo tudi v letu 2009. Družba ne preneha biti eden vodilnih predstavnikov trga čarterskih prevozov, hkrati pa širi svoje sodelovanje z ZN. Treba je omeniti, da program, po katerem so stalne čarterski leti se prenesejo na redni osnovi, kar je še ena pomembna spodbuda, s katero je populariziral s strani letalske družbe "VIM-Avia" se je začela letos. Pripombe potnikov k povečanju rednih čarterskih poletov so bile le pozitivne. Zlasti je bilo odločeno, da se Tenerifeju in Riminu doda navodila, pa tudi številne nove destinacije za mednarodne lete, kot so Lankaran, Ganja, Osh in Andijian.

Aktivna rast

V letu 2011 je organizacija bistveno razširila svoj potniški promet, ki je v primerjavi s temi kazalniki, ki so prisotni v primerjavi z enakim obdobjem lani zrasel za 22,7%, medtem ko se je število letov povečalo za 29,8%. Treba je omeniti, da se je obseg pošiljk pogodb družbe z Združenimi narodi, se je povečala za 77%, tako da je "VIM-Avia" postala vodilna med vsemi prevozniki, akreditiran pri Združenih narodih, ki nadomešča dovolj veliko število svojih evropskih konkurentov.

Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da je družba v tem letu je prejela potrdilo IATA o tem, da zdaj pa je vključena v register operaterjev IOSA - posebnost akt priznavanja polne varnostne storitve na mednarodnem trgu in domačih letov, ki jih izvajajo organizacije. Kvantitativne varnostne vrednote, ki se uporabljajo v sodobni svetovni praksi, se tradicionalno začenjajo ohranjati v "VIM-AVIA" na ravni vodilnih prevoznikov v tej panogi.

tudi omeniti, da so nove razrede storitev uvedli v letu 2011 - za "Superior gospodarstvo" in "poslovni razred", kot tudi program za zračni promet se je začel, ki so bile izvedene med evropskem delu Rusije, Sibirije in Daljnega vzhoda.

V letu 2013 je center za usposabljanje letalskih prevoznikov družbe VIM-AVIA zaključil pripravo letalskih posadk za več kot 25 različnih tečajev. V obdobju od januarja do decembra letos, ATC doživel popolno usposabljanje o 677 članov letalske posadke in skupno število stevardes, ki so bile zelo različne vrste usposabljanja, zaposluje približno 1655 ljudi, med njimi reševanja in usposabljanja v sili.

V letošnjem letu se je nadaljevanje izvajanja programa, namenjenega diverzifikaciji in širjenju flote z uporabo različnih plovil zahodne in domače proizvodnje. V okviru tega programa je potekalo precej pogostih pogajanj z največjimi dobavitelji zrakoplovov, pa tudi domačimi in zahodnimi proizvajalci letal. Med drugim so se po svetu pogajali z najemodajalci.

Uvedba novih letal

Od leta 2013 je bilo mogoče leteti preko tega podjetja na današnjem priljubljenem letalju Airbus 319-111, ki predstavlja drugo fazo izvajanja, pa tudi kasnejšo zamenjavo flote. Predvideno je, da se bodo na obstoječih progah te družbe uporabljali novi zrakoplovi, pa tudi za naknadno širitev rednih zemljevidov poti.

V letu 2014 je organizacija prevzela glavno usmeritev k povečanju družbeno pomembnega prometa, ki je eno najpomembnejših področij dejavnosti te organizacije. "VIM-AVIA" pomembno prispeva k zračnemu prevozu olimpijskih iger, ki so potekali v Sočiju, in v obeh smereh za tokrat prevažal skoraj 22 tisoč potnikov. Posebno pozornost je treba posvetiti dejstvu, da je podjetje "VIM-AVIA" sodelovalo pri zagotavljanju leta in udeležencev ter gostov paraolimpijskih iger.

Eden od najpomembnejših dogodkov za delo te organizacije lahko imenujemo dejstvo, da je uvedla novo vrsto zrakoplova Airbus-319. V postopku izvajanja naslednje faze programa za povečanje in kasnejšo posodobitev flote je letalski prevoznik dodal svojo lastno floto s štirimi novimi letali. Razširitev flote z naknadnim uvajanjem različnih vrst zrakoplovov v certifikat, ki se je razlikovala glede na značilnosti postavitve in letenja, je organizaciji omogočila dvig skupnega števila letov in svojim strankam ponudila več različnih primernih poti za potovanje.

Letalska družba se ukvarja s prilagajanjem dolgoročnih razvojnih načrtov v skladu s spreminjanjem zunanjih razmer. Različni projekti za uvedbo novih letal, ki je načrtovano obdobje izvajanja, ki v prvi polovici leta 2015, so bili ustavljeni pred oblikovali nov trend v letalskem prometu, po katerem se bo izvedla celovito revizijo razvojne perspektive načrta in njegovo nadaljevanje v. Treba je omeniti, da se na tej stopnji izvaja program za zmanjšanje stroškov, hkrati pa ohranja zahtevane človeške in proizvodne zmogljivosti ter ohranja dosledno visoko raven varnosti letenja.

V letu 2015 je podjetje začelo z rebrandiranjem, ki se je začelo s spremembo barve letalske livarije, pa tudi z uvedbo povsem novega oblikovalca letenja. Blagovne znamke sive in magenta so nadomestile antracit in svetlo rdeče, kar je bolj v skladu z novo dinamično razvojno strategijo te organizacije, katere cilj je osvajanje novih področij na trgu, pa tudi kakovostno povečanje ravni storitev.

