BRDM-2: uglaševanje, tehnične značilnosti, proizvajalec, fotografija. Orožni izvirovni patruljni avtomobil

Pred več kot pol stoletja je Sovjetska vojska prejela BRDM-2. Rusija je še naprej ustvarjala vojaško opremo. Ta stroj je mogoče najti na vojaškem področju usposabljanja do zdaj. In ne le v Rusiji, temveč tudi v drugih državah. Obstaja celo možnost za nakup BRDM-2 iz varstva za osebno uporabo. Vendar pa v takšni situaciji ni znano, kako se bo avtomobil obdržal po mirovanju, ki traja več deset let. Takšen stroj se popolnoma ukvarja z dodeljenimi nalogami. To se lahko šteje za najboljšo možnost za vozilo, ki "vse lahko".

Armirani avtomobil ima visoko zmogljivost na kopnem, vodne ovire, off-road pogoje, grape in jarke. Odhod iz katerega koli kraja bo pomagal dodatnim kolesom, ki se lahko po potrebi priključijo. Če ne uspe, bo winch pomagal. Avto ima visoko stopnjo orožja in zaščito pred zunanjimi poškodbami. Borilni modul vključuje pištole, lansirne granate in drugo orožje različnih kalibrov.

Proizvajalec

Oklepno izvidniško in patrulja vozilo 2 (BRDM-2) je bil izdelan na Gorky Automobile elektrarne v obdobju od leta 1963 do leta 1982, ko je bilo 7 let tega stroja proizvaja na Arzamas-gradbeni stroj obrata. Hkrati je bila proizvodnja vzpostavljena v drugih državah. Med njimi so bili Poljska, Čehoslovaška, Jugoslavija.

Zgodovina ustvarjanja

Leta 1962 so obstoječa oklepna vozila v Rusiji dopolnili z novim modelom, imenovanim BRDM-2. Razvili so ga oblikovalci posebnega urada Gorky Automobile Plant pod vodstvom VA Dedkov. To bojno vozilo naj bi nadomestilo za zastarelo BRDM-1.

Za prvi model so značilne velike pomanjkljivosti. Med njimi je bil spredaj nameščen motor s kapaciteto le 90 litrov. s šibko močjo, težko težo, ki vam ne omogoča, da opremite stroj z dodatnim orožjem. Zato je v začetku leta 1959 oklepni oddelek države izdal tehnično nalogo strojno-proizvodni napravi za izdelavo stroja z izboljšanimi kazalniki.

Vojaška vozila BRDM-2 so morale premagati vodne ovire in široke jarke. V ta namen je bil opremljen stroj pogonsko enoto pogona na telesu, zložljivi valji, ki jih je poganjal glavni motor.

V tem času je družba začela proizvajati tovornjak GAZ-66 (znan kot "Shishiga"). Zahvaljujoč temu lahko oblikovalci sprejmejo bolj napredne elemente za ustvarjanje BRDM-2. Tuning osnovnega modela je bil izdelan z uporabo številnih podrobnosti iz "Shishigi". Bili so mostovi, prenos, močnostna enota in druga vozlišča.

Novi model se razlikuje od osnovne različice

Vozila na kolesih dveh generacij na kolesih so se med seboj razlikovala glede na tehnične značilnosti. BRDM-2 je imel več prednosti pred svojim predhodnikom:

• Izboljšana zmogljivost vožnje.
• Izboljšane bojne zmogljivosti.
• Visoka stopnja varnosti.
• Prišlo je do jedrske obrambe.
• Motor je bil nameščen od zadaj, kar je izboljšalo prehodnost vodnih ovir.
• Za delo z informacijami (njegovim prejemom, prenosom) je bil uporabljen radijski sistem.

Take značilnosti so bile drugačne za nov model BRDM-2. Fotografija vam bo povedala spremembe, ki so vplivale na videz avtomobila. Oklepni pokrov je bil pripravljen sredi leta 1960. Toda novi elementi podvozja in pogonskega sklopa še niso bili izdelani. Zato so morali enako kot v prejšnji različici. V tej konfiguraciji so bili vojaški ATV-ji preizkušeni. Ampak to je privedlo do veliko negativnih pregledov.

