Zgodovina in znamenitosti Chui trakta

Cesta M-52 (prej R-256) je glavna transportna arterija Altai. Teče po progi Novosibirsk - Biysk - Tashanta. Dolžina avtoceste je 953 kilometrov. Slikovito območje od Biysk do Tashanti je bilo imenovan Chui avtocesta. Večina poti poteka skozi republiko Altai. Vsako leto Chuysk trakt privlači pozornost ogromno število turistov iz vsega sveta. In je ena izmed petih najlepših cest na svetu. Danes bomo pregledali zgodovino in glavne znamenitosti Chui trakta (Altai).

Zgodovinsko ozadje

Pred obravnavo znamenitosti ob Chuysky traktu se bomo seznanili z zgodovino gradnje te ceste. V kitajski kroniki pred tisoč leti se sklicujejo na cesto, imenovano Mungalovni trakt, ki se nahaja točno na mestu sodobnega Chui trakta. Verjetno je bila ta cesta ena od vej Velike svile, po kateri so trgovske počitniške prikolice sledile v Mongolijo. Tako turist, ki je obiskal avtocesto Chui, ne more samo uživati ​​v lepoti okoliških krajin, temveč se dotakniti stoletne zgodovine.

Leta 1756, ko so se Južni Altaians prostovoljno pridružili Ruskemu imperiju, se je začel razvijati trakt. V ruskem jeziku je prva omemba, ki sega v leto 1788, ko so trgovci prišli do reke Chuya. Hitro razvijanje trgovinskih odnosov je pripeljalo do širitve poti. Kljub temu je bil do začetka dvajsetega stoletja trakt označen za nevarno gorsko pot, gibanje vzdolž katerega je spremljalo resno tveganje.

Že od leta 1860, ko je vlada zainteresirana za krepitev političnih in gospodarskih vezi z Srednji Aziji in na Daljnem vzhodu, smo začeli obravnavati projekte za izgradnjo temeljito cesto. Vendar nobena od predlaganih idej ni bila izvedena. Predpostavlja se, da sta obstajala dva razloga: pomanjkanje tehnične osnove in izračun države za finančno pomoč trgovskega razreda. Podjetniki so postopoma prilagodili pot do bolj udobnega in varnejšega gibanja okoli njega. Tako je v začetku 1890 del Cauchy-Agach do Khabarovka mogel premakniti relativno varna: podaljša pot, odstranjevanje kamna, kamen postavljene ovire in lesena tla čez strma.

Leta 1901 se je začela lestvica gradnje Chui trakta. Dve leti kasneje je bila parcela pripravljena iz Kosh-Agacha v Onguday. Potem so bili v delo vključeni lokalno prebivalstvo in kmetje iz najbližjih naselij. Gradnja je vključevala približno eno in pol sto ljudi. Zaradi pomanjkanja sredstev in želje po maksimalnih stroških dela se je konstruirana cesta hitro zrušila. V naslednjih desetih letih ni bila popravljena in do začetka 20. Let 20. stoletja je bila spet v žalosti.

Leta 1911 je bila vzdrževanje Chui trakta zaupana Ministrstvu za železnice. Za izbiro najuspešnejše smeri ceste in izdelavo ocen je bilo potrebno opraviti obsežno raziskovalno delo. Leta 1913 je država namenila 15.000 rubljev za te namene. Nato je bila stara cesta od Biiska do Kosh-Agacha. Poleti 1914 je na Altai prišla ekspedicija, ki jo je vodil inženir in prihodnji pisatelj V. Ya. Šiškov. Glavna naloga kampanje je bila najti najkrajšo in najprimernejšo smer Chui Trakta. Udeleženci ekspedicije so potovali na stotine kilometrov. Izvedeno je bilo veliko dela za preučevanje terena, zaradi česar so znanstveniki izdelali zemljevide in izdelali osnutek prihodnje ceste. Anketa je bila izvedena z brezhibno natančnostjo, na zemljevidu so bile na zemljevidu zabeležene stotine oznak o višini prehodov, strmini pobočij in vsem, tudi najbolj nepomembnim, spremembam na terenu. Prva svetovna vojna, revolucija in državljanska vojna so preprečili uspešen zaključek raziskav.

Po vojnah je bila cesta popolnoma neprimerna za uporabo: večina mostov in prehodov je bila uničena, gorske parcele pa so bile napolnjene s kamni. Leta 1922, ko je država začela politiko krepitve gospodarskih in političnih vezi z Mongolijo, se je gradnja poti nadaljevala. Istega leta so zgradili več mostov in trajektov, prvi sovjetski karavani pa so odšli v Mongolijo.