Letos družba ne preneha izvajati različnih velikih družbeno pomembnih projektov, ki se ukvarjajo z aktivnim prevozom otrok na različna mesta za poletne počitnice, prevoz invalidov ter ustvarjalne in športne skupine. Poleg tega je organizacija zagotavljala tudi subvencioniran prevoz prebivalcev Daljnega vzhoda, pa tudi prevoz skupin prostovoljcev, otrok in njihovih staršev v procesu izvajanja projekta "Letimo za otroka".

Pozitivne povratne informacije

Ugotovite lahko precej protislovna mnenja o tem, kakšne vrste storitev ponuja VIM-AVIA. Pregledi potnikov (Moskva-Simferopol in druge destinacije) se začnejo z "dokaj dostojne organizacije", da "ne uporabljajo več svojih storitev", vendar lahko ugotovite nekaj točk, ki jih poudarja večina kupcev. Pozitivni vidiki so naslednji:

• Varnost. Seveda je varnost odločilni dejavnik pri delu katerega koli odgovornega letalskega prevoznika, potniki pa nimajo nobenih pritožb glede tega, kako deluje VIM-AVIA v zvezi s tem. V zvezi s tem mnenjem se tudi strinjajo povratne informacije zaposlenih, kajti tudi če obstajajo tehnične težave, si organizacija prizadeva storiti vse, da hitro zagotovi drugo vozilo v skladu z mednarodnimi standardi.
• Stroški. Druga nedvomna prednost dela te organizacije je ugodne cene storitev. Vedno obstaja možnost takojšnjega nakupa vozovnic in hkrati sorazmerno nizko ceno, ki jo ponuja VIM Airlines. Mnenja o podjetju pogosto rečejo, da je veliko bolj donosno kupovati vozovnice prek interneta.
• Dobro ime. Vsa vprašanja v zvezi z nastanitvijo lahko preprosto ugotovite, potnikom pa nudijo ne samo strokovno svetovanje, temveč tudi, če je potrebno, vodijo in pomagajo rešiti nekatere konfliktne situacije prek VIM Airlinesa. Pregledi (Moskva-Simferopol - eno od teh območij) se redno srečujejo in negativno, ker se v nekaterih situacijah oseba obnaša neustrezno, čeprav so take situacije redke izjeme.
• Dodatek za prtljago. Družba ponuja možnost prenosa do 20 kg prtljage (in na nekaterih območjih, tudi 30 kg), pa tudi 5 kg za prtljago.

Negativne povratne informacije

Seveda so neprijetni trenutki v delu podjetja VIM Airlines. Negativne so tudi povratne informacije potnikov, najpogosteje pa so izražene kot sledi:

• V veliki večini primerov (90%) negativnih povratnih informacij od potnikov, zaradi dejstva, da se let lahko prevaža, in v nekaterih primerih so zamude prevelike, in ljudje imajo samo čakati. Od časa do časa so take situacije, ko potniki preprosto niso imeli časa za lete, in nekateri precej posrečeno značilno delo organizacije kot "ruleto", ker ni jasno, kdaj bodo leteli.
• V zvezi z neugodnimi pogoji letenja se srečujejo številne pritožbe, med drugim tudi novo uvedene "Airbus A319. VIM-Avia ". Ocene nekaterih potnikov kažejo zatohel, utesnjen in prašnih razmer, medtem ko je drugi, nasprotno, preveč vetrovno in hladno. Seveda, subjektivno mnenje ljudi, odvisno od sezone in smeri njihovega letom, vendar so pritožbe hrupa med letom, in različne neprijetnih vonjav v notranjosti avtomobila. Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da so nekateri turisti zapustijo svoje odgovore opozoriti na slabo stanje na sedeže, ki so razbita, z ne-delovanje mehanizmov prilagajanja in druge težave, h posebno neprijeten gospodarstvu, kjer je razdalja med njima 79 cm.
• Hrana je popolnoma odsotna na kratkih letih ali pa je dokaj skromna, kot je znana tudi za prevoznika "VIM-AVIA". Mnenja pogosto najdemo s tako vsebino, da se ljudje pritožujejo zaradi pomanjkanja sladkarij. Toda v mnogih pogledih je treba razumeti, da če izberete poceni letalskega prevoznika, vam ni treba računati na meni velikih restavracij.

Kljub dejstvu, da ljudje občasno dajejo negativne povratne informacije o družbi VIM-AVIA, potniki pogosto navadno upravičujejo takšne pomanjkljivosti z majhnimi stroški zagotovljenih vozovnic. Tisti ljudje, ki bodo poskrbeli za potovanje s prenosom, je seveda bolje, da ne tvegajo, saj na koncu lahko, nasprotno, izgubijo veliko dragocenega časa in denarja.

Povratne informacije zaposlenih "VIM-AVIA" so pogosto pomešane. Po eni strani mnogi zaposleni pravijo, da imajo disciplino in stalno spremljanje kakovosti dela celotnega osebja, kar le pozitivno vpliva na kakovost dela podjetja.

Po drugi strani pa na povratnih informacijah odjemalcev o slabi kakovosti storitev na nekaterih poletih zaposleni odgovarjajo, da niso plačane plače za že opravljene naloge, kar vpliva na kakovost opravljenih storitev.