Slabosti modela in njihova odstranitev

Vojaška vozila so med preskusi prejela naslednje povratne informacije:

• Prenos je v celoti prenesel navor, ki ga je proizvedel močnejši motor.
• Avtomobil ni bil stabilen na vogalih. To je olajšala ozka avtocesta, ki je nastala zaradi uveljavljenih mostov iz "šišigija". Iz istega razloga se avtomobil ni mogel gibati vzdolž cisterne.
• Odprta kupola, ki je namestila oborožitev, ni bila zaščitena s puščico. Poleg tega je odprta stran zanikala protirekulturno obrambo.
• V notranjosti avtomobila je bilo zelo malo prostora, kar ni bilo dovolj za delo posadke.
• Slab pogled, ki ga je zaprto z avtomobilom (pogled od zadaj) in voznikom (pogled na desni).

Prototip BRDM-2, katerega nastavitev je nadaljevala še naprej, je sprejela vojska. Ampak presenetljivo je, da se množična proizvodnja ni začela. To so ovirali argumenti na odprtem turretu, ki ni ustrezal vojski. Zato so morali oblikovalcem spremeniti svoj projekt. Namestili so spar mitraljeza PKT in KPVT neposredno na sredini telesa stroja. Taka ureditev ni vplivala na prehodnost (vključno z vodnimi pregradami). Toda hkrati je bil strelec skrit v notranjosti stroja, lahko je izvedel okrogli ogenj. Delo proti-atomskega obrambnega sistema ni bilo kršeno. Slabost je bila zmanjšanje števila posadke na osebo. Notranji prostor je postal še manjši.

Serijska proizvodnja je potekala zelo počasi. Že 25 let je bilo proizvedenih le 9,5 tisoč avtomobilov.

BRDM-2: nastavitev v tovarni

Med proizvodnjo je bil avtomobil večkrat izboljšan. Tudi z zunanjim pregledom lahko razlikujete med modeli prvega in zadnjega leta.

Tako so zgodnji vojaški ATV imeli dve loputi, skozi katere je bil dostavljen zrak. Ob trapezoidni obliki so bili zaprti s pokrovi, ki so se odprli nazaj. Sredi proizvodnje sta imeli dve loputi pravokotne oblike in zaprti blindi. V modelih, ki so bili izdani v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, so nad žreli nameščeni 6 kape, ki so navzven podobni gobi. Ta zasnova je omogočala zaščito motorja.

Posadka

V oklepnih avtomobilih v Rusiji je bila posadka 4:

• Poveljnik.
• Voznik je mehanik.
• Izviđač.
• Skavt, ki je tudi strojnik.

Vodja zrakoplova skupaj s strojevodjo v mariborskih pogojih izvaja nadzor preko opazovalnih oken, ki se po potrebi lahko zapirajo z oklepnimi pokrovi. Med boji za opazovanje poveljnik uporablja periskop. Poleg tega obstajajo prizmi instrumenti. Njihove 4 enote za poveljnika in še 6 za mehanike. Za pregled območja ponoči, poveljnik in voznik-mehanik uporabo naprave za nočno opazovanje: TVN-2B in TKN-1S. Skozi žrelo, ki se nahaja na vrhu telesa, lahko prodre v notranjost.

Skavti so nameščeni na straneh bojnega prostora. Vsak izmed njih je poligiden sedež. Opazovanje obzorja poteka skozi niše s tremi prizmatičnimi napravami, ki se nahajajo v njih. V bližini so lopute s pokrovi, ki se uporabljajo za ogenj iz osebnega orožja.

Značilnosti oblikovanja

Postavitev BRDM-2 je naslednja:

• Front - Urad upravljanja. Tukaj so kontrole, radijska postaja, navigacijske naprave, kraji za lokacijo voznika in vodja, naprave za spremljanje terena.
• Na sredini je bojišče. Njegov center je stolp, na katerem je nameščena strojnica. Obstajajo tudi strelivo, hidravlična dvigala dodatnih koles, dva sedeža za skavte.
• Na krmi - motorni prostor. Iz ostalega stroja je izolirana z nepredušno pregrado s filtrirno enoto. Do krmilne enote lahko pridete skozi tečajna vrata.

Sama telesa so izdelana iz valjanih jeklenih plošč, pokritih s plastjo oklepa (6-10 mm). To ščiti stroj pred ruševinami, orožjem malega kalibra in majhnim kalibrom.

Tehnične značilnosti BRDM-2

Motor za avto se uporablja karburator V-oblika z 8 valji. Moč motorja je 140 litrov. z. Brez polnjenja z gorivom lahko avtomobil potuje 750 km na kopnem ali 15 ur med vožnjo po vodi. Prostornina rezervoarja za gorivo je 280 litrov. Obstaja ročni zagon motorja.

