Pogon vodnega curka za čolne in čolne: pregledi proizvajalcev, prednosti in slabosti

Kot pravilo, ljudje, ki se odločijo, da povezujejo vrsto dejavnosti (naj bo to hobi ali poklic) z vodnih telesih, kot so rekah ali jezerih, prej ali slej soočiti s problemom izbire in vrsto pogona čolnov za njim. Motorna voda ali še vedno vijak? Vsak ima svoje prednosti in slabosti. Kako izbrati pravo stvar, da bodite pozorni? In ali je potrebno, da izbira med vodnim curkom in klasična motorja odprtega vijaka?

Propelerji Waterjet

Vodni curek se imenuje motor, ki zagotavlja gibanje plovila s pomočjo ustvarjene sile z izmetom vodni curek.

Vijak je sestavljen iz vijaka z gredjo (rotorjem), vodotesno cevjo, napravo za ravnanje in krmilno napravo.

Princip delovanja je vdorom vode preko rotorja v dovod vode komore, in ko je tekočina izvrže skozi stožčast cevi, od katerih je izstop manjši premer kot dovod. Tako je ustvarjen curek za zagotovitev gibanja motornega čolna. Z je krmilni sistem proizvaja spremembo smeri gibanja z vrtenjem Jet Propulsion enoto v vodoravni ravnini, ki zagotavlja obrne plovil in prekrivanje odvodno obratnonapravlenny ustvarja tok, ki zagotavlja nazaj na ladjo.

Izbira vodnih curkov je ponavadi nagnjena k ljudem, ki pogosto premagajo pobočja ali brzice. Običajen vijačni motor pod temi pogoji lahko postane neuporaben zaradi visokega tveganja za navijanje blata z vijakom v plitvih vodah ali običajnim vdorom velikih ostankov. V takšnih situacijah so vodni jetni propelerji nepogrešljivi, ki zagotavljajo visoko hitrost, manevriranje in varnost.

Ne omejite se na mnenja udeležencev na različnih forumih. Konec koncev, za popolno sliko ne dovolite nobenih povratnih informacij. Vodni curek ni le precej zapletena struktura, ne more biti primeren za vsak model plovila. Če je začetnik zadovoljna z idejo uporabe plovila z vodnim curkom, morate na tovarniško opremo zapreti na pripravljeni različici ladje z vodnim curkom. In zaželeno je, da proizvajalec, ki se ukvarja s proizvodnjo teh propelerjev, dolgo časa.

Prednosti in slabosti

Naprava vodnega curka je še posebej pomembna v tem, da so vsi najpomembnejši gibljivi deli "skriti" znotraj trupa. Če čoln stoji, se dno dotika trupa plovila. Ta funkcija oblikovanja vam omogoča, da zaščitite dele pred poškodbami, ki jih zunanji motorji ne morete reči s "golim" vijakom. Vodni motor se ne boji srečanja s podmorskimi odpadki.

Pri vožnji motornega čolna v plitvi vodi z globino približno enaka ciljni organ (približno 20 cm) z vodo top premaga smeti območja in območja z ovirami, ki štrli iz vode, zaradi svoje okretnosti.

Če letite na oviro na globini okoli 30 centimetrov, bo učinek prevzema dno čolna, namesto vodnimi topovi, saj so zagovorniku ni štrlečih delov, ki jih ni mogoče trditi za izvenkrmni motor, ki je prizadel prevzeti rezila propeler.

Včasih se vodni mleti propelerji uporabljajo tudi za rekreacijske obrti zaradi blagega delovanja prenosa moči (prenosa) in pomanjkanja vibracij.

Prednosti vključujejo tudi pomanjkanje dodatne odpornosti na vodo, značilne za motorje z odprtim propelerjem (lopatice propelerja in ustvarjanje dodatne upornosti). Poleg tega se razlikujejo visoke stopnje vztrajnosti, bolj udobno rokovanje pri visoki hitrosti (tako na sprednji in zadnji strani). Malo pomembnega je nizek obseg hrupa: viseči vodni curek je opazno tišji kot motor z propelerjem.

