Port Kolomna - ukvarjamo se ne le s prevozom tovora

Kolomna je eno najstarejših mest na območju Moskve. Prva omemba sega iz leta 1177. Danes je lepo zeleno mesto, ki se nahaja na progi Moskva-Ryazan. Od Moskve do centra mesta je 100 km. V okrožju Kolomna se reka Moskva povezuje z Oko, ki je ena od pritokov Volge.

Zahvaljujoč takšni priročni lokaciji sredi XIX. Stoletja se pojavi pomol "Kolomna". Skoraj 100 let kasneje je vlada ZSSR preimenovala v pristanišče z izvirnim imenom, ki je ostalo. Gradijo se ladjedelniške, potniške, tovorne in celo kontejnerske terminale. Čeprav je v času Sovjetske zveze mesto zaprto za tujce (velja za vojaško), je pristanišče Kolomna močno spodbudilo razvoj celotne rečne flote in plovbe v moskovski regiji.

Zgodovina pristanišča

Eden od mejnikov v razvoju pristanišča je lahko poimenovanje lahkih potniških ladij. Leta 1958 je prva motorna ladja "Moskva" opravila potniški let Moskva - Kolomna. 17. maj - dan tega prehoda - je bil datum rojstva pristanišča. Leta 1975 je zaradi hitre rasti prometa pristanišče dobilo status pristanišča. Januarja 1994 je bila sprejeta odločitev o preoblikovanju, ki je privedel do OJSC "Port Kolomna". Obstaja več različic ustvarjanja družbe. Po enem viru - to je odločitev delovnega kolektiva v pristanišču, na drugih - odločitev župana. Kakorkoli, danes je Kolomna mesto, pristanišče ki je priznana kot največja v jugovzhodnem okrožju moskovske regije. Vključuje tovorne odseke na obeh rekah (Oka in reka Moskva), oddelek za prevoz potnikov, ladjedelniško dvorano in številne druge strukture tako na obalnih območjih kot v samem mestu.

Kolomna - močno pristanišče

Če govorimo o ladjah, kljub dejstvu, da rečna flota Rusije teče skozi težke čase, je v Kolomni več kot 100 plovil različnih namenov. To so vlačilci, plavajoči žerjavi, hidravličnih plovil in plovil z lastnim pogonom ter rečni tramvaj tipa "Moskva".

Pristanišče nenehno nadgrajuje lastno plavajočo posadko, delujejo dodatni deli za popravilo ladij in ladjedelništvo. Velik delež prevoza potnikov v centralnem bazenu Ruske federacije je prav tako v lasti JSC.

Poleg transporta se pristanišče Kolomna ukvarja tudi s proizvodnjo nekovinskih gradbenih materialov, na primer peska ali gramoza. Obstaja tovarna suhih mešanic v mestu, ki pripada tudi pristanišču.

Ladjedelništvo

Ena pomembnih strukturnih enot v pristanišču je lasten urad za oblikovanje. Na podlagi zmogljivosti ladjedelništva se razvijajo ladje, ki so že pritegnile domače stranke. Med njimi lahko pokličete ribiške vlečne mreže. Zmogljivost podjetja bo zadostovala za proizvodnjo 10 takih čolnov na leto. Domači vlečnik bo lahko spremenil položaj v ribiškem sektorju, kjer ladje, proizvedene na Kitajskem, večinoma delujejo in hkrati postanejo dober vir financiranja za pristanišče.

Ne pozabljen in razvoj za svoje potrebe. Po dolgih pogajanjih z Nemci, Liebherr (Nemčija), je pristanišče Kolomna prejelo močan plavajoči žerjav z nosilnostjo več kot 30 ton. Zagon potekala konec jeseni 2014. Nemčija, nižji, plavajoči del - lastne proizvodnje so izstrelili žerjav.

Obstajajo načrti v biroju in razvoj teh morskih plovil. Eden od njih, ki je že pripravljen za 95%, bo moral od Kerchske ožine preiti v Sankt Peterburg. Na zagotovila oblikovalca bo ladja lahko odšla na morje pri valovih nad enim in polom. Če ta razvoj upravičuje upanje, je mogoče množično proizvodnjo, ker je projekt resno zanimal kolega iz drugih mest.

Zaključek

Kljub težki situaciji z z rečnim prometom v Rusiji, OJSC "Port Kolomna" deluje v celoti. Ne prekinjajte samo funkcij, ki so značilne za običajno rečno pristanišče, delajo tukaj in na drugih območjih. Mogoče je to, da se izognemo krizi?