`Stryda` je kolo izvirnega dizajna. Pregled popularnih modelov, prednosti, cen

Zahteva za kompaktna in mobilna vozila v mestnih pogojih se aktivno povečuje v zadnjih desetletjih 20. stoletja. Komercialni uspeh mnogih dogodkov v tej smeri je inženirje in oblikovalce spodbudil k obvladovanju in spodbujanju novih konceptov posameznega prevoza. Na tem valu sredi osemdesetih je bil razvit nenavadno kolo, imenovano "Strida". Kolo je na začetku imelo precej ekstravaganten videz, vendar v naslednjih nekaj letih ni ustavilo razvoja osvajanja vedno večje vojske oboževalcev. Kot rezultat, doslej obstaja več modelov in modelov tega izuma.

Kakšna je skrivnost tega kolesarskega kolesa? Na splošno Mark Sanders ni odkril, vendar to na noben način ne negira zaslug koncepta, ki ga je realiziral. Posebnost dizajna je njegova skromna dimenzija, ki hkrati ni preprečila funkcionalnosti in zanesljivosti kolesa. In zdaj bi morali izvedeti več o tehničnih lastnostih modelov Strid.

Konstrukcijske značilnosti kolesa

Zunaj je kolo podobno velikemu skuterju ali napravi, ki pomaga ljudem z invalidskim vozičkom. Dejansko je to preprosta konstrukcija, sestavljena iz okvirjev, na katere se lahko premikate, kot na navadnem kolesu. Toda kolesa za odrasle "Strid" imajo seveda več razlik. Najprej temeljijo na osnovnem trikotnem okvirju iz aluminija. Znana veriga nadomešča pogonski jermen, ki ne zahteva mazanja. Takšni modeli praviloma delujejo z enakim številom vrtljajev in so opremljeni z disk zavore tip. Razlike v spremembah so najpogosteje povezane s spremembami velikosti koles ali celotnih dimenzij kolesa.

Prednosti oblikovanja

Glavni namen takšne radikalne spremembe klasičnega kolesa ni le zmanjšanje njegove velikosti, ampak tudi, da se zagotovi enostavno rokovanje z modeli "Strid". Kolo je enostavno in se hitro razstavi in ​​ima tudi majhno maso - okoli 10 kg. To je omogočilo prevoz modelov v majhni prtljagi. Biti v tesnem prometnem zastoju ali ozki ulici, lahko varno uporabljate takšno kolo, nato ga zložite in ga nosite kot vrečko.

Mobilnost in kompaktnost sta glavna prednost, ki razlikujeta model Strid od starejših bratov. Hkrati preprosto oblikovanje rešuje uporabnike iz številnih težav z vzdrževanjem. Če je treba popraviti, tudi z njim ne bo nobenih težav. Na voljo na delih trga, dodatki in rezervni deli za kolo "Strid", vključno s koraki, zavorne čeljusti, ploščice, pedali iz različnih materialov, pasovi, in tako naprej. D.

Model EVO

Tako kot sam dizajn koles je družina "Strida" minimalna. Vladarja zastopa več modelov, med njimi pa je eden najbolj zanimivih EVO. Pravzaprav je bila glavna značilnost te spremembe prisotnost stikala hitrosti. Uspešnost izvajanja te rešitve je v dvomih mnogih ljudi, v vsakem primeru razširitev funkcionalnosti ni slaba. Pripadniki tradicije so vedno lahko pozorni na kolesa za odrasle te družine v osnovnih modelih.

Model Strida 5.2

To različico lahko štejemo za klasično. Kljub dejstvu, da je predstavnica pete generacije koles "Strida", je ohranila osnovni koncept mesto mini kolo. Torej je model opremljen s tradicionalnimi 16-palčnimi kolesi z okvirjem A in s težo 9,6 kg. Tehnologija zlaganja je čim bolj poenostavljena in vključuje tri elemente osnovnega modela "Strid". Kolo omogoča analizo pedal, okvirjev in krmiljenja, kar traja približno 15-20 sekund. Kot ugotavlja proizvajalec, je ta različica primerna za ljudi do 192 cm, čeprav obstajajo nekateri dvomi o tem rezultatu. Dejstvo, da so pritožbe glede kolena dotikajo volana med vožnjo - mimogrede, je pogosta težava za kolesa, ki se popravi le s povečanjem dviga kolo.

Sprememba LT

Kot lahko vidite, v modelih ni posebnih strukturnih razlik - vsaj osnovna naprava ostane enaka. To velja tudi za različico LT. In vendar ima ta model eno zanimivo funkcijo, ki je prikrajšana za klasično "Strid". Kolo je opremljeno s 5-krakimi originalni platišči in plastičnim prtljažnikom. Mimogrede, v osnovni različici je prtljažnik izdelan iz aluminija. V tem je definitivno plus, saj se zanesljivost shranjevanja stvari povečuje. Vendar plastični predelek zmanjša težo kolesa, kar je bolj praktično.

Koliko stane?

Na podlagi prvih vtisov mnogi sklepajo o dostopnosti takšnih koles. Delno je res, vendar je vse relativno. Dejstvo je, da bo osnovna oprema, še posebej LT model, stala 30-35 tisoč rubljev. Model EVO stane 50-55 tisoč rubljev. Za denar, ki ga lahko kupite dostojno in tradicionalno kolo, vendar je v tem primeru vse enako je prefinjeno oblikovanje in visoko kakovostnih materialov, ki sestavljajo kolo "Strid". Kitajski analog takih modelov lahko stane 15-20 tisoč, vendar bo kakovost precej nižja. Pomembno je razumeti, da ima samo tajvanska družba Ming Cycle pravico proizvajati takšna kolesa danes. Ponarejene iste modele, čeprav so stali manj, vendar pa se premaknejo tik pred našimi očmi, kar potrjujejo razočarani lastniki.

Če govorimo o resničnih predstavnikih blagovne znamke, bodo mnenja verjetnejša. Najprej kolesarji potrjujejo udobnost delovanja v vseh pogojih. Prednosti dizajna še posebej opazijo tisti, ki so pred tem uporabljali tradicionalno kolo. "Strid", katere pregledi so na splošno ugodni, še vedno povzroča veliko protislovnih sodb. Na primer, obstaja mnenje, da s svojo kompaktnostjo to kolo v procesu vožnje ne more zagotoviti niti minimalnega udobja. To je delno resnično in izkušeni uporabniki ne priporočajo nakupa takih modelov s pričakovanjem, da bi se potovali dolgo. Optimalni pogoji delovanja "Strida" so ravna mestna pot ali pločnik s predvidljivo kakovostjo pokritosti. Tudi iz izkušenih svetov je treba omeniti potrebo po udobnem sedežu.

Zaključek

"Strid" ni edini poskus ustvarjanja bolj kompaktnih sredstev individualnega gibanja na podlagi klasičnega kolesa. Vendar pa je bil Mark Sanders, ki je uspel zmanjšati velikost konstrukcije do maksimuma, medtem ko je pustil rezervo za udobno gibanje in dokaj dobro funkcionalnost. Kljub temu imajo zložljivi kolesi "Strid" veliko omejitev. Potrebujejo bolj ali manj ravno cesto, odsotnost robnikov in drugih ovir. Zimsko izkoriščanje tega kolesa je povezano z ločeno skupino problemov. V tem obdobju boste morda naleteli na potrebo po rednem čiščenju friza, zavore in pedal. V zameno se lahko lastnik izvirnega kolesa hitro premika po mestu. In to je v času, ko lahko vozniki na primer ujamejo prometne zastoje ali pa brezupno trpijo zaradi zamrznjenega motorja.