Kljub temu je treba opozoriti, negativne strani: pod plitvo vodo, obstaja tveganje, da se bo motor poostrila kamni, pesek in smeti iz dna, saj voda top deluje na principu črpalke črpalke. To lahko povzroči poškodbe rotorja, odpovedi hladilnega sistema in nepravilno delovanje drenažnega šobe.

Druga negativna stran je trenje. To je posledica visoke hitrosti gibanja vode znotraj cevi. Ne pozabite na stroške namestitve. Motorji čolnov za plovila približno dvakrat dražje kot konvencionalni zunanji motorji z odprtim vijakom. Zaradi tega čolna z vodnim curkom motorja v kompletu je znatno dodana vrednost, ki jo kupci zaznavajo kot muhavost ali nedopusten razkošje.

Nenavaden za ljubitelje klasičnih propelerjev je sistem upravljanja z vodo. Problem je v tem, da ima klasični propeler z odprtim propelerjem enosmerni krmilni sistem. Vodomotnye propelerji imajo tudi multi-link povratno krmilno napravo. Nekateri proizvajalci izdelujejo čolne z integriranim vodnim curkom z enosmernim krmilnim sistemom. Po eni strani pomaga obvladovati vodo, po drugi strani pa je bolj verjetno, da bodo povzročile težave kot koristi:

• Prvič, začetnik ima napačno idejo o delovanju vodnega curka. To je posledica pomanjkanja menjalnika, ki vam omogoča premik prestavne ročice v nevtralni položaj. Prenos lahko vklopi sklopko ali ga izklopi. Pogonska enota za vodno curko prav tako močno doseže hitrost pri vklopu, zato ni pričakovati takojšnje reakcije v obliki kretanja iz mesta.
• Drugič, za boljše razumevanje načela dela vodnega curka je priporočljivo opraviti ustrezen tečaj usposabljanja. Celoten trik nadzorovanja vodnega curka je uporaba plinskega vzvoda (za povečanje hitrosti gibanja) le v odprtem rezervoarju. Pri vožnji po brzicah je najbolje, da to ne storite.
• Tretja pomembna minus karakteristika kakršnega koli vodnega transporta je prerazporejanje. Ta problem je še posebej akuten pri vodnem telesu, saj so vsi gibljivi deli v notranjosti. Pri stalni uporabi propelerja se težave ne pojavijo. Če pa se jadrnica ne uporablja dolgo, se notranjost zarašča. Zlasti obraba notranjosti drenažnega sistema povzroči zmanjšanje hitrosti gibanja do 10%. Težavo odpravite z razstavljanjem vodnega curka in ročnim čiščenjem, vendar če je motorni čoln dolgo časa v prostem teku, boste morali iti do delavnice in poiskati primerne rezervne dele za motorje čolnov. Uporaba posebne barvne kompozicije bo rešila ta problem, vendar ne za dolgo: stalen pretok vode bo hitro iztrgal to barvo.

Voda - to je varno!

Seveda je glavna pozitivna lastnost varnosti motorja z vodo. Ker je rotor notranj, voda ne predstavlja nevarnosti za osebe, ki bivajo v vodi. Takšne naprave se uporabljajo pri hidravličnih in čolnih pri vleki vodnih smučarjev in deskarjev.

Strukturne značilnosti črpalke curka omogoča je čoln, ki z vrtenjem skoraj na mestu, ki ga obrnjene naprave za upravljanje (RRP), določa spremembo smeri (nazaj) iztoka.

Rezervni deli vodnega curka so lahko dostopni, popravila pa ne povzročajo posebnih težav. Če motorni curek ne uspe, morate uporabljati storitve katerekoli delavnice, kjer jo je mogoče preprosto popraviti ali zamenjati z novim. Vse bo odvisno od stopnje škode. V primeru zamenjave bo morda potrebno izboljšati sistem za pritrjevanje, hlajenje in izpušni sistem.

Poganjanje vodnega curka ima številne odtenke, ki jih ne smemo pozabiti. Eden izmed tistih, ki: se manevrira pri visoki hitrosti, ne ponastavijo do konca koli manever, naj se obrnejo ali U-obrniti nazaj.

