Mnenja lastnikov Luxgen 7 SUV. Preizkusi, tehnične značilnosti

Blagovna znamka "Laxjin" je bila ustanovljena leta 2008, prvi model, ki je bil uveden na trgu, je bil minivan 7MPV. Nato so tajvanski oblikovalci razvili in zgradili križec, ki je junak tega članka. V zadnjem času je bila linija znamke razširjena z Luxan-5 limuzino. To je šele začetek, kot trdi družba. Proizvajalec namerava zajeti vse niše na avtomobilskem trgu - to je nizka poraba avtomobili, avtomobili

Velike ambicije

Toda zakaj ne? Že veliko podjetij iz Tajvana je lahko v najkrajšem možnem času postalo ne samo lokalni proizvajalci, temveč pravi transnacionalni velikani. Na primer, Acer in Asus sta med največjimi in najbolj znani dobavitelji računalniške opreme in rezervnih delov za njih. Vendar pa je ena stvar za izdelavo mikroprocesorjev in še posebej za izgradnjo konkurenčnega avtomobila.

"Laxjin": ne le Tajvan

Da, v razvojnem procesu niso sodelovali samo inženirji iz Tajvana. Najpogosteje najbolj odgovorne operacije za izgradnjo minibusa in Luxgen 7 SUV proizvajalca zunanjih izvajalcev. Zato so šasijo izdelali strokovnjaki iz Kanade v podjetju Magna. Turbo polnjene motorje so razvili skupaj s Francozi, fino prilagajanje tekalne naprave pa so izvedli Britanci iz Provedeja.

Številne podrobnosti o mehanizmih in komponentah so bile zbrane med tistimi, ki so uspešno nameščeni na serijskih avtomobilih. Torej, turbina je bila najdena v Garretu. 5-stopenjski avtomatski menjalnik je bil naročen pri Aisinu. Družba verjame, da časovno preizkušeni deli in komponente ne bodo izpadli, in če se to zgodi, jih je mogoče enostavno popraviti - obstajajo ustrezna znanja in rezervni deli.

Vendar je čas, da gremo v pregled avtomobila. Preučevanje odgovorov lastnikov Luxgen 7 SUV, ki se je začelo pojavljati na avtomobilskih portalih in forumih, je mogoče razumeti, da je ta model precej zanimiv.

Videz

Na splošno je zunanjost zelo razločna in celo stehtana. V tem računalniku ni ničesar, kar bi v njem izkazalo svoj izvor. Tudi ta slog še ni bil uporabljen prej. Vse linije so natančno uravnotežene, vse je, če je to treba. Poleg tega je treba upoštevati, da oblikovanje niso naredili azijci, temveč strokovnjaki iz znanih oblikovalskih atelje AttalDesign. V istem studiu so bila ustvarjena telesa mnogih evropskih avtomobilov.

Rešetka radiatorja v obliki trapeza se razlikuje od sprednje strani. Ima kromovo mejo. Tudi na sprednji strani nenavadno visokih svetilk za meglo in trakovi smernih svetilk na robovih odbijača. Če ste prebrali preglede lastnikov (Luxgen 7 SUV), je to razlika, na katero je mogoče razlikovati medsebojno sivo množico avtomobilov.

Iza istega telesa je izšlo zelo lakotno in skromno. Tukaj vse ustreza pravilom oblikovanja. Avto se je izkazalo za zelo gladko in vitko, vendar je skromnost tukaj celo dobra.

Geometrija

V splošnih dimenzijah, telo presega druge kretnje, na katere so proizvajalci avtomobilov iz Tajvana razvrščali Totota RAV4 in Hyuindai Santa-Fe. Dolžina telesa je bila 4800 mm. Širina je 1930 mm. Poleg tega se avtomobil odlikuje z resno medosno razdaljo. Njegova dolžina je 2910 mm. Ta številka je še večja kot pri Touaregu in manj za 5 mm od Mercedes M-Class. Toda z zunanjimi impresivnimi dimenzijami v kabini ni tako prostorna, kot bi želeli.

Notranja oprema

V notranjosti se vse dogaja z ljubeznijo. Vidimo lahko, da so oblikovalci in proizvajalci prosili kupca skoraj v vsem. Če sedite na kavču, čeprav je stolček premaknjen daleč, se zavedate, da je dovolj prostora za udobno namestitev nog. Ampak tukaj ni več škatle šampanjca med hrbtom sprednje vrste sedežev in nog. Tla so izdelana celo, ni tradicionalnega osrednjega predora - celo trije potniki se lahko namestijo v zadnjo stran, čeprav bodo nekoliko prešibki.

Vozniški sedež je zelo udoben, sedež je zmerno elastičen, a tudi nekoliko trden. Obstaja tudi stranska podpora, njen obseg pa je dovolj, da se lahko spregovorimo brez šal. Analiziranje pregledi lastnikov Luxgen 7 SUV, lahko sklepamo, da del te podpore ni dovolj. Kar zadeva opremo, stol ima sistem ogrevanja in prezračevanja.

Med minusi stol je visok pristajalec. Za visoke voznike bo zelo težko priti vanj navpično. Krona bo podprla strop. Udobno in udobno razpadanje tudi ne uspe - težko je doseči volan, ker je nastavljen, vendar le v višini. Toda mnogi modeli sodobnih križanj so že dolgo premagali te težave. Mnogi ljudje imajo občutek, da je Luxgen 7 SUV ustvarjen za Azije in niso znani po njihovi visoki rasti.