V letih 1929-1930. o projektu V.Ya. Shishkov je začel obsežno popravilo in cestna dela. Vključevali so veliko število zapornikov, ki so bili prisiljeni delati v najtežjih podnebnih razmerah. V teh letih so se vseeno v zgodovini trakta, na eni strani, kot preboj, in drugi - kot veliko tragedijo, saj zaradi nečloveških delovnih razmer umrlo več kot sto delavcev. Zato je z navdihom gledanja fotografij z znamenitostmi Chuysky trakta vedno prisoten tudi žalost. Tako ali drugače je gradnja postala resen zagon, do leta 1935 pa je bila pot na odseku Biysk-Tashanta pripravljena.

Naslednje delo je bilo opravljeno predvsem za izboljšanje cestišča in njegovo širitev. Leta 1938 je trakt prejel znaten remont. Leta 1956-1957. Območje Ust-Sema-Šebalino je bilo obnovljeno, mostovi nad Ishu, Katunom in Biyu pa so začeli obratovati. Gradnja cest na kompleksnih odsekih prehoda Chiqué-Taman je bila zaključena šele leta 1984. Zdaj, ko poznamo zgodovino Chui trakta, bodo razgledi, obravnavani spodaj, zaznali na povsem drugačen način.

Muzej Chuysky trakta (354 km)

Za vaše udobje, se bomo seznanili z znamenitostjo avtoceste Chui na kilometer. V oklepajih po imenu naselij, ki se nahajajo po poti, se navede oddaljenost od začetka. Iste številke so označene na cestnih znakih v bližini teh naselij. V mestu Biysk je muzej posvečen Chuysky traktu. Lahko se seznanite s fotografijami in dokumenti o času izgradnje ceste. Od muzeja se znana turistična pot začne ob Chuysky traktu.

Mount Babyrgan

V 30 jugovzhodu mesta Biysk se nahaja gora Babyrgan - severna postojanka Altajevih gora. Gora je na levem bregu reka Katun, v 14 km od vasi Platov. Vrh grebena Babyrgan sestavljajo posamezne skale do višine 15 metrov, ki imajo slikovite oblike stolpov.

Maima vas (435)

Ta naselje se nahaja 7 kilometrov severno od mesta Gorno-Altaisk, na rekah Algirka in Maime, v kraju, kjer se izliva v Katun. V vasi je tempelj Spust Svetega Duha. To je prva kamnita stavba na gorah Altai. Iz vasi Maima poteka Chuysky trakt po dolini Katun.

Jezero Aya

Jezero in istoimensko naselje se nahajajo 17 km od vasi Maima, na levem bregu Katuna, malo oddaljene od ceste.

Jezero, ki se nahaja v votlini in obkroženo z zelenimi gori, odlikuje topla in zelo čista voda. Njena voda napolni eno od treh bazenov, ki se nahajajo na površini terase. V središču jezera je otok, imenovan Arkta ljubezni. Do nje lahko pridete s plavanjem, korist toplo in čisto vodo prispeva k udobnim vodnim postopkom. Okolju jezera privlačijo očarljive gorske krajine, jame in veličastni borovi gozdovi.

Vas Manzherok (470)

Na 470. kilometra ceste, ob vznožju gore Malaya Sinyuha, se nahaja vas Manzherok. Naselitev so ustanovili ruski naseljenci konec 19. stoletja. Glavna atrakcija vasi je vir pitne vode, ki ima zdravilne lastnosti. V Manzheroku, na reki Katun, je tudi priljubljen prag vrat Manzherok. Tukaj, s hrupom in brizgami, sveža voda prebija pot med ogromnimi kamni.

Oddaljen je en in pol kilometra od vasi, levo od trakta Jezero Manzherok. Nahaja se v starodavni terasi na desnem bregu reke Katun. Jezero je plitvo, s precej nežnimi bankami. Vsebuje naslednje vrste rib: križni krap, krap, lignje, ščuka in minnow.

Vir Arzhan-Suu (478)

V 8 km od Manzheroka je državni naravni spomenik - vzmet, katere zdravilna voda je nasičena z bakrom, srebrom in drugimi mineralnimi nečistočami. Ima ugoden učinek na zdravje ljudi in se dolgo časa hrani. V bližini vira najdete tako imenovane šamanske drevesce, na katere obiskovalci visijo barvne trakove. Kot v drugih krajih, ki se zanimajo za Chuysky trakt in Altai na splošno, lokalni spominki so tukaj predstavljeni v izobilju.

