Nemški avtomobilski koncern Volkswagen (Volkswagen): sestava, znamke avtomobilov

Concern "Volkswagen" je daleč največji na svetu. Skupina VW ima v lasti številna priljubljena avtomobilska podjetja in proizvaja osupljive avtomobile, ki jih potrebujejo v vseh razvitih državah. No, o tej največji skrbi bi morali govoriti več.

Zanimiva dejstva

Koncern "Volkswagen", oziroma njegov sedež, se nahaja v Nemčiji v Wolfsburgu. To ime je prevedlo kot "ljudski avto". To je zelo simbolično, ker so ti stroji resnično velikega povpraševanja.

Zanimivo je, da imajo glasovalni deleži koncerna v višini 50,73% septembra 2011 enako dobro znano nemško gospodarstvo. Kateri, kot bi lahko bil uganil, je Porsche SE. Vendar je treba opozoriti, da je družba Volkswagen lastnik vseh 100% navadnih delnic tega gospodarstva. Dolgo časa so potekala pogajanja za povezovanje VW in Porsche v eno strukturo. Načrtovano je bilo, da bi ga imenovali VW-Porsche. Ampak to se ni zgodilo (malo kasneje o tem bomo povedali).

Zanimivo je, da je bil Martin Winterkorn Predsednik uprave kot ena, in druga skrb. Toda septembra lani, 2015, je prenehala biti tako.

Koncern Volkswagen je celo 342 podjetij, ki se ukvarjajo z izdelavo avtomobilov in zagotavljanjem drugih storitev, povezanih z avtomobili. To je resnično impresivno.

Začetek zgodovine

Torej, preden se pogovorite o tem, kaj ima skrb za Volkswagen, le kratko predstavite svojo zgodovino. Njegov ustvarjalec je Ferdinand Porsche. Leta 1938 je bila zgrajena prva tovarna VW. Seveda je bilo v Wolfsburgu.

Leta 1960 se je 22. avgusta pojavila LLC pod imenom "Volkswagen rastline". Po ustanovitvi FRG je ta družba začela pripadati Spodnja Saška. In ime se je spremenilo. Na tradicionalnem, ki ostaja nespremenjen do danes. Po tem se je Volkswagen AG začel ukvarjati ne le s proizvodnjo avtomobilov in motornih koles, ampak tudi z zagotavljanjem logističnih in finančnih storitev. Poleg tega je to zaskrbelo celo majhno podjetje, ki proizvaja živila.

Nadaljnje aktivnosti

V devetdesetih letih je bilo za mnoge države težavno. Nemčija ni bila izjema in skrb - še posebej. Volkswagenovi avtomobili so bili še vedno priljubljeni, vendar je podjetje še vedno imelo določene težave. Toda Ferdinand Piech, ki ga je najel krizni upravitelj, je dobesedno rešil podjetje. Do leta 2015 je bil odgovoren za finančne procese. In to je bil ta človek, ki se je odločil razširiti skrb Volkswagen. Sestava, ki jo poznamo danes, morda ne obstaja, če Pieh ni bil tako podjeten in daljnoviden.

V poznih devetdesetih letih je postala še bolj znana družba, od takrat je bila delitev družbe Volkswagen Bentley, ki je proizvajala Rolls-Royce stroje. Vendar pa skupaj z München BMW, ki je nato imela pravice do te blagovne znamke. Od leta 2003 "Volkswagen" ni več vključen v to - koncern "BMW" je končno kupil blagovno znamko Rolls-Royce.

Pogodba z "Suzuki"

Blagovne znamke družbe Volkswagen so raznolike, a mnogi so bili presenečeni nad dejstvom, da se je nemško podjetje decembra 2009 odločilo, da bo ustvarilo zavezništvo z japonsko podjetje Suzuki. Toda nič posebnega se ni zgodilo. Zaskrbljenost je preprosto izmenjala delnice (nemška družba je umaknila 1/5 vseh delnic japonskega podjetja). Nato je napovedal skupni razvoj posebnih avtomobilov, ki jih je mogoče varno označiti kot okolju prijazne. Toda zavezništvo ni trajalo dolgo. Že dve leti še nista minili, saj je mediji uradno napovedal, da so se podjetja odločila za prekinitev poslovnih odnosov. To se je zgodilo leta 2011, septembra.

Podrazdelki, ustvarjeni v XX. Stoletju

V Nemčiji je največja skrb Volkswagen. Njena glavna enota je neposredno Volkswagen, ki proizvaja visoko kakovostne avtomobile. Ta skupina ni registrirana kot hčerinska družba. Ta družba poroča neposredno upravljanju same skrbi.

Eden izmed najbolj priljubljenih blagovnih znamk je tudi "Audi". Njena Wolfsburgova skrb je od leta 1964 kupila od Daimler-Benza, da je natančnejša. Potem je v Audi Division prišel še eno podjetje, ki je bilo leta 1969 kupilo pet let kasneje. In to je bila družba NSU Motorenwerke. Res je, da je obstajala sama po sebi ne tako dolgo - šele leta 1977.

Leta 1986 je bila pridobljena nova pridobitev. Zaskrbljenost je izkupila nadzorni delež podjetje Seat (53 odstotkov). Do danes je družba Wolfsburg lastnica 99,99% vseh teh delnic. To je dejansko španska družba postala lastnost nemškega podjetja. Leta 1991 je kupil VW in "Skoda".

