Volgodonsk kanal: značilnosti in opis kanala

Volgodonska plovna postaja povezuje Don in Volga na mestu, kjer sta med seboj čim bližje. Nahaja se nedaleč od Volgograda. Kanal Volgodonsk, fotografija in opis katerega boste našli v članku, je del globokomorskega transportnega sistema, ki deluje v evropskem delu naše države.

Prvi poskus povezovanja dveh rek

Sredi 16. stoletja je bil prvi poskus vzpostaviti povezavo Don in Volge v kraju njihovega najbližjega zbliževanja. Leta 1569 je turški sultan Selim II, ki je postal znan po svojem pohodu v Astrakhan, odredil 22.000 vojakov, ki so bili poslani v Don. Morali so kopati kanal, ki povezuje dve reki. Toda mesec dni kasneje so se Turki morali umakniti. Po podatkih kronistov so rekli, da tudi vsi ljudje tukaj ne morejo storiti ničesar in sto let. Vendar so sledovi tega poskusa povezovanja obeh rek preživeli do danes. To je globoki jarki, ki se imenujejo turški bedemi.

Poskus Petra I

Po 130 letih je drugi poskus izgradnje Volgodonskega kanala opravil Peter I. Vendar se je izkazalo za neuspešno. Do konca leta 1701 je bila gradnja delno zaključena in v celoti zgrajena več ključavnic. Toda sredi dela je bilo izdano naročilo za uničenje kanala, kot se je začela vojna s Švedsko. Mimogrede, ta projekt je tudi zapustil sled - Petrov Val, ki se nahaja poleg istega mesta.

Gradnja kanala med Volgom in Donom se je preselila na drugo mesto - regijo Ivan-jezera. Ivanovski kanal, ki je bil zgrajen tukaj, je povezan s Donovo reko reko Tzno (pritok Oke) skozi Ivan-jezero in reko Shat, ki teče iz nje. Približno 300 ladij je minilo pet let po začetku gradnje. Vendar se je izkazal za nizko kakovost vode.

Glavni projekti

Pred letom 1917 je bilo ustvarjenih več kot 30 projektov povezovanja Don do Volge. Večina jih je bilo razdeljenih v naslednje tri skupine:

• južni, ki je načrtoval povezavo neposredno z Azovskimi in Kaspijskimi morji ali estuarijami Donja in Volga;
• Povprečje, ki je združevalo projekte gradnje kanalov v kraju največjega zbližanja med Volgom in Donom;
• Severno, ki vključuje projekte, ki povezujejo pritoke Don s pritoki Oke.

Hidrologi verjamejo, da severni projekti ne bi mogli biti zanimivi, saj so prevzeli združitev plitvih rek, ki so neprimerni za prehod sodobnih plovil na njih. Južni projekti ne bi bili uspešni, saj bi bila pot kanalov preveč raztegnjena, zaradi česar bi bila gradnja zelo visoka. Inženirji so ugotovili, da so najbolj racionalni projekti srednja skupina.

Vendar pa nobena od njih ni bila realizirana do sredine 20. stoletja. To sta preprečila dve okoliščini. Prvič, železnice so imele zasebne lastnike, ki so se upirali. Drugič, tudi v primeru gradnje kanala bi se gibanje ladij lahko izvajalo le spomladi, saj so bile le takrat reke globoko zalivane. O popolni plovbi brez njihove obsežne rekonstrukcije ne more biti vprašanje. Kljub temu je treba upoštevati velik prispevek Puzyrevskyja Nestorja Platonoviča, ruskega hidrotehnika, pri preučevanju meja med Donom in Volgom. Izbral je pot, ki bi bila primerna za prihodnji kanal.

Po načrtu GOELRO se je vlada leta 1920 vrnila na problem izgradnje kanala. Njegov projekt pa je bil ustvarjen šele sredi tridesetih let prejšnjega stoletja. Velika domovinska vojna je preprečila njegovo izvajanje.

Odobritev projekta

Leta 1943 je po koncu bitke pri Stalingradu delo nadaljevalo. Nadzorovani z njimi Zhuk Sergej Yakovlevich, izkušen hidravlični inženir in graditelj. Pod njegovim vodstvom takrat so bili že zgrajeni in zgrajeni kanali Moskvo-Volga in Belo-Baltski kanali. Shema kompleksa Volgodonsk je bila februarja 1948 sprejeta na seji Sveta ministrov Sovjetske zveze. Po tem so začeli izvajati kopenska dela.

Kdo je zgradil kanal

Upoštevajte, da gradnjo kanala Volga-Don, ki se ukvarjajo s tako imenovanih sovražnikov ljudstva, da obstajajo politični zaporniki, ki so bili obsojeni oddelka 58 kazenskega zakonika, ki je veljala v času. Težko fizično delo, ki so ga morali obsojenci izvesti, je bil dan za dva ali tri dni zapora. Vendar, ko je bilo prebadanje hladne zime in Sparan poletne toplote smrti ljudi, ki so živeli v blatnih koč in adobe koče, zelo velika. Beetle Efron, ki je vodil gradnjo kanala, zgodovinarji v primerjavi z Hoover Institution Adolf Eichmann, Nacistična figura, ki je uporabila suženjsko delo.

Trajanje gradnje in rabljena oprema

V samo 4,5 letih je bil zgrajen kanal Volgodonsk. To je edinstven čas v zgodovini svetovne hidroelektrarne. Na primer, Panamski kanal, dolg 81 km, je bil zgrajen 34 let z enakim obsegom dela. 164-kilometrski Suezski kanal je bil postavljen že 11 let.

