Starogadojski kanal včeraj in danes

Ena od veličastnih struktur, ki jih Rusija dolguje carju Petru Prvomu, je Staraya Ladoga. Nekoč je igral pomembno vlogo pri razvoju države, kar zagotavlja neprekinjeno trgovanje z Evropo in ne le. Dvesto let na kanalu je šel tovorne ladje.

Geografske informacije

Kdo ve o legendarnih Rusih Ladoga jezero? Konec koncev je postal varčni most za tisoče Leningraderjev med blokado. Ob obali tega jezera se razteza kanal Staraya Ladoga. Shlisselburg in Novaya Ladoga sta mesta, na katerih ozemlju se nahajajo ključavnice. Kanal povezuje dve reki - Neva in Volkhov. Njegova dolžina je 117 kilometrov. Vzporedno z Staroladozhsky je Novaya Ladoga.

Ozadje gradnje

Znano je, da je leta 1703 ruski cesar Peter Veliki je začela gradnja mesta v delti reke Neva, ki igrajo vlogo kapitala v prihodnosti. Ideja je bila grandiozna, vendar je bila njena utelešenje resno ovirana zaradi posebnosti območja, ki je bil izbran za gradnjo. Ona je bila obkrožena s številnimi močvirjih reke, tako da je dobava materiala se lahko izvede le v zimskem času, ko so bili bazeni prekrita z debelim ledom. Kar zadeva jezero Ladoga, je zaznamovala nasilna "morala" in uničila stotih ladij skupaj z ljudmi in dragocenimi tovori. Poleg tega, posode, ki so bile na Vyshnevolotskaya poteh iz Volgi do Baltika, preprosto niso bili zasnovani za vožnjo po jezeru zaradi nizke količine padavin. Neurje, ki se bijajo na Ladozhskyu, so se malo razlikovale od morja in sukobile tako ladje kot čips.

In prihodnji kapital je moral biti zgrajen. Za to pa je bilo med drugim treba vzpostaviti trgovinsko povezavo z Evropo. Optimalna odločitev Petra Prvega je obravnavala nastanek kanala, ki bi obiskal jezero in povezal Baltsko morje z nordijskimi državami. Sprva se je imenoval kanal cesarja Petra Velikega, nato Petrovskoga, Ladoga, danes pa je znan kot kanal Staraya Ladoga. Njegova zgodovina se je začela leta 1718 z Odlok Petra I. o začetku gradnje.

Gradnja kanala pri Petri

Šest mesecev po omenjenem odloku se je začela tretja največja izgradnja dobe Petra Velikega (prvi in ​​drugi - to sta Sankt Peterburg in Kronstadt).

V skladu s projektom naj bi kanal Staraya Ladoga moral širiti 25 kilometrov in dolg 111 kilometrov, ki izvirajo iz okolice Nova Ladoga in "zaključna" v Shlisselburgu. Na začetku je bilo načrtovano, da ga ne bi opremili s prehodi.

Gradnja je obljubila, da bo težka in zelo draga. Cesar je celo uvedel poseben "kanalski" davek po vsej Rusiji, ki je znašal 70 kopecev iz vsakega kmečkega gospodinjstva in 5 kopeck iz vsake rublje, ki so jo zaslužili trgovci.

Peter I je osebno sodeloval pri utelešenju njegove ideje. Ima prvi obris kanala. Poleg tega je sam cesar sam osebno prepeljal zemljo na prihodnji jez na samokolnicah na prvi dan gradnje.

(- 60 000 ljudi v vseh) podložnikov, civilistov in vojakov: ogromno število ljudi, od 1719 do 1723 del, ki ga je nadzoroval Major General Skornyakov-Pisarev privlači gradnje. Mnogi od njih so umrli, ne morejo vzdržati hudega podnebja in težkih delovnih pogojev. To, pa tudi Severna vojna, je oviralo primer, ki ga je Peter končal v dveh letih.

Leta 1773, cesar je prišel na prizorišče in ocenil položaj, je bil izredno nezadovoljen s hitrostjo dela. Skornyakov-Pisarev in njegovi pomočniki - gospodarji Nemci - so bili aretirani, Petr pa je bil kot nadzornik gradnje imenovan za novega generalštaba Burcharta-Christophera von Minicha.

Primer je postal še bolj živ - kanal Staraya Ladoga se je hitro povečeval. Minikh je pritegnil zemeljska dela vojske, ki so pospešili proces in predlagali tudi dodajanje slapov projektu, ki naj bi kanal zaščitili pred nihanji vode v Ladogi.

Njegove popravke načrtov Petra je naredila perzijska vojna, kjer je bila večina uslužbencev, ki so sodelovali v gradnji, ključno je to položaj se ni spremenil.