Tako kot izvenkrmni motor, propeler za vodni curek ogroža alge na navitje, kar lahko povzroči zastoje. Da bi preprečili poškodbe motorja v primeru navijanja alg na gredi, je zagotovljen poseben ključ, ki ga je mogoče rezati. Prav tako je enostavno znebiti alg z odpiranjem lopute. Zagotavlja zaščito pred udarnimi kamni - rešetke.

Kako izbrati vodni curek

Konvencionalni izvenkrmni motorji z odprtim propelerjem imajo koeficient učinkovitosti (UČINKOVITOST) pri vožnji z zmerno hitrostjo je enaka 0,65-0,75. Za učinkovitost vodnega curka je pri hitrosti 40-55 km / h približno 0,55. S povečanjem hitrosti do 100 km / h je že 0,60-0,65. Pristojna zasnova vseh elementov pogonskih vodnih curkov zagotavlja učinkovitost približno 0,70. V tem primeru je treba upoštevati ne le vodo, ampak tudi pospešitev čolna z vgrajenim načrtom vodnega curka.

Priporočljivo je, da preučite številna pravila, ki vam omogočajo kompetentno izbiro vodnih curkov, pri čemer je glavni poudarek na projektiranju in proizvodni tehnologiji. Treba je opozoriti, da je treba upoštevati obliko šobe. Odvodni sistem mora imeti krožno ali elipsoidno obliko preseka. Manj želene možnosti so kvadratne drenažne cevi in ​​v obliki pravokotnika z zaobljenimi vogali.

Pomemben vidik je kot nagiba osi vode. Izbira mora temeljiti na načelu "hitrost je višja - naklon je manjši". Čolni z vodnim curkom razvijejo hitrost 55-65 km / h, kar se doseže z uporabo kota 35-39 stopinj. Če želite doseči višje hitrosti, je treba kot zmanjšati na 25 stopinj. V tem primeru se kot nagiba osi gredi propelerja izbere v območju od nič do pet stopinj.

Namestitev

Namestite vodni curek na lahkih hitrih ladjah, imenovano "drsenje". Takšni čolni so zasnovani za hitrosti nad 60 km / h. Včasih pa je nameščena voda in na srednje velikih motornih čolnih z nagibom dna (mrtvi dvig) od 10 do 30 stopinj.

Pri vgradnji je treba razmisliti in težo pogonskega agregata, pravzaprav nenehno v notranjosti vode dodaja znaten delež teže plovilu. Zato je treba pri obravnavi izračunov "tekočine" plovila upoštevati ta pomemben odtenek. Toda, če pogledamo celotno sliko, je nameščeni vodni cure bolj kompakten kot motor s kotnim stebrom. Dodatno težo lahko kompenzira pomanjkanje menjalnika, ki ga zamenja mehanizem z vzvratno krmilno napravo. Treba je omeniti, da strokovnjaki priporočajo namestitev posebnega sklopke med motorjem in vodnim telesom. Tako je zagotovljeno izolirano delovanje motorja, ne glede na način delovanja pogonske naprave za vodni zrak.

Ustreznost

Resnično zanimanje za poganjanje vodnega curka iz komercialnih organizacij je nastalo relativno nedavno. Zahvaljujoč poskusi ladjedelniških družb v obliki vodnega curka namestitev za visoke hitrosti morskih trajekti, vojaških in trgovskih plovil, ta vrsta pogon ladij je dobil popularnost.

Uspešne operativne izkušnje so pokazale veliko skritih prednosti, poleg očitne superiornosti, ki je osvojila nepremočljive čolne v plitvi vodi.

Tako je eden od italijanskih ladijskih družb, oglaševanje jahto s črpalko-jet, kar kaže na lastnosti, kot so visoka stopnja prilagodljivosti na spreminjajoče se obremenitve na plovilu (ki se pogosto razlikujejo), kot tudi bolj bistveno učinkovitost pri hitrosti 60 do 95 km / h .

