Fiat 600 - rojstvo mestnega avtomobila

Uničeno po vojni gospodarstvo Italije

Manjši utilitarni Fiat, ki se imenuje Seicento, je že nekaj mesecev osupljivega uspeha. Povpraševanje po njem je preseglo proizvodne zmogljivosti, čas čakanja kupca za sprejem avtomobila pa je bil leto. Strateške komponente uspeha so bile konkurenčne cene, izvirni videz in razmeroma prostorna notranjost. Vse to, skupaj s precej nizko porabo goriva v tistem času, je ta avto priljubljen ne samo v Italiji, ampak tudi daleč preko njenih meja.

Fiat 600: specifikacije

Kaj je tako zanimivo za ta model? Fiat 600 Seicento 1955 - kompakten mestni avtomobil z nosilnim telesom dolžine le 3,2 m, s 4-valjnim bencinskim pogonskim agregatom, nameščenim na zadnji strani z zmogljivostjo 21,5 litrov. z. Vozilo je bilo opremljeno s hidravličnimi bobnimi zavorami na vseh štirih kolesih. V edinstvenem takrat neodvisnem vzmetenju so bili skupaj s plinskimi amortizerji uporabljeni vzmeti, ki so prav tako izvajali funkcijo stabilizatorja telesa. Menjalnik je imel štiri stopnje - tri sinhronizirane zobnike in vzvratno prestavo. Spajanje je eno-disk, suho. Motor - v liniji, štirivaljnik s tekočim hlajenjem.

Hladilni sistem je bil uporabljen tudi za ogrevanje kabine. V nekaterih spremembah je bil nameščen dodaten zadnji radiator. V vseh tehničnih značilnostih Fiata 600 ustrezajo naprednim. Na primer je bil uporabljen generator z zunanjo nastavitvijo in sistem za vžig akumulatorja. Največja hitrost je znašala 95 km / h pri spremembi z inline motorjem v prostornini 633 cmsup3 - do 110 km / h z različico motorja 767 cmsup3-. Takšen motor se je začel uporabljati po posodobitvi modela leta 1960. Avto je imel dostojen prezračevalni sistem.

Razvoj Seicento

Leto po predstavitvi so leta 1956 izdali soft-top modele in šeststopenjsko različico Fiat Multipla 600. Bil je predhodnik sedanjih minivanov. Izjemna značilnost Multipla je bila, da je po potrebi eden od treh vrst sedežev, ki ga je zavrtel v mini tovornjak.

Fiat 600 je prodal neverjetno hitro. Milijonska kopija avtomobila je bila prodana februarja 1961, manj kot šest let po začetku proizvodnje v masovni proizvodnji. Takrat je po podatkih proizvajalca količina zbranih avtomobilov znašala 1000 kosov na dan. V Italiji je bilo samo nekaj več kot 2 600 000 enot. Avto je bil umaknjen iz proizvodnje leta 1969, vendar so se izpusti različnih modifikacij v tujini nadaljevali. Fiat 600, fotografija, ki jo mnogi zdaj povzročajo nasmeh, je v tem času veljal za preprosto luksuzno vozilo.

Proizvodnja v Evropi

V Španiji je model 600 izdelan pod blagovno znamko SEAT od leta 1957 do leta 1973. Skupaj je bilo proizvedenih skoraj 800.000 avtomobilov, ki so bili izvoženi v skoraj vse države zahodne Evrope, pa tudi v Srednjo Ameriko in Afriko. Zaskrbljenost je povzročila različne modifikacije prvotnega 600-tega modela, nekatere z izboljšanimi značilnostmi. Posebne verzije SEAT 600 so bili Descapotable kabriolet in dražja komercialna različica - Formicheta.

Italijanski mestni avtomobil je bil zelo priljubljen v nekdanji Jugoslaviji. V tovarni Zastava v Kragujevcu je bil analogni model prvotnega modela Zastava 750/850 izdelan do leta 1985. Jugoslovanski avtomobil je bil večkrat spremenjen, v bistvu gre za povečanje zmogljivosti motorja in moči.

Proizvodnja v Južni Ameriki

Priljubljenost avtomobila v Južni Ameriki je bila tako velika, da je uvoz tega modela iz Italije in Španije ni pokrila vse potrebe, in leta 1960 odprl proizvodnjo v treh državah - Argentini, Čilu in Urugvaju. Tako kot v drugih tujih podjetjih se je južnoameriški Fiat razlikoval od prvotnega. Opremljeni so z 32-potisnimi motorji, deli kovinskih krom so bili zamenjani s plastiko. Kljub dejstvu, da v Urugvaju in Čilu proizvodnja ni trajala dolgo, je v Argentini izpust trajal do leta 1982.