Do oktobra 1724 je bil pripravljen del kanala, ki povezuje Novajoško ladjo z vasjo Dubno. Na tej strani je Peter Veliki celo uspel voziti in ta obisk kanala je bil njegov zadnji.

Gradnja pod Catherine the First

Mrtvega Petra na prestolu je zamenjala Catherine the First. Z njo je bila zgradba zamrznjena za nekaj časa, a Minich, ki je bil oboževalec projekta kot pozni gospod, je dosegel, da se je delo nadaljevalo. Od leta 1728 se je kanal Staraya Ladoga še naprej hitro gradil.

Zadnja sekcija je ostala, vendar se je izkazalo, da je najtežje zaradi kamnitega tla. Na majhnem odseku, ki povezuje reke Kobonu in Nevo, je trajalo 2 leti.

Gradnja kanala je bila zaključena oktobra 1730.

Odkritje kanala Staraya Ladoga

Samo tako se je zgodilo, da je odprl Ideja Petra nisem njegov naslednik, in njegova žena Catherine prvi in ​​njihova nečakinja Anna Ivanovna, je nadomestila Catherine za "post".

Svečana otvoritev je potekala 19. marca 1730. V svoji cesarici je Anna osebno razbila zadnjo steno (skakalec) v mestu Shlisselburg.

Kanal, ki je postal največja hidroelektrarna starega sveta, je začel obiskati ladje.

Prva leta delovanja

Sprva je vodni prevoz tovora izvedel z metodo konjske vleke. Cesta vzdolž kanala Staraya Ladoga je bila nenehno napolnjena s konji (ali, bolj redko, s tovornimi čolni), ki so s pomočjo vrvice potegnili ladje.

Servisiranje postopka je vključevalo vojsko, pa tudi prostovoljce iz civilnih.

Začetek nove strukture je zelo hitro spremenil okolico. Pomemben impulz za razvoj je bil namenjen trgovini, ribištvu, kmetijstvu, obrti. Prebivalstvo je bilo nenehno naraščanje, gradili so naselja, vasi in mesta.

Težko je precenjevati transportno vrednost kanala Staraya Ladoga (ki je še vedno Petrovsky). Poleg tega je dobil status vojaškega strateškega objekta.

Uničenje in ponovno rojstvo

Deset let je gradnja Petra Velikega delala gladko. Toda pomanjkanje ustreznega nadzora, nege in vzdrževanja je imelo negativno vlogo. Kanal se je zrušil. Slučke so padle v napako, pobočja padla, voda postala pomanjkljiva, močno je bila zapleta.

V takem žalostnem položaju je bil obtožen Minicha. Z odločitvijo sodišča je bil generalpolkovnik poslano v izgnanstvo v Sibiriji.

Za odpravo položaja v letih 1759-1762 je poskusil AP Hannibal (aka - arap Petra Velikega), vendar neuspešno. In le vrnila iz izgnanstva z odlokom Catherine II Minnich uspelo rešiti kanal od popolnega uničenja. Zagotovil je razporeditev sredstev iz zakladnice za čiščenje kanala in preurejanje stavb, ki so padle v slabše stanje.

Zainteresirana za uspeh operacije, je Catherine osebno vodila inšpekcijo kanala, na pobudo pa je dobil nov vhod. Malo kasneje se je v Schlüsselburgu pojavil še en vhod. Vse to je povečalo zmogljivost plovne poti, in plovila so začeli bolj aktivno sprehoditi. Poleg tovora so tu začeli tudi prevoz potnikov na posebnih čolnih - trehkotah. Navigacija je trajala od sto do dvesto dni na leto.

Pojav "naslednika"

Ruska država se je razvila, obseg trgovine se je povečal in kanalu Staraya Ladoga je bilo težko izpolniti "obveznosti", ki so ji naložene. Zato je bilo v začetku 19. stoletja sklenjeno zgraditi še en kanal.

Konstrukcija slednje se je začela leta 1861 in se je končala že leta 1865. Na začetku je kanal nosil ime Aleksandra II, ki je sprožil ta projekt, nato pa se je začel imenovati Novoladozhsky.

Bila je ta struktura, z močnejšimi in sodobnejšimi ključavnicami, ki so bile širine 50-60 metrov, prevzela glavni "udarec". Stara Ladoga (aka Peter) kanal, preko katerega se v pomorstvu ustavil tudi po suše leta 1826, je bil na "stranskem tiru." Na njem so "izvedli" splave, barže s senom, pa tudi prazne ladje, ki se vračajo iz Peterburga.

Ko je bila v začetku 20. stoletja železnica postavljena vzporedno s kanaloma, se je povpraševanje po obeh vodnih poteh močno zmanjšalo.