Med gradnjo so položili 3 milijone m³ beton in odstranili okoli 150 milijonov m³ Zemlje. Leta 8000 se udeležili strojev: zemeljska dela strojev, multi-vedro in sprehajalnih bagri, smetišče tovornjaki, buldožerji, strgal močne.

Odprtje kanala, njen obseg in globina

Tuji inženirji so bili skeptični glede tega grandioznega projekta. Predvidevali so, da prelivni preliv ne bi mogel vzdržati tlaka vode in bi se zgodila ogromna tehnološka katastrofa. Toda Zhuk je bil prepričan, da bo vse uspešno. Osebno je opazoval polaganje betona za preprečevanje kraje in nevihte.

31. maja 1952 ob 13:55 so se vode Don in Volga združile med prvo in drugo ključavnico. Od 1. junija so ladje že začele premikati vzdolž kanala. 27. julija 1952 je ta stavba dobila ime Lenina VI.

Dolžina kanala Volgodonsk je 101 km. Od teh 45 km poteka skozi rezervoarje. Globina kanala je najmanj 3,5 m.

Rezervoarji in odvodniki kanala Volgodonsk

Plovila za prehod od Volge do Dona morajo prenašati 13 ključavnic (prva je predstavljena na zgornji sliki), ki so razdeljeni na lestve Don in Volga. Višina slednjega je 88 m. Sestavljen je iz 9 enoceličnih enokomornih ključavnic. Višina Don merilnika je 44 m. Sestavljena je iz štirih ključev istega dizajna.

Kanal Volgodonsk povezuje Don iz mesta Kalach-na-Donu do Volge pri Volgogradu. Vključuje Karpovsko, Bereslavsko in Varvarovsko rezervoarje. Celotna pot traja približno 10-12 ur. Voda, ki prihaja Tsimlyansk rezervoar, hrani kanal Volgodonsk, saj je Don le 44 metrov nad Volgom. Zaradi sistema, ki sestoji iz treh črpališč (Varvarovsky, Marinovsky in Karpovsky), se voda dovaja deli in nato težnosti dovaja Volga Don in prog. Prva in trinajsta vrata imajo triumfalne loki. Delavci, ki služijo kanalu, živijo v vasi, ustvarjenih po svoji poti.

Vrednost kanala

Volgodonsk Shipping Canal imenovan po V.I. Lenin se je pridružil naslednjim petim morjem: kaspijskim, črnim, Azovskim, belim in baltskim. Povezal je načine porečja Dnjepra, Don, severozahodnega in Volga. Pot tega kanala leži vzdolž sušnih stopnic. Vlagal je na polja Rostovskih in Volgogradskih regij.

Glavne atrakcije

Turisti so zelo navdušeni nad Volgodonsk kanalom. Volgograd danes je težko predstavljati brez te stavbe. Vsak gost mesta meni, da je njegova dolžnost občudovanja. Ne le ribolov na kanalu Volgodonsk je priljubljen, res je nekaj, kar je videti.

Začetek prometa vzdolž kanala je iz Sareptskega obrata reke Volge, ki je zaščitena pred tokovi, pa tudi iz ledenega odseka vzdolž doline reke Sarpe. V mejah Volgograda so prve tri ključavnice.

Na otoku Sarpinsky (na vhodu v kanal) leta 1953 je bil ustanovljen svetilnik, katerega višina je 26 metrov. Na svojih stenah so liti železni kalčki, ki prikazujejo lok različnih starih ladij. Avtor projekta je arhitekt Yakubov RA.

Če greste po nasipu od prvega ključavnice, boste kmalu videli spomenik Lenina (na sliki zgoraj). Ko je bil kanal odprt, je bil postavljen še en spomenik - I.V. Stalin, ki je na visokem podstavku. Ta spomenik je bil postavljen čim prej. Natićni baker je šel k temu, da je predstavljal figuro nacionalnega voditelja. Spomenik (na sliki spodaj) je bil več let, 40 metrov višji od Volge. Vendar je bil zaradi de-stalinizacije, ki se je začel leta 1961 na XX kongresu, spomenik odstranjen. Iz njega je obstajal le armiranobetonski podstavek, ki prehaja v monolitno podlago nasipa.

Odločeno je bilo namestiti nov spomenik na podstavku, zdaj VI. Leninu. Izdelan je iz monolitnega armiranega betona. Višina skulpture je 27 m, in podstavek - 30 m. Arhitekt Delin VA. in kipar Vuchetich E.V. so avtorji spomenika. Zanimivo je, da je spomenik Leninu vstopil v Guinnessovo knjigo rekordov. To je največji spomenik na svetu, ustanovljen v čast resnične osebe.

Kanal Volgodonsk danes

Več kot 19.000 ladij po 60 letih letno prehaja skozi vodovod. Trenutno se postavlja vprašanje, kako zgraditi še eno nit Volgodonskega kanala, zaradi česar bi bilo mogoče povečati pretok tovora. Morda bo njegova erekcija potekala v prihodnjih letih, čeprav je zaradi te krize to vprašanje očitno treba odložiti za nekaj časa. Vendar pa predsednik načrtuje razširitev kanala Volgodonsk, ki gradi še eno nit, o čemer je poročal že leta 2007. Z izgradnjo druge podružnice naj bi se podvojila zmogljivost kanala - do 30-35 milijonov ton tovora letno. Vendar pa je trenutno aktivna nit Volgodona le polna obremenitev.