Motorna kolesa z avtomatskim menjalnikom: Honda

Medtem ko so avtomobilski problemi začeli obvladovati avtomatski menjalnik, so podobno zamislili tudi proizvajalci motornih vozil. Motocikli z avtomatskim menjalnikom so morali postati veliko bolj prikladni, tako da bi kolesarju lahko uživali v vožnji, ne da bi ga tahometer motil.

Prve izkušnje

Prvi svetovni motor z avtomatskim menjalnikom se je pojavil leta 1975. Novost je predstavila družbo Honda, ki je model postavila na transporter in jo proizvedla za kanadski trg, prodajala pa se je tudi v ZDA. Japonci so upali, da bi njihovo ustvarjanje, imenovano Honda CB-750, povzročilo neverjetno zanimanje motoristov, vendar se pričakovanja niso uresničila. Motorna kolesa z avtomatskim menjalnikom so prejela veliko negativnih ocen. Kolesarji niso bili navdušeni nad ogromnim avtomatskim menjalnikom, ki ni opravljal takojšnje funkcije, prav tako ni bil popravljiv. Treba je omeniti, da so se avtomobilski velikani soočali s podobnim problemom, ki je imel tudi težave z nerazvitim prenosom. Večina avtomobilov ni mogla opravičiti upanja voznikov, ki so dali veliko denarja za "avtomatsko". Medtem ko je v Sovjetski zvezi izdal običajen menjalnik motornega kolesa "Dnepr", japonsko podjetje dobilo veliko izkušenj z avtomatskim menjalnikom.

Vrni se na avtomatski prenos

Kljub neuspehu s Honda CB-750, skrb ni povedal od zamisli o ustvarjanju celotne linije motornih koles z avtomatskim menjalnikom. Projekti so bili zamrznjeni in čakajo na boljše čase, ko bo avtomatski menjalnik popolnoma prefinjen, njegove značilnosti pa bodo dosegle ustrezno raven. Tri desetletja kasneje so avtomobili z "avtomatskim" osvojili svetovni trg in postali bolj priljubljeni kot "mehaniki". Ta rezultat je bil dosežen zaradi nemotenega delovanja mehanizma, ki je znatno zmanjšal porabo goriva, povečal manevrski prostor in dinamiko avtomobila.

Leta 2005 so se Japonci odločili za proizvodnjo modela Honda DN-01. To športno kolo z avtomatskim menjalnikom je postalo bolj uspešno kot njegov predhodnik. Novo kolo je prejelo ACC s šestimi hitrostmi in treh načinov:

• Šport.
• Tiptronic.
• Samodejno.

Za avtomobiliste je avtomatski način odličen, kar omogoča udobno vožnjo, osredotočeno samo na cesto. Preklop na šport, enota takoj spremeni ne le dinamiko, ampak tudi zvok motorja, ki prikazuje vse potenciale. Tiptronski način je bil ustvarjen posebej za ljubitelje mehanike, ki raje držijo športni koles pod svojim lastnim nadzorom.

Najboljši med analogami

Na sodobnem trgu motornih koles lahko najdete številne modele z AKKP, najboljši pa so japonski. Ukvarjajo se s proizvodnjo koles, ki so predstavljeni v dveh variantah prenosa: avtomatski in mehanski. Če je pred "avtomatskim" manj privlačna možnost, ki ima veliko težo, potem je v novih modelih težji od običajnega menjalnika za samo 10 kg. Zdaj Honda predstavlja več motornih koles, opremljenih z "avtomatsko". Med njimi je najboljši Crosstourer, ki je prejel:

• V-oblika, šestnajst ventilov motor s prostornino 1237 cm³.
• 130 litrov. z.
• Čiščenje - 18 cm.
• Električni zaganjalni sistem.
• Prostornina rezervoarja za gorivo je 21,5 litrov.

Ta model ni samo najbolj prodajan, ampak tudi najbolj zanesljiv. Italijanski strokovnjaki, ki se ukvarjajo z namestitvijo avtomatskih menjalnikov na svojih motornih kolesih, bistveno ne dosegajo ravni Japoncev.