Kanal Staraya Ladoga danes

Kakšen je kanal Staraya Ladoga danes? Njegovi fotografi so depresivni, saj je praktično suh in poraščen s trstičjem in travo. Velikanski projekt Petra Velikega ima precej patetičen videz - na večini odsekov njegova širina ne presega metra. Zato je najbolje, da si del kanala, ki poteka čez ozemlje Šlisselburg - goščavi ni ravno veliko, in tudi na nekaterih mestih lahko plavate v majhnem čolnu. Dno rezervoarja je prekrito s debelo plastjo mulja in praktično ni tokovnega toka.

Kljub temu pa hidroelektrarna še vedno sliši v regiji. Na primer, v medijih je pogosto mogoče najti informacije o nesrečah na kanalu Staraya Ladoga, ko neuspeli vozniki odletijo s proge in spadajo neposredno v vodo. Veliko teh incidentov, na žalost, končajo s smrtnimi žrtvami.

Ampak ne samo zaradi takšnih žalostnih razlogov lokalni prebivalci spomnite kanal. Prvič, njegova obala je SNT, ki se imenuje - "19 km Ladoga Canal je Drugič, ne more biti dober ribolov!

Garden partnerstvo

Pred leti so zemljo okoli kanala izbrali amaterski vrtnarji. Država je zemljo namenila ljudem, ki so jih srečno naselili, gradili hiše in gojili sadje in zelenjavo. Ena izmed takšnih objektov je SNT "19 km kanala Staraya Ladoga". Nahaja se v slikovitem okolju, obdani z vseh strani po gozdovih, kjer poleti je veliko gob, pozimi pa se lahko smučate. Birches, borovci in smreke rastejo na mestih vrtnarjev.

zemljišča v CHT "19 km Ladoga kanal", ocen od tega večinoma pozitivno - to so sanje številnih meščanov, ki si želijo, da bi lahko redno počitek od vrveža metropole v naročju narave.

Asfaltirana cesta vodi do partnerstva, na samem mestu je črpalna postaja, voda iz vodnjakov se lahko vzame iz vrtin.

Kanal Staroladozhsky: ribolov in njegove značilnosti

Danes, ko je navigacija na Stara Ladoga kanal popolnoma ustavilo, da ni izgubila svojo vrednost v smislu ribolova. Seveda, ni mogoče na vseh področjih (nekateri precej usahnil, in drugi ne bodo dvignili zaradi dacha, ali trs), vendar pa je nekaj krajev, kjer se je "kruh".

Najbolje je ribariti na kanalu z motornega čolna. Toda v bližini Novate Ladoge je veliko oddelkov, kjer je primerno, da se vrže plavajoča palica ali predenje in z obale. Najdemo v Stara Ladoga krap, ostriž, linj, ploščič, rdečeoke, ovratnik, ide, šparov, Rotan, ostriž, ščuka in nekaterih drugih vrst rib. Obstajajo takšni razrezani kraji, ki vam omogočajo, da gredo v vodo in "lovite" za plen, ki je skoraj zrušen. Ribiči bodo zadovoljni z ulovom v ustih nenačrtovanih pritokov kanala.

Ribolov je mogoč kadarkoli v letu. Pravilno pobiranje orodja in vabe lahko računate na uspeh.

Staroladozhsky - objekt pod zaščito Unesca

Niti vsi ne vedo, da je zaliv Staroladozhsky, ki je lani praznoval svojo 285. obletnico, skrbel UNESCO. Organizacija je ta predmet vključila v seznam svetovne kulturne dediščine, saj ima zgodovinsko vrednost.

Na žalost to ni vplivalo na usodo kanala. Kot je že omenjeno, počasi umre. Voda vsako leto manj in se na bregih vedno več. In tudi v načrtih države ni obsežne rekonstrukcije Staroladozhsky. Če se bodo obnovili in bodo, le tiste parcele, ki se nahajajo na ozemlju Shlisselburg in Novaya Ladoga.

Umetniški čudež

V svetu ni veliko ustvarjanj človeških rok, ki šokirajo domišljijo. Petrovsky kanal (aka Staroladozhsky) je eden izmed njih. Za naše sodobnike, ki jih pokvaril tehnološki napredek, je zelo težko predstavljati, kako so ljudje v začetku 18. stoletja, brez posebnih strojev in druge opreme, lahko zgradili tak stroj. Danes se zdi, da je prava fantazija. Toda v resnici ni bilo magije. Samo tisoči gradbenikov so žrtvovali svoje življenje zaradi uresničitve sanje Petra Velikega in skoraj nemogoče.

Te žrtve so posledica njihovega obstoja in kanala sama in mesta, za katero je bilo vse zasnovano in kdo je bil namenjen postati briljantna prestolnica ruskega cesarstva.