Hyundai H 100: Pregled, specifikacije in pregledi

Hyundai H-100 je večnamenski avto, najpogosteje minibus ali tovorni kombi, ki ga je proizvajal Hyundai od leta 1987 do leta 2004. Zaradi velikega števila ponujenih kompletnih sklopov in sprememb je bil H-100 uporabljen na različnih področjih po vsem svetu. Model je bil proizveden tudi za azijski trg pod imenom Hyundai Grace (milost - "milost" v angleščini). Poleg tega je sprememba tovornjaka še danes na voljo. Njegovo ime je Hyundai H-100 Porter (ali preprosto Hyundai Porter).

Zgodovina videza

Prva sprememba H-100 se je pojavila v daljšem letu 1987, ko je družba Hyundai pridobila od Mitsubishi Motorsja licenco za proizvodnjo kompaktnih avtomobilov široke uporabe Mitsubishi Delica (ali Mitsubishi L300). Prva generacija je bila zelo podobna Mitsubishiu ne samo zunaj, temveč tudi zaradi nekaterih tehničnih lastnosti. Torej, na primer, oprema za distribucijo goriva je bila enaka kot pri Deliku.

Poleg tega avto Hyundai H-100 vse enake prve generacije so opremili s časovnim mehanizmom varnostnega pasu z dvema balansirnima gredema, ki jih je poganjal zobni jermen. To je potrdilo tudi podobnost z Mitsubishiom.

Druga generacija in nadaljnja proizvodnja

Druga generacija modela H-100 je bila izdana marca 1993. Leta 1996 je bila izdana še ena različica - H-1, ki je ponovil videz naslednje generacije Delicija, vendar je Hyundai H-100 dobil svoj način razvoja. Pravzaprav so se vse spremembe druge generacije "stotine" nanašale predvsem na videz (restyling leta 1996) in motorja. Kot rezultat, do leta 2004 sta bila obe spremembi opravljena hkrati, po kateri je model H-100 popolnoma izgubil mesto do H-1.

V letu 2005 Avtomobilska rastlina TagAZ (Taganrog Automobile Plant) kupil licenco podjetja Hyundai za proizvodnjo Porterjevega modela (H-100 pri izvajanju komercialnega tovornjaka), kjer je slednji izdelan do danes. Kar se tiče izvirnega proizvodnega obrata, je v istem letu 2005 Hyundai H-100 (AU) Porter še naprej proizveden v Koreji, vendar v povsem novem telesu in z veliko izboljšavami.

Videz avtomobila

Korejski proizvajalci so bili vedno znani po velikem številu modifikacij in kompletnih sklopov istega modela, zgrajene na enaki šasiji. Nisem ostala stran in H-100. Osnovni kompleti so bili tovorni, potniški ter tovorni in potniški "kombiji", ki temeljijo na SWB in LWB (standardne in razširjene kolesne osnove). Na obeh je bilo postavljenih več tipov teles - to so devet in dvanajst potniških kombijev ter tri- in šestosedežni tovorni vagoni. Hyundai H-100 (AU) Porter (modifikacija tovora) je bil znan po svoji odlični nosilnosti in prostornem telesu ter prikladnem nameščanju potnikov.

Notranji prostor in salon

Najenostavnejše različice avtomobila H-100 so bile opremljene s precej preprosto, a prostorno kabino dobre kakovosti. Seveda ni bilo mogoče doseči udobja družinskega minivana v avtomobilu, ki je bil prvotno namenjen uporabi v poslovnem okolju, zlasti za prevoz ljudi od doma do dela in nazaj. Toda v vsakem primeru je salon imel vse, kar je bilo potrebno, da bi izpolnjevali standarde, ki so bili določeni za salone tovornjakov-delavcev.

Na voznikovem sedežu se vse naredi v preprostem slogu in iz poceni materialov, saj je zahtevala cenejšo proizvodnjo. Najbolj dostopne različice Hyundai H-100, običajno tovora, so izgubile celo klimatsko napravo in električna okna v prizadevanju za varčevanje. Vendar pa ni nič slabega glede variant potnikov, ki so bili najpogosteje opremljeni z električnim paketom, klimatsko napravo in GUR.

Motorji in menjalniki

Linijo motorjev, ki se uporabljajo v H-100, predstavlja pet enot, od katerih sta dve bencinski in tri dizel. Bencinski motorji so bili izdelani v liniji in so imeli prostornino 2,4 litra. Prvi je bil sestavljen iz osmih ventilov, ene odmične gredi in lahko je opremljen z injektorjem (na vseh modelih od leta 1994) ali karburatorjem (modeli zgodnjih devetdesetih). Moč tega motorja je bilo okoli 110 litrov. z. Drugi motor iz bencinskega voda je bil opremljen z dvema odmičnima gredi, šestnajstimi ventili in 150-litrskim povratkom. z.

Dizelski motorji predstavljajo linije "veslačev" v prostornini 2,5-2,6 litra. Različica s prostornino 2,5 litra bi bila lahko atmosferska in turbina. Izjemna značilnost teh enot je bila njihova visoka zanesljivost, saj je bil blok valja odliti iz litega železa, glava cilindra pa je bila izdelana iz aluminijeve zlitine.

Hyundai H-100 je bil opremljen s petstopenjskim ročnim menjalnikom in štiristopenjskim samodejnim menjalnikom. Zadnjo os avtomobila je mogoče izdelati z samozapiralni diferencial, ki je bil zasnovan za prenos navora iz drsnega kolesa na tisti, ki ima več oprijema na cesti. Toda takšne različice bi se lahko redko srečevale.

Podvozje

H-100 se je odlikoval s priročno kontrolo zaradi nizke ravni pete in visoke manevrske sposobnosti. Prekinitev avtomobila je dobila od svojega japonskega "kolega" in je bila izjemno zanesljiva glede na najpreprostejšo zasnovo spredaj in vzmetni podporni mehanizem zadnje gredi. V tej kombinaciji je dovoljena odprava vseh nepravilnosti ceste z dostojnim udobjem za voznika in potnike. Sprednja stran je uporabljala neodvisno vzmetenje vzvoda kot osebni avtomobil, prav tako pa je potekala stabilizator bočne stabilnosti. Treba je omeniti, da je krmiljenje uporabljalo običajno grablje, ki bi se lahko, odvisno od konfiguracije, opremil s hidravličnim ojačevalnikom. Zavorni sistem je poganjal konvencionalna hidravlika, na sprednjih in zadaj - "bobni" so bile nameščene kolutne zavore.

Hyundai H-100 je pridobil veliko priljubljenost ne le v azijskih državah, ampak skoraj po vsem svetu. Enostavna zasnova, zanesljivost in dobre dinamične lastnosti so ta delovni konj postali nepogrešljivi v številnih panogah, v predelovalnih dejavnostih in v trgovini. V Rusiji ima Porter poseben ugled. Kaj je samo dejstvo, da je tovornjak še vedno sestavljen v avtomobilski tovarni Taganrog. In tudi z nakupom podprtega modela H-100, ste lahko prepričani, da bo trajal mnogo, mnogo let in se bo izkazal kot najboljši.