Voda izven plitvih voda

Te značilnosti igrajo pomembno vlogo pri hitri jahti, saj je na klasičnem propelerju z odprtim propelerom hitrost ladje neposredno odvisna od vrtilne hitrosti propelerjev. Sprememba vremenskih razmer, ki prispeva k upočasnitvi potovanja plovila, otežuje ohranjanje stalne hitrosti. To negativno vpliva na zmogljivost motorja zaradi nezmožnosti razvijanja večjega števila vrtljajev. Zaradi posebnosti vodnega curka, je nezmožnost preobremenitve motorja, je priložnost, da se razvije veliko število obratov, ne glede na hitrost premikanja plovila. To pomeni, da se število vrtljajev ne zmanjša, obremenitev motorja ostane enaka, poraba goriva na enoto časa ostane nespremenjena, poraba goriva pa na enoto časa se bo povečala.

Poleg tega okretnost pogona vodnega curka omogoča, da se jahte v pogojih tesnih rečnih pristanišč, ne pa v specializiranih pristaniščih. Poleg tega je pomemben vidik, zaradi katerega so vodni curki dobili priznanje na področju uporabe na križarskih jahtah, njihova hrupnost.

Motorne jahte začnejo naleteti na težave pri vožnji nad 50 km / h na odprtem morju. To je posledica naraščajočega odpornosti vode na rezilo (tudi če se vrti) propelerja. Z uporabo vodoodpornosti je odpor praktično nič zaradi načrtovanja pogonske naprave, ki zagotavlja konstanten pretok okoli telesa.

Cruise jahte redko tečejo pri visoki hitrosti, potreba po aplikacijah z vodo je večja zaradi želje po racionalnem in varnem delovanju motorja. Vendar obstajajo tudi primeri, ki povečujejo hitrost gibanja na odprtem morju zaradi moči - to je namestitev več motorjev.

Tržni delež

Zanesljivost vodnih curkov v zajetih rezervoarjih ne povzroča nobenih pritožb. Znano je, da ladje premagajo takšne onesnažene kraje kot angleški kanal brez ene razčlenitve.

Kljub svoji uporabnosti, črpalka-jet uporablja v diametralno nasprotnih področjih ladjedelništvu, bodisi na večmotorni potniških ladjah ali na majhne gliserji ali vodni motorji. In za slednje je edina možna možnost vode. Levji delež na trgu je sestavljen iz čolnov različnih velikosti s klasičnimi propelerji. O izredno majhni količini čolnov, ki prihajajo iz montažne linije, z vgrajeno vodo, ni vredno omeniti.

Popolnoma okoli 11% (po mnenju strokovnjakov) trga pripada vodnim curkom. Vendar se ta številka lahko znatno zmanjša, če ne v celoti upoštevati trg pogonskih naprav, razen jet smuči, vodni topovi, ki je sestavni del oblikovanja.

Glede na napovedi podjetij, ki proizvajajo motorje, obstaja možnost, da se ta številka poveča na 45% zaradi odpiranja tržnega potenciala vodnih curkov.

Veliko ribiških navdušencev raje uporablja čolne "Rotan 240M" v povezavi z vodnim curkom Yamaha 40.

Po njihovih mnenjih so trditve proizvajalca Yamaha zelo majhne. V bistvu so povezani z napakami "od nenavadnih", ker so pregledi sestavljeni večinoma od tistih, ki so nedavno spremenili vodo iz ene v drugo. To se po gladkem krmilnem ročaju nemudoma potegne iz prostora, nato pa globoko vrže zadnji del čolna.

Negativne povratne informacije najdete v naslovu Tohatsu. Prvič, ribiči se pritožujejo nad pogostim nakupom okvarjenih izdelkov. Drugič, model Tohatsu 40 je dobil vzdevek »nepošteni štiridesetih«, saj motor ne daje 40 konjskih moči. Pogosto se zamenja z Tohatsu 50, vendar se ta model hitro pregreje.

Izvedljivost uporabe propelerja

Namestitev klasična izvenkrmni Pogonska enota je primerna, če je potrebno, z uporabo čim bolj poenostavljeno strukturo in gibanje na področju vode z globino, večjo od povprečja pri nizkih hitrostih (do 50 km / h).

