Železniška postaja v Minsku je ena največjih v Evropi

Železniška postaja je kraj, kjer se srečujejo večina popotnikov in obiskovalcev mesta, zato jih je mogoče pripisati tudi tistim znamenitostam, ki so vizitke vseh krajev. Vsak železniški terminal ni podoben drugemu in je edinstven. Preučili bomo železniško postajo v Minsku: kaj je bilo nekoč in kaj je zdaj.

Prva železniška postaja Minsk

Zgodovina železniškega terminala v Minsku sega od 16. novembra 1871. Takrat je uradna otvoritev postaje v Minsku potekala na železniški progi Moskva-Brest.

Mimogrede, malo ljudi zdaj pozna dejstvo, da sta bila v zgodovini Minske dve železniški postaji. Sedanji pa je popolnoma brez kraja, kjer je bil njegov predhodnik. Prva postaja je bila tam, kjer se trenutno nahaja Univerza za kulturo in umetnost. Nato so ga imenovali Brestsky, čeprav se je čez nekaj časa preimenoval v Aleksandrovski. Ta železniška postaja je vzela prvi vlak s potniki. In še naprej so tu prišle tako znane osebnosti kot cesar Nicholas II, Joseph Vissarionovich Stalin in druge znane osebe. Ta železniška postaja je delovala v Minsku do leta 1928, po kateri je bila zaprta, v času Velike patriotske vojne leta 1941 pa je bil ogenj, stavba je bila zgorela do tal in se ni več vračala. To je vse o prvem železniškem terminalu v Minsku.

Zgodovina trenutne postaje

Trenutna železniška postaja v Minsku sega v leto 1873. Zgrajena je bila na novi železniški progi Libava-Roma. Sprva se je imenoval Vilenskiy ali Libau-Romensk. Zgrajen je bil iz lesa, petindvajset let pa je ostal tako. Šele leta 1898 je stavba prestala kapitalsko rekonstrukcijo, ki je bila izvedena z uporabo kamna. Potem je bil videz stavbe radikalno preoblikovan. Izgledalo je zelo lepo, elegantno in slikovito, v obliki stolpa z dvema pravljicema v središču.

Na žalost je bila med vojno med ZSSR in Poljsko zgradba precejšnja škoda in je bila pozneje obnovljena. V drugem nadstropju je bila nameščena soba za počitek in upravni prostori.

Sodoben terminal

Leta 1940 je železniška postaja v Minsku končno izgubila svoj prvotni videz. Iz arhitekturnih slogov v tistem času je bila prednostna neoklasicizem, v skladu s projektom arhitekta I. Rochanika pa je bilo v tem slogu izvedena splošna rekonstrukcija stavbe. Lahka in zračnost stavbe je izginila, zamenjali so ji težki in strogi rectilinearji.

V času Velike Domovonske vojne je bil terminal zelo utrujen, leta 1949 pa je bil obnovljen v istem slogu neoklasicizma. V sedemdesetih letih je postalo jasno, da je bila stavba potrebna rekonstrukcija, saj se je potniški promet znatno povečal in postaja se ni več mogla spoprijeti z njim. Toda šele leta 1992 je potekal tekmovanje za rekonstrukcijo stavbe in zmagal je projekt znanih arhitektov Vinogradov in Kramarenka.

V tistem času je prišlo do velikih težav s financiranjem, izvedba projekta je bila odložena. Gradnja je bila zaključena šele leta 2001. V našem članku si lahko ogledate fotografijo železniške postaje Minsk.

Očitno je, da sredstva za obnovo terminala niso prihrani, in dobro se je izkazalo. Francoska vitražna okna, španski granit - vse je bilo narejeno na najvišji ravni. Zdaj je železniška postaja Minsk prava dekoracija mesta.

Infrastrukturni in potniški promet

Naslov železniške postaje Minsk: Trg Privokzalnaya, 3. To je armirano-betonski kompleks z najsodobnejšo dekoracijo. Je ena največjih v Evropi in hkrati lahko sprejme več kot sedem tisoč potnikov. V bližini osrednjega vhoda je turistična pisarna. Na vseh nadstropjih stavbe je kavarna, številne trgovine, kot tudi menjalniške točke. Pod kompleksom je najdaljši podzemni prehod. Njegova dolžina je 250 metrov, povezuje železniško postajo s avtobusno postajo Druzhnaya.