Podrazdelki, ki so se pojavili v poznih devetdesetih letih

Rad bi povedal nekaj besed o Volkswagen komercialnih vozilih. To je neodvisna divizija, katere dejavnosti nadzira skupina VW. Vendar pa je šele po letu 1995, zahvaljujoč prizadevanjem prejšnjega predsednika upravnega odbora skupine, ki je bil Bird Wadeaman. Pred tem je bila trenutna enota del skupine VW. Do danes proizvajajo traktorje, avtobuse in minibuse.

Leta 1998 je koncern pridobil podjetje, ki proizvaja luksuzne in bogate avtomobile. In to je Bentley. Britanska družba je skupaj z Rolls-Royce kupila britansko podjetje, ki je bila kasneje prodana BMW (kot je opisano zgoraj).

Takoj po "Bentley" so bili kupljeni "Bugatti" in "Lamborghini". Italijansko podjetje je kupila ne samo Volkswagen koncern, temveč njegova hčerinska družba Audi. Leta 1998 so se spominjali resnično pomembnih in pomembnih transakcij.

Druge enote

Volkswagen avtomobili so znani po vsem svetu. Tajkun proizvaja zelo dobre, kakovostne, zanesljive, udobne in lepe avtomobile. Toda skrb je vključena tudi v prodajo tovornjakov, avtobusov, tovornjakov, traktorjev in dizelskih motorjev. Izdeluje jih družba Scania AB, ki jo je družba VW Group kupila leta 2009. Okoli 71 odstotkov delnic družbe pripada podjetju Wolfsburg.

Še vedno manj znani proizvajalec tovornih traktorjev, pa tudi drugih vozil - je MAN AG. Njegov nadzorni delež pripada nemškemu podjetju in že pet let.

Zdaj pa o Porscheju. O njem je bilo na začetku rečeno, vendar se je vredno vrniti na to temo. 49,9% delnic te družbe je v letu 2009 pripadalo VW Group. Nato so potekala pogajanja za združitev teh dveh močnih podjetij v eno samo celoto. Toda to se ni zgodilo. Skupina VW je še vedno kupila Porsche. Tako je priljubljeni proizvajalec postal 12. znamka v skupini. Stroški nakupa so predstavniki Wolfsburga znašali skoraj 4,5 milijarde evrov. Prav tako smo morali "pritrditi" eno od naših delnic (navadnih).

In družba pripada najbolj priljubljenemu proizvajalcu motorna kolesa (Ducati Motor Holding S.p.A.) in ateljeja ItalDesign Giugiaro. Kupil ga je družba VW Group, ampak Lamborghini. Preostali del delnic (9,9%) je še naprej imel v lasti Giorgetto Giugiaro (eden od ustanoviteljev studia).

Primer leta 2015

V septembru lani je prišlo do velikega škandala okrog koncerna Volkswagen. Potem se je izkazalo, da je imela približno 11 milijonov strojev, ki delajo na dizelskih agregatih, programsko opremo, ki se je aktivirala med preskušanjem. Ta programska oprema je znatno zmanjšala količino škodljivih plinov, sproščenih v ozračje. Izkazalo se je, da je raven emisij dušikovih oksidov res zelo visoka. Ta škandal okoli koncerna "Volkswagen" se je hitro razširil. Družba, mimogrede, je priznala svojo krivdo.

Ta programska oprema je bila nameščena na modelih s TDI enotami (serija 288, 189 in 188). Stroji so bili proizvedeni za 7 krajših delovnih mest - od leta 2008 do leta 2015. Takšni "pomanjkljivi" modeli so bili znani "Golfi" šestega generacije, "Passat" (sedmi), pa tudi "Tiguan", "Jetta", Beetle in celo "Audi A3".

Kršitev je bila odkrita v času, ko je raziskovalna skupina Univerze West Virginia preučevala sestavo izpušnih plinov, ki so se med vožnjo vdrli v ozračje.

Kazen in kaznovanje

Seveda, za to je bila dodeljena denarna kazen za koncern Volkswagen. Skupaj je bil znesek okoli 18 milijard dolarjev. Izračun je temeljil na številu strojev. In znesek, ki ga potrebujete za plačilo "okvarjenega" avtomobila, je približno 37.500 dolarjev. Da, veliko je bilo dodeljeno koncernu "Volkswagen".

Druga posledica je znatno znižanje cen za deleže koncerna. Veliko strokovnjakov je dejalo, da bi ta primer lahko vplival na inženirsko industrijo celotne države. Domnevno verodostojnost potencialnih kupcev se lahko znatno zmanjša glede na stroje, proizvedene v Nemčiji, in znamenita "nemška kakovost" ne bo zdaj toliko referenca.

Vendar se takšne napovedi še niso uresničile. In verjetno se ne bo uresničilo. Konec koncev nemška podjetja proizvajajo resnično dobre avtomobile v vseh pogledih. "Volkswagen" doslej ni uspel. Nekatere recesije so še vedno opazne - prodaja zaradi incidenta s tem škandalom se je konec zadnje zime zmanjšala za 5,2 odstotka. To je v Nemčiji. Svetovna prodaja se je zmanjšala za dva odstotka. Vendar nihče ne dvomi - to je začasni pojav.