Pregled avtomobila `Fiat Uno`

Italija je znana ne le za visoko kuhinjo, temveč tudi za zmogljive športne avtomobile, kot so Ferrari, Maserati in Aflia Romeo. Toda malo ljudi ve, da vse te družbe spadajo v koncern Fiat. V osemdesetih je to podjetje izdelalo prvi kompaktni mini-avtomobil Fiat Uno v svoji zgodovini. Avto je bil tako uspešen, da je zaslužil nagrado "Car of the Year". Serijska proizvodnja teh avtomobilov je trajala že 12 let. V tem času je bilo izdelanih okoli 8 milijonov izvodov. Kaj je Fiat Uno? Mnenja lastnikov, specifikacije in ne samo, bodo predstavljeni kasneje v članku.

Oblikovanje

Majhen uno je bil prvi avto, v katerem kromirani elementi, ki so del avtomobila teh let, niso več uporabljali. Dizajn je razvil Joggetto Giugiaro, ki je več let predvideval avtomobilsko modo. Leta 2017 je ta oblika znatno zastarela. Toda uspeh leži v dejstvu, da je avto leta 1983 videti kot da je od 90-ih let. Celo zdaj Fiat Uno ni podoben nobenemu dinozavru, ki se je upiral iz preteklosti. Glede na nizke stroške je ta stroj v mladem povpraševanju. "Fiat Uno" ima velik potencial za tuning. Z minimalnimi spremembami (britje telesa in lepa platišča iz lahke litine) lahko dobite nerealno lep avto.

Mere, čiščenje

Stroj ima zelo kompaktne dimenzije. To je velik plus, če uporabljate avto v velikem mestu, pravijo lastniki. Dolžina avtomobila "Fiat Uno" je 3,69 metra, širina - 1,55 metra, višina - 1,45 metra. Dolžina medosne razdalje je 2,36 metra, kar vam omogoča, da premagate večjo neravnovesje in naraščate, tudi s 15-centimetrskim razdaljo. Tudi avto ima manjši obračalni polmer (4,7 metra).

Tehnične specifikacije

Prve modifikacije avtomobila so bile dopolnjene s 900-cc bencinskim motorjem z zmogljivostjo 45 konjskih moči. Toda tudi z njim se je avtomobil samozavestno pospešil na 140 kilometrov na uro. Dve leti kasneje se je pojavil novi Fire Engine. V obsegu 999 kubičnih centimetrov je razvil moč 55 konjskih moči. Enota je imela vbrizganje bencina s 8 ventili in je bila izdelana z uporabo avtomatizirane tehnologije. Večina 1-litrskih Fiatov je bila proizvedena za izvoz. Zlasti nekateri primerki najdemo v Braziliji do danes.

Na avtomobil je bil nameščen tudi 1,1-litrski bencinski motor. Njegova največja moč je dosegla 57 "konj". Obstajale so tudi večje količinske enote. Obstajale so različice z zmogljivostjo pol litra motorja z močjo 76 konjskih moči.

Diesel "Fiats"

V liniji so bile tudi trdne pogonske elektrarne. Osnovni je bil atmosferski motor s 58 konjskimi močmi z delovno prostornino 1,7 litra. Poleg tega je bil Fiat opremljen z 1,9-litrskim motorjem. V odsotnosti turbine je ta motor razvil moč samo 60 konjskih moči (sedaj se iz te prostornine odstrani več kot 150 KM). Malo kasneje je bila linija dopolnjena s turbodizelskimi motorji. To je bil agregat R4 s 8 ventili. Z delovno prostornino 1,4 litra je razvil moč 71 KM. Uporaba turbine je močno povečala moč in dinamiko. Pospešek na sto je trajal 12,4 sekunde. Največja hitrost je bila 165 kilometrov na uro. To so bili odlični kazalniki za ta leta.

Zaračunana različica "Uno"

Kot veste, v liniji kompaktnih avtomobilov vedno obstaja napolnjena različica z nekaj turbo motorja. "Fiat" ni bil izjema. Leta 1985 je bila spremenjena "Uno Turbo" z 1,4-litrskim motorjem. Skupna moč je bila 100 konjskih moči. Zahvaljujoč majhni teži (približno 800 kilogramov) je bila to prava "pištola", kar bi lahko od BMW-ja in Mercedesa prineslo kvote polnim velikim limuzinam. Overclocking na sto je trajalo le 8,3 sekunde. Največja moč je bila okoli 200 kilometrov na uro. Kar se tiče porabe goriva, je bilo v razponu od 5,6 do 10 litrov na sto, kar je odvisno od obratovalnih pogojev.

Ne glede na vrsto motorjev je Fiat poskrbel s petstopenjskim ročnim menjalnikom.

Kaj pravijo o Fiat Unu?

To je dokaj redek model v Rusiji. Kljub visoki popularnosti v Evropi ta avtomobil ni postal uspešnica na domačem trgu. Kar se tiče pregledov, se lastniki pogosto soočajo z obrabnimi vzmetmi. Že toliko let, utišanje blokov vzvodov in kroglic. Čeprav je zelo preprosta konstrukcija tekaškega orodja zelo preprosta: sprednji - vzmetni nosilci, zadnji - žaromet. V smislu ergonomije je stroj veliko bolj udoben kot "osem" ali "Tavria". Edini problem nastane pri iskanju rezervnih delov. "Fiat Uno" je prenehal obstajati leta 1995 in ni mogoče najti novega dela. Z veliko težavami lahko najdete dele razstavljanja. Toda včasih so v "umirajočem" stanju.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj imajo pregledi "Fiat Uno" in pregledali tehnične specifikacije. Stroj ima dober potencial za zunanjo nastavitev, toda z vidika iskanja rezervnih delov lahko lastniku povzroči znatne težave. To je treba razumeti, ker je starost Italijanski stroj že več kot 30 let.