Anapa - Kerch. Kako priti s Kavkaza v Krim?

Lani je bilo vprašanje poti Anapa-Kerch malo pomembno. Kako priti iz enega morskega pristanišča v drugega, razen po morju? Na njej so potovalni ladji križirali po načrtu, vendar je bila ta pot še posebej razgibana. To razdaljo je bilo tudi enostavno premagati po kopnem, s trajektom čez Kerčensko ožino.

V ozadju nedavnih političnih dogodkov

Revolucionarni dogodki spomladi tega leta so radikalno spremenili razmere na polotoku in okoli nje. Ko je bil Krim vključen v Rusko federacijo, so se pojavile številne težave. Med drugim smo se morali spomniti linije pomorskih potnikov Anapa-Kerch. Kako priti tja čim prej s kavkaške obale do Polotok Krim, postalo je zanimivo za tiste, ki se odpravijo na Krim. Zlasti pomembno je bilo, da so to vprašanje povzročili dejavniki, kot so problematična potovanja po Krimu po železnici skozi nestabilno Ukrajino in visoki stroški letenja z letalom. Preprost statistični podatki kažejo, da je večina popotnikov v prejšnjih letih prišla na krimski polotok prek Perekopskega isthmusa po železnici. In Krim pri prihodu turistov je bilo veliko bolj zanima, kot so v njej.

Težave s prometom

Prečkanje Kerčeve ožine je začel delovati leta 1956. Uspešno povezuje obalo do danes. Toda obstoječe trajektne storitve iz pristanišče Kavkaza Aprila tistega leta je Kerch prenehal obvladovati pretok potnikov. Na obali Kerčeve ožine je bila oblikovana dolga linija avtomobilov, katerih potniki želijo priti na obalo Krima. Čakanje na nakladanje trajekta v pristanišču Kavkaza traja več kot en dan. Tako je težko dostopen del ceste od Kavkaza do Krim, Anapa-Kerch (razdalja med končnimi točkami je le 127 kilometrov) postala zelo problematična. Stanje je še bolj zapleteno zaradi dejstva, da vnaprej ne morete vedeti, kako dolgo bo trajalo, da se vrnete na trajekt. Ni treba posebej poudarjati, da lahko takšna avantura resno zastrupi celotne poletne počitnice?

Kaj naj storim?

Tehnične zmogljivosti trajektni prelaz v Kerčanski ožini so bili izčrpani. Načeloma situacije ni bilo mogoče spremeniti niti z nujnim zagonom novih trajektnih zmogljivosti. Nujno je bilo nujno iskati alternativne rešitve za problem transporta, ki je nastal. Zlasti so opozorili na dolgoletno potniško linijo Anapa-Kerch. Kako priti do Krima s trajektom? Ali je to potrebno za ustvarjanje zdrobitve v ozki Kerčenski ožini? Seveda ne. Poleg tega so v bližini hotela dobro opremljeni potniški terminali.

Anapa-Kerch. Trajekt na polotoku

Tudi konec marca so uspešno opravili tehnične preizkuse, od aprila pa sta bili na linijo Anapa-Kerch v komercialno obratovanje izvedeni dve podobni hitri katamarani. Imenujejo jih skoraj enako - "Sochi-1" in "Sochi-2". Ko je polno naložen v tristo ljudi, potovanje traja približno tri ure. To dolgoročno zagotavlja stabilnost delovanja trajektne linije Anapa-Kerch, katerega časovni razpored bo zagotovil pravočasen prihod v počitniško destinacijo za vse, ki so se odločili preživeti počitnice v Krimu. Cena vozovnice je 1.000 rubljev. To je resen korak pri reševanju prometnega problema, ki se je nenadoma pojavil pred začetkom poletne turistične sezone. V bližnji prihodnosti se morajo pojaviti in druge trajektne linije iz Anapa v pristanišča Krimske polotok. Najprej, v smeri Feodosia, Yalta in Sevastopol. Obljublja tudi razširitev sporočila na progi med Sočijem in Jalto.

Kerch-Anapa. Avtobus na Kavkaz

Ukrepi, sprejeti za vzpostavitev alternativnih komunikacijskih linij s krimsko polotokom, bi morali korenito raztovariti trajektni prehod v Kerčanski ožini in stabilizirati njegovo delovanje. Tudi danes turisti, ki gredo na dopust na Krim, ponujajo vozovnice za povratno pot po progi Kerch-Anapa po znižani ceni. Prehod Kerčevega trajekta za tiste, ki raje potujejo v Krim za volanom lastnega avtomobila, bo ostal pomemben.

Most čez ožino

Trenutno se čez Kerčevo ožino razvija projekt mostu. Po začetku delovanja, vendar se bo zgodilo v najbolj optimalnem primeru v petih letih, bo lahko potekala Anapa-Kerch čez eno uro in pol. "Kako priti do Krima in kako se vrniti?" - ne morete več vprašati zaradi očitnega odgovora. Vse druge možnosti, razen mostu, bodo odšle v globoko slabši del in bodo zanimive le za tiste, ki želijo sprehod po morju. Glavni tok potnikov se bo preselil v Krim in nazaj na cestni prevoz. Toda izvajanje takšnega veličastnega projekta kot most čez Kerčavsko ožino je preobremenjeno s precejšnjimi težavami, tako tehničnimi kot gospodarskimi. Če si predstavljamo obseg postavljene stavbe, je dovolj spomniti, da most ne bi smel ustvarjati ovir za plovila po morju v Azovskem morju in nazaj. Kerberjevo ožino so med drugim značilne močne tokove in v zimskem času je kompleksna ledena situacija. Če povzamem, kar je bilo rečeno, ne pričakujte, da bo most čez ožino zgrajen zelo hitro.