Yamaha Aerox - lahka kot veter

Če pokličete oznako Yamaha, se lahko veliko spomnite. Te črke najdemo na glasbenih instrumentih, vidimo jih na električnem orodju in ne samo. Kaj pa avtomobili? Mnogi bodo rekli - dober avdio sistem. Ne bomo trdili, vendar se spomnimo, da je na cestah v Rusiji razrezano zadostno število mopedov, od katerih jih je veliko mogoče videti s temi črkami. Gre za eno od njih - Yamaha Aerox - in bo naš kratek pregled.

Torej, spomnimo se, kaj je moped - kompaktno dvokolesno vozilo za enega (redko dva) kolesarja z majhnim motorjem, vendar zelo udobno v mestnih prometnih zastojev. Lastnik takšnega železnega konja lahko zlahka preide v katerikoli, tudi najožji lumen, v tok drugih avtomobilov.

Zgodovina

Blagovna znamka se je prvič pojavila v 19. stoletju. Kot veliko drugega na tem svetu, ime prihaja iz imena ustanovitelja - japonske. Ta blagovna znamka je bila dolgo znana samo na Japonskem. Sredi 20. stoletja je ta znamka priznala Evropa. Približno v šestdesetih letih je bila podružnica Yamaha Motors ločena od glavne družbe. Njeni izdelki so splošno znani tako na Japonskem kot v tujini. To so helikopterji, jahte, motorna kolesa, motorji in, seveda, mopedi, svetel predstavnik katerih se lahko imenuje skuter Yamaha Aerox.

Opis

Ta različica, tako kot drugi skuterji iz blagovne znamke, ima športen videz, značilen za japonske obleke, dvotaktni bencinski motor, za 50 kub. cm in kolutne zavore na obeh kolesih. V letu 2013 je obrat izdal novo različico, ki je široka le 700 mm, dolga skoraj 2 metra in nekaj več kot meter. Višina sedeža je 830 mm. Rezervoar za gorivo za 7 litrov, 3 KM, tekoče hlajenje, cena je približno 3-4 tisoč. e - ni presenetljivo, da je s takimi skromnimi parametri model našel svojega potrošnika.

V nadaljevanju teme je treba opozoriti, da Yamaha Aerox kot tak ni vozilo za prometno policijo. Seveda potrebujete določena pravila prometa, vendar verjetno, da voznikova pravica do takšnega vozila ni vprašljiva. Medtem ko je lastnik starejšega brata mopeda - motocikla - v določenih okoliščinah lahko zainteresirani predstavniki GIBBD. Prva različica Yamaha Aerox je zapustila obrat leta 2002, vendar uspeh modela potrjujejo podatki o spremembi leta 2013, kar nikakor ni zadnje.

Visiting kartico japonskih lahko imenujemo večnamenska stikalo za vžig. Ključ omogoča ne samo stik, ampak tudi, na primer, za odpiranje prtljažnika. Če želite to narediti, preprosto obrnite ključ na levo. Vse naprave so na svojih mestih, praktično ni problema, da bi se navadili, če ste vozili skuterje. Dobro razvita dinamika za mestne razmere, med pospeševanjem in med zaviranjem. Nobenih presenečenj, ki jih stroj ne bo prinesel, medtem ko potujejo po cesti, pa je dovoljen tako, da če želite, lahko "skočite" in na robnike, če je potrebno.

Mnenja

Če govorimo o odzivih na ta skuter, mnogi priporočajo, da malo porabite za nastavitev, da odstranite vse tovarniške omejitve. Ljudje z visoko stopnjo na mopedu so lahko nekoliko neudobni - spredaj ni dovolj prostora pod kolena, profil sedla pa vam ne bo dovolil, da bi se premaknil nekoliko nazaj. Veliko se govori o gibanju na naših ruskih cestah na Yamaha Aeroxu. Pregledi na eni strani opozarjajo na dobro vzmetenje, po drugi strani pa voznik skuterja jasno zaznava neenakomernost.

Nekateri opozarjajo, da visoka pristnost povzroča težave, ko se ustavite - noge se morajo vleči naprej. Na voljo je tudi ločen zadnji sedež, ki ga lahko uporabljate le za kratka potovanja. Pod tankim slojem mehke plastike se čuti grlo rezervoarja za plin. Opazimo tudi ogledala - po eni strani se med vožnjo ne treseta, po drugi strani pa z nekaj ostrimi spremembami vidnega kota ni dovolj.

Zaključek

Dolgoročna zgodovina skuter Yamaha Aerox ga že pripisuje klasičnim modelom. To je v veliki meri posledica dejstva, da Japonci ne bodo rezali piščanca, ki nosi zlato jajce. Toda hkrati je to v veliki meri povezano z oblikovanjem skuterja, med katerim poteka precejšen čas. In to v nekaterih primerih negativno vpliva na prodajo tega vozila.