Ruski letalski prevozniki - od Dobrolete do Aeroflota

Ljudje v srednji in starejši generaciji se z nostalgijo včasih spominjajo nevsiljivega oglaševanja sovjetskih časov, ki so pozvali, da letijo z letalom Aeroflot. Plakati s tem sloganom so bili v bližini pisarn in preprosto na natrpanih mestih, v njem ni bilo nobenega komercialnega smisla, saj za tega letalskega prevoznika ni bilo konkurentov.

Trenutna družba JSC "Aeroflot - Russian Airlines" je neposredni potomec te močne organizacije, ki združuje podjetja iz najrazličnejšega profila. Simbol, ki prikazuje kladivo in srp s krili uokvirjena, z dobrosrčen humorjem, imenovano "piščanec", je bila uporabljena za fuselages v različnih vzorcih, ki niso vojaške opreme. Kmetijski, polarni, raziskovalni, meteorološki, pretežni promet, vlada na splošno, vse letalstvo - vse to je bil Aeroflot. In to ne šteje glavne smeri, to je prevoza potnikov. Seveda, so bili časi, ko so storitve za letalske družbe, ki se uporablja in obrambno industrijo, in v primeru vojne, so bili načrti za skoraj trenutni prehod na storitev za potrebe vojske.

Danes je "Ruski letalski prevoznik" eden izmed največjih svetovnih podjetij, v svojem tehničnem parku upravljajo najsodobnejše vrste zrakoplovov, domače in uvožene. Vendar pa je to le nadaljevanje slavnih tradicij sovjetskih časov. Izraz "prvič na svetu" se je pogosto uporabljal glede na dosežke Aeroflota.

Podjetje "Dobrolet" je bilo ustanovljeno leta 1923, leta 1932 pa je prejelo ime, ki je postalo blagovna znamka, ena izmed najbolj znanih na svetu, ki so jo podedovali ruski letalski prevozniki. Krilati emblem je postal simbol zanesljivosti in visoke kulture storitev, zlasti na mednarodnih letih.

Pred vojno, je potovanje z letalom, ne zaseda zelo pomembno mesto v celotnem potniškem prometu, čeprav je temelj prihodnjega moči družbe "Ruski Airlines" je bil položen leta 1939, ko je vodstvo Stalinov odločili za pridobitev ameriške družbe "Douglas" licenco za proizvodnjo DC-3. V tistem času je bil ta tip letala najbolj napreden v razredu potniškega in transportnega letalstva, v ZSSR pa je bil proizveden pod indeksom "Li-2". Nebeški trdo delo je močno pomagal pri vojaških napadih, nato pa je po zmagi začel uporabljati za prevoz potnikov.

Potem je glavni potniški promet prevzel srednji vzlet IL-14, potem so zavezniške in ruske letalske družbe vzeli letalsko letalo An-24. Za letala na dolge razdalje so od leta 1956 uporabljali prvi na svetovnem potniškem letalu Tu-104 in Turboprops Tu-114.

Številčenje vseh vrst zrakoplovov, ki uporabljajo podjetje "Russian Airlines", ne bi zasedlo nobene strani viteškega besedila. Tam je bilo vse: majhne, ​​salonu, kot je enoprostorec, AN-2, AN-14, "Bee", L-410, in ogromne transporterjev Ana in celo nadzvočno Tu-144.

Po razpadu ZSSR je Aeroflot postal ruski letalski prevoznik. Po preživetju težkih devetdesetih let je ponovno zavzel močan položaj na domačem in mednarodnem trgu zračnega prevoza.

Od sovjetskega "Aeroflota" "Ruski letalski prevoznik" odlikuje prisotnost v letalskem parku poleg domačih Ilovskih in suhih ameriških "Boeingov" in evropskih "letalskih" letal. Amblem je ostal enak, čeprav je bil na zastavi repa mesto rdeče kladiva, zastavilo belo-modro-rdečo trobojnico.