Tudi pomanjkljivosti vključujejo daljnosežne nadzorne plošče električnih oken. Če želite odpreti okno, se roka ne bi smela nenaravno upogniti. Volan je opremljen z množico gumbov in ogrevanja, vendar to ni bilo prijetno - platišče je preveč tanko in osnova je iz preveč gosta plastike. Kar zadeva končne materiale, so sedeži in zgornji del vrat končani z usnjem (zahtevek za razkošje). Toda kombinacija usnja s preprosto plastično sprednjo ploščo je videti grozno.

Nadzorna plošča in elektronike

Instrumentna plošča ima radialno digitalizacijo, je bela in je težko zaznati, vendar jo še vedno lahko preberete. Poleg tega je v opremi na voljo projekcijski zaslon, ki se premakne na levo. Podoba iz nje se projicira na poseben film, lepljen na steklo. Učinkovito, vendar preveč ekonomično, glede na to, da je Luxgen 7 SUV v Rusiji 750 tisoč rubljev. To je cena za avto v osnovni konfiguraciji. V vrhunski opremi je "Prestige" še dražji od Luxgen 7 SUV. Cena avtomobila bo približno milijon.

Predor med voznikovim in potniškim sedežem je okrašen s samodejnim menjalnikom in številnimi gumbi, ki nadzorujejo elektroniko. V naslonu za roke je USB, kot tudi video vhod, vtičnica za 220 V.

Na osrednjem panelu so klimatske naprave in sodobne multimedijski sistem. Tudi na konzoli je velik 10-palčni zaslon. Multimedijski sistem je opremljen z navigatorjem, deluje z večino sodobnih formatov. Prav tako je video vhod, na katerega lahko priključite pametni telefon. Nadzor vsega tega je predlagan s tipkami na volanu. Ko prvič to ni zelo priročno, boste morda morali dobiti in preučiti navodila za popravilo in vzdrževanje. Ločeno je treba povedati o sistemu pomoči za voznika. Na obodu telesa je 8 komor. Krožni pogled se začne s hitrostjo 20 kilometrov na uro. Na zaslonu se odda vse, kar obkroža vozilo, v radiju 2 metra. Na zaslonu si lahko slike ogledate tudi ločeno od vsake kamere. Še vedno tukaj deluje sistem odkrivanja avtomobilov slepo območje med vožnjo. Ko voznik vklopi signal za vklop, se na zaslonu prikaže slika iz ustrezne kamere. Slika je prikazana z nekaj zakasnitvijo, zato ta funkcija ni zelo uporabna.

Oprema ima sistem nočnega vida s posebno kamero. Omogoča vam povečanje vidljivosti ponoči na 100 metrov. Poleg storitev lastnika sistema prepoznavanja cestnih oznak.

Utemeljeno, vendar ne more presegati

Tako se je izkazalo, da je Crossgen Luxgen 7 SUV. Na splošno kakovost vožnje ni frustrirajuća, prav tako pa ne more dati užitka vožnje, tako kot drugi podobni modeli.

Motor

Stroj je opremljen s turbopolnilnikom z delovno prostornino 2,2 litra. Njegova moč je 176 konjskih moči. Podjetje naredi primerjavo z V6. Toda pred tem atmosferskim motorjem je daleč. Včasih naprava morda nekaj časa ne bo sledila vozniku. Na primer, ko pritisnete pospeševalnik, avtomobil ne reagira takoj. Priročnik za popravilo in vzdrževanje te teme nima nič novega, lastniki pa soglasno ponovijo šibko dinamiko enote.

Prenos

Motor je seznanjen s 5-stopenjskim japonskim avtomatskim od Aisina. Moramo reči, da sta motor in prenos v popolni harmoniji. Polje ni zamenjan pri prenosih in izvede preklop samo, ko je to potrebno. V tem prilagodljivem prenosu je na voljo več algoritmov, ki se lahko prilagodijo vozniku.

Luxgen 7 SUV: preskusne vozne lastnosti

Prehod obrata je zasenčen z neizmerno zgrajenim hidravličnim ojačevalnikom. Volan je neinformiran, vibrira pa dobro. Toda za ljubitelje ekstremne vožnje avto ne bo naredil.

Vzmetenje je precej gosto, zvitki so minimalni. Avto se odlično spopada s stranskimi obremenitvami in se ne spusti s poti. Na ravno cesto se avtomobil odlično premika. Ampak, če asfalt preide v neprehodno cesto, potem je trda podlaga.

Na nepravilnosti "Laxjin" reagira s tresljaji po celem telesu in opaznimi vibracijami na krmilu. Na velikih jamah dušilci delujejo s polno hitrostjo. Razlog je v zadnjem vzmetenju z majhnimi gibi. Na gramozu krmilo dobesedno iztrga iz rok. Pri off-road možnostih lahko govorimo samo pogojno. Razdalja od tal je le 155 mm in očitno ni dovolj za resnično skrajnost. Pogon deluje v treh načinih (spredaj, priklopna zadnja os in polna). V zadnjem načinu je navor enak enakomerno razdeljen na vse osi.

V suhem ostanku

Ta avto opozarja oblikovalca za otroke, kjer se različne podrobnosti mešajo, vendar jih je težko sestaviti. Zaradi razdalje od tal je ta križec zgolj beseda.

Večfunkcijska multimedija ni združljiva z zaslonom z majhno ločljivostjo. Glede na konfiguracijo je zaslon morda uporen ali se ne dotika. Dobavitelji vseh komponent so dobro znane blagovne znamke, vendar ni uspelo združiti vseh elementov skladno z Laxjinom. Mnenja lastnikov Luxgen 7 SUV v celoti potrjujejo to.

Torej smo ugotovili, kaj dani avtomobil ima tehnične značilnosti, oblikovanje in ceno. Upamo, da so informacije koristne!