Hladilna tekočina, zaprta. Hladilno sredstvo kroži skozi sistem prisilno.

Tekoči del nastavitve BRDM-2 se ni dotaknil veliko. Na splošno je zelo podoben delu BRDM. Stroj deluje na dveh vodilnih mostovih. Pri vožnji po cesti je mogoče povezati še dva mosta. To lahko storite s hidravličnim pogonom.

Splošne dimenzije stroja:

• Višina je 2395 mm.
• Širina je 2350 mm.
• Dolžina je 5750 mm.
• Medosna razdalja je 3100 mm.
• Oddaljenost - 330 m.
• Sprednja proga je 1840 mm.
• Proga zadnjih koles je 1790 mm.

Stroj tehta okoli 7 ton. Pri istem tlaku na tleh je 0,5-2,7 kg / cm².

Vzmetna vzmet. Vzmeti imajo polieteliptično obliko. Kolesna formula - 4x4, s povezavo dodatnih dveh mostov - 8x8.

Tlak v kolesih se lahko preveri centralno. Za to se ni treba ustaviti, lahko celo naredite prilagoditve na poti. Pri vožnji po snegu, katerega sloj ne presega 30 cm, se tlak v pnevmatikah ne sme zmanjšati. Avtomobil pade skozi sneg in kolesa se držijo tal.

Vstran je nameščen na čelu trupa. Omogoča samodejni ekstrakciji stroja. Vitel ima vlečno silo 3,9 tone. Dolžina kabla je 50 m.

Hitrost premikanja, ki jo vozi zunanja cestišča, se razvije med vožnjo po cesti je 95-100 km / h. Pri premikanju vode se ta parameter zmanjša na 8-10 km / h.

Stroj je zmožen premagati ovire, katerih višina doseže 0,4 m. Globina jarka, ki jo stroj zmore, je 1,22 m. Vzpon je 30 stopinj.

Spremembe

Razpoložljivi kolesni ATV BRDM-2 v več spremembah. Izdelali so jih v različnih državah.

Na Arzamas Machine-Building Plant Poleg osnovne verzije je bila izdelana tudi različica BRDM-2M (A). V tem modelu so mehanizmi na kolesih zamenjani s trapeznimi vrati. To je omogočilo zmanjšanje teže stroja. Obesek je izposojen iz BTR-80. Kot pogonsko enoto se vzpostavi dizelski motor s turbopolnilnim polnjenjem. Njegova moč je 136 litrov. z. Različico BRDM-2A dopolnjujeta dve vrsti radijskih postaj, na katerih lahko izbirate. Orožje predstavlja mitraljez (7.62 in 14.5 mm).

Istočasno je bilo na ozemlju Ukrajine izvedenih več sprememb. Leta 1999 je bila v Nikolaevu sestavljena različica BRDM-2LD z novim motorjem. Ta model je bil uporabljen med vojaškim konfliktom na Kosovu. Po 6 letih v Nikolaev izdal še eno spremembo - BRDM-2DI Khazar. Vgrajen dizelski motor "Iveko" s predgrevanjem, termo snemalnikom in novim orožjem.

V Kijevu so bile zbrane še dve spremembi. Prva se je imenovala BRDM-2DP. Zanj je bila značilna manjša teža, za katero so bili odstranjeni stranski mehanizmi povečane kapacitete. Namesto tega je bil nameščen nov motor, struktura za premagovanje jarkov (jarkov), stranskih vrat za padalce. Komplet orožja se je spremenil. Druga sprememba v Kijevu se je pojavila leta 2013. Odstranjena dodatna kolesa. Dodana radijska postaja, dizelski motor s prostornino 155 litrov. z., parkirne luči zadaj in spredaj, žabice za padalce. Modificirani bojni moduli.

Poljska je predlagala več sprememb. Prvi BRDM-2M-96I se je pojavil leta 1997. Odlikoval ga je nov zavorni sistem in dizelski motor "Iveco" s 6 cilindri. Druga sprememba se je pojavila leta 2003. Imenovan je bil BRDM-2M-96IK "Jackal". Postavil nov izboljšani dizelski motor "Iveco" s 6 valji. Napravo je dopolnila radijska postaja, klimatska naprava, protikumulativna zaslonska mreža. Zamenjal je kalibriranje nameščene strojnice. Zadnja sprememba na ozemlju Poljske je BRDM-2M-97 "Zbik B". Poleg novega šestvaljnega dizelskega motorja Iveco je bil ta model opremljen z novim prenosom in drugo dodatno opremo.

