Kerch: trajektni prelaz

Kerch je edinstveno mesto na vzhodu krimskega polotoka. Prvič, edinstvenost je posledica stoletne zgodovine mesta, ki izvira iz prazgodovine. Kerch je bil del nekaterih imperijev, ki so vladali v različnih časih na ozemlju polotoka. Vsaka od teh imperijev je pustila svoj znak na arhitekturi stavb, ki se nahajajo na ozemlju celotnega Krima.

Kerch, najprej pritegne turiste s svojo edinstveno geografsko lego: morsko obalo mesta operejo dve morji - Azov in Črna. Toda, da pridete do mesta, morate prečkati Kerčevo ožino. Most med celinsko Rusijo in polotok Krim dokler ni zgrajen. Za te namene se uporablja trajekt.

Rusija v bližnji prihodnosti, v zvezi s sprejetjem Krima v svoji sestavi, pripravlja načrte za izgradnjo avtomobilskega in železniškega mostu, ki bo povezal Krasnodarsko ozemlje in mesto Kerch. Trajekt do trajekt čez Kerchjevo ožino bo bolj verjetno zabava za turiste.

Kerch: trajekt, ozadje ustvarjanja

Prva omemba ustanovitve pristanišča Kerch sega v konec 18. stoletja, ko je cesarica Katarina II dala obljubo sosednjih Grkov, ki na ozemlju Kerch bodo organizirali "prost in brezplačen pristanišče." Toda obljuba izpolnjena v drugi ruski cesar Aleksander I., podpisal odlok iz leta 1821 o ustanovitvi pristanišča. Od tega trenutka izvirajo pristanišča v mestu Kerch, trajektni prelaz.

Prvi most med celino in polotokom je bil zgrajen med veliko vojno. Gradnja mostu je bila izdelana iz gradbenih materialov, ki so jih opustili Nemci, ki so se umaknili, in ki so predhodno poskušali graditi trajekt na Tamanskem polotoku. Toda ta most ni služil več kot eno leto. Že v začetku leta 1945 je dobil škodo zaradi gibanja ledu iz Azovskega morja. Nato njihova dolžnost pošiljanja ljudi s polotoka na kopno RSFSR-a je začela opravljati trajektno križanje skozi Kerč.

Danes se na trajektih od celine Rusije prevaža na tisoče ljudi in na stotine avtomobilov od pristanišča Kavkaz do pristanišča Krim v mestu Kerch. Trajekt med pristanišči, njegova dolžina je približno 5 kilometrov, pot pa traja približno pol ure.

Delovanje železniškega trajektnega križišča

Do leta 1990 so na trajektih prevažali ne samo potnike in vozila, temveč tudi mobilna železniška vozila. Za te namene leta 1951 je bila zgrajena prva serija plovil "Zapolyarny" in "Nadym", kasneje so ladje naročile "Chulym" in "Severny". Ta plovila so lahko hkrati prepeljali 32 dvosmernih tovornih vagonov s celine na polotok v Kerču. Na križišču žal ni bilo dolgo.

Že v poznih 80-ih letih 20. stoletja je del zgrajenih železniških trajektov začel propadati. Po razpadu ZSSR so bila sredstva za vzdrževanje obratovalnih trajektov in gradnja novih popolnoma ukinjena. Poskušali smo obnoviti železniški trajekt. V ta namen je leta 2002 pristanišče Kerch s polotoka Sakhalin prispelo trajekt z istim imenom "Sakhalin-6". Trajekt za železniški vlak ni bil nikoli obnovljen. Razlog za to je bil, da tehnični strokovnjaki niso v celoti izračunali črpanja ladje. Dala je osnutek v vodo do globine 4 metra in skupaj s tovorom potopila do globine 9 metrov. S takimi značilnostmi plovilo ni moglo opravljati dela v Kerčenski ožini. Pretok železniških trajektov je bil obnovljen šele leta 2004

Trajektna služba za avtomobile

Prvi trajekt "Kerch-1" za prevoz motornega prometa je začel svoje delo v Kerčenski ožini leta 1975. Zgrajena je bila v ladjedelnici v Rigi. Kasneje, v isti tovarni, je bil zgrajen drugi trajekt Kerch-2.

Gradnja takšnih trajektov, predvsem, je bila načrtovana kot plovila za led. Tako je bila poenostavljena zimska navigacija ladijskega prometa. Eden izmed trajektov z tovornih, vozil in potnikov služil kot ledolomilec, pa bi drugi trajekt opravlja vlogo vodnika za tovorne ladje na poti skozi ožino plovne poti. Vse trajekti sčasoma potrebna tudi popravila, obnovo, vendar je zaradi pomanjkanja sredstev ne bodo sprejeti ukrepi, in zadnji preživeli motorja trajekt "Kerch-1", je treba odstraniti v letu 2012.

Prehod za cestni in železniški promet v Kerčenski ožini danes

Zaradi stanja celotne flote ladij, ki so postale neuporabne in kasneje odstranjene, je bilo več trajektov popravljenih in kupljenih za podporo pretoka tovora:

Za prenos vozil

• Nakupan je bil trajekt ANT-2, ki lahko istočasno sprejme do 80 vozil.
• Ferries "Yeisk" in "Kerch-2" sta bila obnovljena in delata.

Za železniški prevoz

• Eno od ruskih podjetij za zagotavljanje železniškega prometa je bil začetek trajektov "Petrovsk" in "Annenkov", ki delujejo med pristanišči Kavkaza in Krima.
• "Slovan" in "Avangard" - ti dve trajekti sta bila dana na lete za dobavo utekočinjenega plina na ozemlje Bolgarije.

Potniški promet po Kerčanski ožini

Med trajektnim prometom Kerškega ožine prvo mesto spada na potniški let. Število potnikov, ki prečkajo ožino v poletni sezoni, se veča desetkrat. Najprej, zaradi množice turistov, ki z ozemlja Ruske federacije težijo priti do naselja Krim.

V ta namen trajektni križ "Kerch-Kavkaz" opravlja vsakodnevni prevoz potnikov brez upoštevanja počitnic in dni. Interval prometa potniških ladij je približno 30 minut.

Postopek za potnike, ki prevažajo avtomobile v pristaniščih na trajektnih križiščih Kerčeve ožine

Kot vsaka navigacija trajektni terminal ureja prevoz za potnike.

Mnogi turisti pred potovanjem, ki iščejo informacije, ki jih zanimajo pri oblikovanju svoje zahteve jedrnato: "The prehodu Kerch, Rusija" - z namenom, da se naučijo zahteve in pristojbine za trajekt vožnja v Kerch Strait.

Za tiste, ki želijo prestopati iz enega pristanišča v drugega, morajo potniki izpolnjevati naslednje zahteve:

1. Lekcija čakalne vrste za trajekt. Treba je opozoriti, da je čakalna vrsta za prevoz osebnih avtomobilov in potnikov ločena od čakalne vrste za tovorni in javni prevoz.
2. Prejem potrdila o plačilu za prevoz avtomobila od prevoznika. V potrdilu so navedeni vsi podatki o vozilu (dolžina vozila, podatki iz tehničnega potnega lista) in vsi podatki o potnikih
3. Plačilo v blagajnah v pristaniščih prejemkov. Čakanje na vstopni signal avtomobila za nalaganje.

Prav tako morate vedeti, da bo dolžina vozila vplivala na stroške prevoza. Določene so tarife za prevoz treh kategorij osebnih vozil na trajektu:

• Za avtomobile do 4,2 metra.
• Za avtomobile, starejše od 4,2 in manj kot 5,1 metrov.
• Če ima vozilo daljšo od 5 metrov.