Motorji Yamaha so dobro dokazani. Obstajajo tri glavne vrste:

• Vibracijski propeler s srednjim izpušnim sistemom. Posebnost konstrukcije je, da se izstop, skozi katerega se sprosti gorivo, ter sprostitev energije zgorevanja nahaja sredi - v sredini osi, na kateri so pritrjeni noži.
• Vijačne konstrukcije z razporeditvijo izpušne odprtine preko osi.
• Sistemi z dvema izpušnima vratoma, ki se nahajajo nad in pod osjo.

Zaključek

Na splošno motorji za vodne čolne prinašajo veliko prednosti za oblikovanje čolna, vendar zgoraj opisanih pomanjkljivostih ne smemo popustiti. V nasprotnem primeru lahko drago propeler postane breme.

Tuji proizvajalci izdelujejo vodni curek z zelo visoko učinkovitostjo in sorazmerno majhnimi dimenzijami. Na primer, vodni curek Yamaha, ki meri 350x560x300 mm in tehta 19 kg, ima na domačem trgu približno 75.000 rubljev.

Živo srebro ME vodnim curkom top 25 ml (sprejet v ZDA) bulkier: dolžina zgornjega dela ohišja (horizontalno) 508 mm, teža približno 60 kg, je obseg motorja 420 cm³, hitrost rotorja na minuto doseže 5000, popolnoma ročno upravljanje. Stroški na domačem trgu so že 263.500 rubljev.

Japonska voda Tohatsu M25JET s podobnimi značilnostmi (razlikuje se samo pri številu vrtljajev: 5200-5600 na minuto) stane 287.500 rubljev.

Za primerjavo lahko najdemo klasični vijačni motor po ceni 30.000 rubljev ali več.

Ni presenetljivo, da se zaradi te razlike v vrednosti nekaj odloči za nakup vode. Cena je precejšnja, in ne vsakdo si lahko privošči takega elegantnega. Omeniti je treba še, da se cenovna politika sčasoma stabilizira, kot napovedujejo tuji proizvajalci. Potem bodo vodni reaktivni motorji dobili pomemben rezultat tržni delež.

Prav tako je treba opozoriti, da je vedno večja priljubljenost uporabe vodnih komor zagotavlja sloves proizvajalcev. Najbolj znana podjetja so:

• Yamaha (Japonska);
• Suzuki (Japonska);
• Tohatsu (Japonska);
• Honda (Japonska);
• Merkur (ZDA);

Za izdelke vsake družbe je značilna njihova visoka kakovost, oprema in zmogljivost.

Vprašanje potrebe po pridobivanju rezervnih delov za motorje za čolne se ne strmo povečuje. Gre za slavo omenjenih blagovnih znamk. Podrobnosti so na voljo za nakup po naročilu in za prodajo v specializiranih prodajalnah ali v prodajalnah. Popravljanje vodnih curkov ni velik problem.

Proizvajalci namenjajo ogromno časa, da preverijo vsako risbo, podrobnost in vsako številčno vrednost, preden dajo model na tok. Vzorci so izboljšane: vodni topovi so proizvedeni z velikim številom valjev, z velikim številom vijaki, gredi levo in desno rotacijo. Posebno pozornost in hrup izolacijskih materialov za izdelavo ustreznih tesnil, ne samo, da žarilna zvok motorja, ampak tudi za zmanjševanje vibracij. Ekskluzivni krmilni sistemi so predvideni za vgradnjo v komplet z vodnim curkom. Naprave, ki omogočajo zmanjšanje tako imenovanega navora, da je plovilo najbolj udobno.

Obstajajo vzorci s popolnoma krmiljenim vzvodom, ki ne vključujejo uporabe kabelskega sistema, kar znatno zmanjša verjetnost neprijetnih situacij, ki lahko nenadoma prinesejo zlomljen kabel.

Ob upoštevanju vsega navedenega je treba izbiro posode za vodo obravnavati zelo previdno. Veliko denarja, vloženega v pridobitev, bi se moralo v prihodnosti izplačati, razlika med uporabo vijačnega in vodnega curka mora biti očitna.