Druga sprememba je bila zbrana v Belorusiji. Imenoval se je BRDM-2MB1. Na njem so odstranili dodatna kolesa in propelerje, kar je omogočilo, da greste na vodo. Opremljen model 155-močni dizelski motor, radijska postaja, video nadzor, žrela za padalce na straneh telesa. Orožje se spremeni. Ekipa se je povečala na 7 ljudi.

Leta 2013 je Azerbajdžan ponudil svojo različico Zubastika. Propelerji z vodnim curkom in odstranjena dodatna kolesa. Vgrajena je močna enota z zmogljivostjo 150 litrov. z. Izboljšana zaščita min. Montirani vratci za padalce, stroj pištolo stolpi za vojaške enote (metalcev raket različnih kalibra, dve cevi pištole).

Kazahstan je v istem letu ponudil lastne spremembe. Napravo je zamenjala dizelska enota "Iveko". Zamenjani mostovi. Vzeli so jih iz BTR-80. Zaradi tega se je pot povečala. Vzmetni vzmet je ostal iz osnovne izvedbe. Sprememba je bila imenovana BRDM-KZ.

Njena sprememba je bila v Češki republiki (LOT-B, LOT-V), Srbija (Kur`ak).

BRDM-2 kot osnova za ustvarjanje avtomobilov

Na podlagi BRDM-2 (fotografija, ki jo lahko vidimo v tem članku) so začeli razvijati vozila za posebne namene. Začelo se je skoraj takoj po začetku proizvodnje BRDM-2.

Že leta 1964 so oblikovalci začeli razvijati model za kemijsko izviđanje. Imenovan je bil BRDM-2RX ali "Dolphin". Ta stroj je bil zasnovan za izvajanje kemičnih, bakterioloških in radioloških izvirov. Značilnosti popolnosti te različice so bile:

• Naprava za merjenje stopnje kontaminacije zraka s sevanjem (radiometer).
• Analizator plina, ki deluje v avtomatskem načinu.
• Rentgen.
• Naprava za odkrivanje kemičnega onesnaževanja, ki dela v polavtomatskem načinu.
• Avtomatski alarm, ki je v zraku določal prisotnost nečistoč bakterijske narave.

V zraku za analizo so prišli do instrumentov skozi zračni kanal. Po preskusu se zrak izprazni zunaj. Proces oskrbe in izpusta analiziranega zraka upravlja voznik. Za to sta pred njim dva vzvoda. Po samem sebi je avto pustil sled ograjnih znakov. Bili so napis "okuženi" z zastavo rumene barve. To je bilo storjeno za določitev varne poti. Zastave so bile nameščene s posebnim mehanizmom stroja, ki ga je mogoče nadzorovati iz pilotske kabine.

Poleg zgoraj opisanih razlik je "Dolphin" razlikovala tudi mitraljeza drugega kalibra. Število članov posadke se je zmanjšalo na tri: poveljnik, voznik (ki je dodatno opravil delo mehanikov), skavt (dejansko je bil kemik).

Leta 1967 je bil na osnovi BRDM-2 za komandno osebje razvit stroj. Ni imel stolpa. Namesto tega se odpre odprtina, ki se odpira naprej. Notranji prostor je namestil poveljnika, radijskega operaterja.

V osemdesetih letih je obstajala različica BRDM-2U. Zanimivo je, da namesto elektronske opreme (ki je bila zmanjšana) nameščen stolp za orožje.

Razvili so tudi zvočne naprave, ki so imele povprečno moč prenosa zvoka. To so bili modeli:

• 3C-72B, ki ni namestil oboroženih enot. Stolp v njem zamenja bar z zvočnikom. Proizvajalec je zagotovil radiodifuzno območje 7,5 km. Lahko celo pošiljate sporočila na daljavo. Samo tako mora biti napovedovalec na oddaljenosti, ki ni več kot pol kilometra od stroja.
• 3C-82, v katere so bili nameščeni bojni moduli. Res je, da je bil na stolpu shranjen samo en pištolo. Poleg njega na stolpu je bil fiksiran zvočnik, ki je bil slišen na razdalji 6 km.

Stroji so bili razviti tudi za prevoz rakete ( "Baby-M", "konkurence", "oko", "falanga-P« in drugi), v sili vozila, vozila s sposobnostjo premagovanja vode pregrade, model zbiranja dolga. Posadka se je lahko naučila na posebej zasnovani stojnici za usposabljanje.