Tavdinske jame (477)

Naslednja točka našega navideznega ogleda znamenitosti Chuysky trakta je na nasprotni strani reke Katun, skoraj pred izvorom Arzhan-Suu. Prehod v Tavdinske jame je možen od vasi Lime, ki se nahaja 5 km doline. Kljub dejstvu, da se jame nahajajo neposredno v strmih skalah, jih ni težko doseči. Že dolgo so služili kot zatočišče za ljudi. Pozornost prav tako zasluži Tavdinsky kraški lok, ki je majhen naravni most.

Vas Barangol (492)

Ta naselja se nahaja na obali Katuna. Tu lahko najdete veliko turističnih baz in gostišč. Zato bo Barangol zanimiv za tiste, ki se želijo sprostiti po očarljivem in napornem vožnji po znamenitostih Chuysky trakta z avtomobilom. Od Barangol peš lahko hodite do slikovite Kamyshlinsky slap.

Elanda in Kuyus vasi

Med temi vasmi je ogromno število vseh vrst spomenikov arheologije: pokopališča in školjke, pa tudi rokavice. Predvsem so ti predmeti nasičeni z okolici Edigana, Orokoje in Elande ter izliva Chebe in Biike. Nedaleč od vasi Edigan, ki je kilometer od istoimene reke, je veliko slikovitih brzic. Ogromna masa vode, ki poteka med strmimi skalami, oblikuje whirlpoole in kaotične curke. Če pridete do teh naselij, boste morali Chuysky trakt zapustiti na 495. kilometru in potovati 62 km vzdolž nje.

Galerija Karakol

Glede na znamenitosti altajevskega in čujskega trakta ne moremo omeniti tako barvnega mesta kot tako imenovane Karakolove galerije. V vasi Tuekta, na levem bregu reke Karakol, ki je približno dva kilometra od izliva reke, je več plošč, na katerih si lahko ogledate kamninske slike in ručne črke. Odcep proti vasi Tuekta je približno 2,5 km od zavoja do Ust-Kan (514 km).

Dolina Velikega Ilguma

Po prelazu Chicke-Taman (661 km) cesta poteka po brezovih in poplarskih nasadih vzdolž reke Bolshaya Ilgumen. Mimogrede, večina Chui trakta poteka vzdolž rečne doline, saj je v teh krajih najvišja tla. V Katunu, v bližini ušesa Velikega Ilguma, se nahaja eden najmočnejših brzic - Ilgumensky. Po prečkanju malo dlje, ob cesti se lahko srečate s stebri-balbalami in kamnitimi ženskami.

Katunsky terase

Skozi Veliki Ilgumen, do usta reke Chui, so precej visoke rečne terase. Obstaja predlog, da so bili ustvarjeni v kratkem času, ker je naravni jez prekinil z visokim gorskim jezerom in voda je z veliko močjo vlila v odprt prostor.

Vas Aktaš (788)

Aktaš je nekdanje rudarsko naselje, ki je nastalo v bližini odlagališča živega srebra. V vasi je mejni prehod, ki izdaja dovoljenja za obisk vasi Tashanta. Tu so znamenitosti Čui trakta končane, saj se to območje meji na Mongolijo. Aktaš privablja turiste ne samo zato, ker ima mejni odsek. V tej vasi je določena meja naravnih območij: za njim se začne Kuray, nato pa Chui visokogorske stepe. Na preostalem delu trakta so zelenice zelo redke. Če nadaljujete na mongolskem delu poti, lahko iz okna v bistvu vidite suho deželo s trni in kamni, ki se občasno razredčijo z gorskimi vrhovi.

Poleg tega je v bližini Aktaša, na reki Cibitki, izvor z najčistejšo mineralno vodo. Tudi ta naselje služi kot začetek ceste v dolino Velikega Ulagana, ki privlači turiste z vulkanskimi vulkanci. Nedaleč od Aktaša lahko vidite tudi kaskado majhnih slapov in slikovitih sotesk. Bolj naprej bo cesta z obeh strani obkrožena z velikimi rožnatimi kamni, ki se imenujejo "Rdeča vrata". Na levi strani ceste je jezero Cheybekkel, ki ga je poimenovalo "mrtvo morje", ker nikoli ni imelo rib.

Zaključek

Preučili smo le glavne znamenitosti Chui trakta. Dejansko je še veliko več. Ampak to ni vredno niti to, ampak dejstvo, da je najbolj zanimiva, skrivnostna in slikovita znamenitost tega območja cesta sama. V avtu lahko potujete po avtomobilu samo v enem dnevu. Toda na poti je tako veliko lepih krajev, ki jih turisti pravijo v svojih pregledih, si jih vedno želite ustaviti, da jih občudujete in fotografirate. Da bi potovanje čim bolj udobno, je priporočljivo vnaprej preučiti znamenitosti Chui Trakta po kilometrih. Fotografije in informacije o njih so dovolj za podrobno načrtovanje poti.