Voronež-Pridacha: preteklost, prihodnost in sedanjost

Leta 2017 bo v Voronežu začel delovati še ena železniška postaja. Projekt se bo izvajal na lokaciji železniške postaje Voronezh-Pridacha. To je posledica dejstva, da se stara postaja že ne more spopasti s svojimi funkcijami. Po M. Akulov, dosedanjega podpredsednika železnice postaje "Voronezh-Pridacha" bodo prejeli ne le nov videz, ampak tudi novo ime "Voronezh-jug".

Koncept

Nova postaja bo zasedla impresivno območje, katerega velikost bo presegla tisoč kvadratnih metrov. Projekt prenove železniške postaje Voronezh-Pridacha je upošteval tako tehnične kot želje, povezane z razvojem potniške infrastrukture postaje.

Kapaciteta čakalnice, ki bo zgrajena skupaj z novo stavbo postaje "Voronezh-Pridacha", bo petsto ljudi. Poleg tega bo razporejena tudi območje sprejema hrane v obliki sodišča za hrano.

Dostopnost za prevoz

Mislili so ustvarjalci inovativnega projekta in o motoristih. Za njih bo železniška postaja "Pridacha-Voronezh" pridobila sodobno parkirišče, zasnovano za več sto avtomobilov. Pojavi se viadukt, ki bo povezal postajo z okrožji Voronež, VAI in levega brega.

V tekočem letu je na postajo Voronezh-Pridach dodeljenih približno petdeset milijonov rubljev. Predstavniki podjetja RZhD in uprave mesta Voronezh aktivno iščejo sponzorje, pa tudi viri dodatnega financiranja projekta. To bo trajalo tri sto milijonov rubljev.

Prazgodovina

Prvi poskusi izgradnje nove železniške postaje v Voronežu na lokaciji postaje "Pridacha" so bili izvedeni pred nekaj leti. Toda potem, leta 2014, niso uspeli zaradi banalnega pomanjkanja sredstev za izvedbo niti prve faze projekta.

Trenutno je zaradi izgradnje nove visoke hitrosti železnice, ki bo povezala mesta Adler in Moskvo, projekt dobil drugi veter. Skozi Voronež bo potekala hitra podružnica. To pomeni, da bo zahtevalo dodatno zmogljivost za njegovo vzdrževanje.

Sodobne stvarnosti

Še vedno je prezgodaj reči, da je nova postaja Voronezh-Yuzhny v izgradnji. Ampak razpoložljiva območja se modernizirajo in popravljajo. Na postaji so dolgo potrebovali ne samo kozmetične, ampak tudi temeljne popravila.

Intenzivnost gibanja vlakov na dolge razdalje in primestnih vlakih, ki služi "Voronezh-šef", slabše na obseg, ki je nad "Pridacha" (Voronezh). Časovni razpored je to odvečen dokaz.

Večina potniški vlaki, ki prihajajo z juga, kot Anapa, Adler, Soči, Novorossiysk, Yeysk, Krasnodar, Rostov-na-Donu, skozi železniško postajo "Pridacha".

Na postaji mestne postaje Voronezh-Main, ki se nahaja v osrčju metropole, se ustavijo samo vlaki blagovne znamke. Sestav hitrosti se premika tudi skozi »Giving«.

V iskanju alternativ

Kljub temu, da je možnost za nadgradnjo železniške postaje "Pridacha" velja letno, uprava železnic preverilo številne alternativne rešitve, ki bi lahko zadovoljili potrebe visoke hitrosti vejo "Moskva-Adler."

Kot referenčno točko je bila v majhni vasi Latnoye, ki se nahaja nekaj kilometrov od Voroneža, upoštevana železniška postaja. Ta načrt je bil imenovan "zahod".

Po njegovem mnenju železniške proge so bile okrog Semiluki, drugo naselje v regiji Voronež. Projekt je bil zavrnjen zaradi številčnosti naravnih območij, ki jih varuje država in ležijo na poti hitre avtoceste.

Drugi načrt je predlagal izgradnjo hitre ceste neposredno v mestu Voronezh. Na levem bregu mesta, na območju železniške, kjer je za Metro hipermarket, ki se nahaja na prevoz, odpiranje na zvezni avtocesti "Don", je domneva, da zrastejo do železniške proge.

Oddaljenost objekta od centra, kot tudi prisotnost v tem delu levega brega gosto stanovanjskega razvoja ni bilo dovoljeno, da bi in drugi nadomestni načrt v realnost.

Optimum je bila priznana zelo, najbolj razpravljala možnost. Postaja "Pridacha" v Voronežu bo postala nova postaja, ki bo povezala Moskva in Adler. V tem primeru bo ločitev zgrajena na območju operativnega avtomobilskega obroča Ostuzhevsky.

Naprej v prihodnost

Ko bo projekt izveden, bo potovanje iz Voroneža v Adler le pet ur in pol. Danes potniški vlaki zahtevajo najmanj 16 ur za to. Cesta iz Voroneža v Moskvo bo trajala dve uri in pol, namesto šest.

Najvišja hitrost, ki jo bo vlak razvil na avtocesti Moskvo-Adler, bo štirih sto kilometrov na uro. Hitri avtocesti ni edino presenečenje, ki ga je vodstvo ruskih železnic pripravilo za prebivalce Voroneža. Verjetno bo kmalu v mestu delovala lahka metrska linija.

Povezala bo letališče v železniški postaji Voronež-Yuzhny in mestnem središču Chertovitsk. Reorganizacija in prenova obstoječe železniške postaje Voronezh-Mai je še ena tema za pogovor.

Po ideji mestnih arhitektov, postaje in sosednjega ozemlja, bodo prej ali slej spremenili svoj videz brez priznanja. Dejstvo je, da se mora postaja ponovno roditi, njegovi pretekli prebivalci pa bodo opozorjeni na znamenito fasado, simbol in mejnik sodobnega Voroneža.