Pnevmatike Continental ContiVikingContact 6: opis, specifikacije in pregledi

Zimske pnevmatike so jamstvo prometne varnosti za vsakega voznika, ki raje potuje skozi celo leto na kateri koli kraj na svojem prevozu. Vendar pa se takšno zaupanje lahko pojavi samo, če se razumno prilagodi izbiri in pridobi le tiste pnevmatike, ki so sposobne obvladovati kakršne koli ekstremne pogoje. Takšen je model Continental ContiVikingContact 6,

Glavni namen

Najprej je bila guma posebej izdelana za delovanje na mestih, kjer se pojavljajo zelo nizke temperature. Osnova je bila gumijasta spojina, ki je sposobna ohranjati mehkobo, tudi če tekmovalci zaradi zadubevaniya že izgubijo svoje dinamične lastnosti. Mnogi vozniki so bili z prejšnjim modelom zadovoljni od nemškega proizvajalca, ki je imela številko 5 v imenu, vendar se razvijalci tam niso ustavili in bi še dodatno izboljšali pnevmatike Continental, objavila posodobljeno različico, ki je postala junak današnjega pregleda.

Najprej so pnevmatike namenjene za vgradnjo v avtomobile, vendar velika mreža velikosti omogoča izbiro primernih možnosti za večja vozila, na primer SUV, kretnice in celo nekatere minibuse. Še posebej za take primere, izboljšane spremembe z indeksi Continental ContiVikingContact 6 XL in SUV, o katerem bomo govorili nekaj časa kasneje.

Asimetrični vzorec tekalne plasti razkriva več funkcij

Vse pnevmatike Continental iz tega modela so bili prvotno proizvedeni z asimetričnim vzorcem tekalne plasti. Ta pristop nam omogoča, da delovna površina gume postane bolj vsestranska, kar v nobenem primeru pozitivno vpliva na njegovo stabilnost. Prav tako je pomembno, da celovita usmeritev letvic in rezalnih robov, ki jih ustvarjajo, omogočajo, da hitro ne doseže hitrosti brez zastajanja na začetku, ampak tudi nujno zmanjšati. Gumo precej majhna verjetnost, da bi šla v drsenje, saj je stik s tirnico zagotovljen s kombinacijo več dejavnikov, ki so jih skrbno premišljevali oblikovalci in izračunani s pomočjo sodobnih računalniških sistemov. Ne brez testnih pogonov in prototipov. V takih študijah so bile izvedene spremembe oblike tekalne plasti in lokacije posameznih blokov. Rezultat je bil skoraj popoln izdelek, ki ga lahko najdemo na policah prodajnih mest.

Značilnosti blokov tekalne plasti

Na prvi pogled na delovno površino pnevmatike Continental ContiVikingContact 6 SUV tZelo enostavno je nedvoumno opisati, na katero strukturo pripada slika. Vendar pa se posamezni bloki takoj vržejo v oči, skladno nameščene in razrezane z mrežo lamel.

Vsak od njih ima poseben namen. Torej, v osrednjem delu pnevmatike obstaja vrsta linije, ki skoraj brez prekinitve obkroža površino. Njegova naloga je vzdrževati stabilnost deviznega tečaja pri vožnji na kateri koli vrsti cestne površine, bodisi asfaltu ali tleh, in v vseh vremenskih razmerah.

Dvojna struktura blokov na tem področju je omogočila znatno izboljšanje učinkovitosti njihove uporabe. Večina sprememb je bila izvedena pri vožnji z visoko hitrostjo. Zdaj, z agresivnim slogom vožnje, med katerim lahko dokaj hiter pospešek in možnost ostrega zagona s strani, se ti bloki lahko medsebojno podpirajo in se zanašajo na sosednje elemente tekalne plasti. Zaradi tega se deformacija pnevmatike kljub svoji mehkosti zmanjša na najmanjšo možno mero, pri čemer je sklopka še vedno zanesljiva.

Ravna območja so ločena s širokimi odprtinami, ki omogočajo zadostno veslanje na neobremenjenih površinah, naj bo med odmrzovanjem snežna ali snežna kaša. Zahvaljujoč tej ureditvi se lahko spoprimejo z vlago in jo učinkovito odstranijo s kontaktne točke s stezo, jo stisnejo s svojih strani.

Pozitivni vidiki prenovljene lamelne mreže

Najprej, če upoštevate strukturo razrezov med posameznimi zaščitnimi elementi, lahko vidite, da imajo drugačno širino in globino. Na vsaki lokaciji je bil ta parameter izračunan, da bi omogočil vodilo Continental ContiVikingContact 6 R16 imajo visoko trdnost in odpornost na negativne manifestacije fizikalnih zakonov, vendar ne zmanjšujejo učinkovitosti odtočnega sistema.

Različna smernost lamel omogoča učinkovitejšo odstranjevanje vode iz točke dotika s površino ceste delovne površine. Posledično je verjetnost, da se vozilo plava zaradi učinka akvaplaninga zmanjša na minimum, tudi z ostrim vstopom v lužo. Poleg tega je s tem pristopom mogoče ustvariti lamele, ki lahko v času prehoda vzdolž ceste zbirajo sneg, in se takoj nemudoma znebite, pri čemer so rezalni robovi odprti.

Vgrajeni majhni skakalci med bloki, ki se, kot se zdijo na prvi pogled, prekrivajo lamele, dejansko služijo nasprotnemu namenu. Njihova naloga je preprečiti možnost povezovanja blokov tekalne plasti med seboj pod velikimi obremenitvami in so odlične pri reševanju problema.

Okrepljena stran

Območje zaščite prednjih robov se razteza preko delovne površine, kar jasno vidimo, če pnevmatiko štejemo v bližini. Ta pristop omogoča takojšnje doseganje treh pomembnih ciljev.

Od gume Continental ContiVikingContact 6 195/65 R15 precej mehka, z visokim številom vrtljajev in manevriranjem med njimi, lahko igra malo na disku. V takih časih so stranski bloki, ki prevzamejo vse obremenitve, povezane s spreminjanjem poti. Kot rezultat, oprijem na površino ceste ostaja zanesljiv, kar bo zagotovo navdušilo ljubitelje hitre vožnje tudi pozimi.

Drugi vidik je stabilnost pri zapuščanju poti in vračanju k njej. Če je poleti ta problem dejansko le pri vožnji po slabih cestah ali neprepustnosti, pozimi se lahko pojavi tudi na zveznih avtocestah, saj se snežne naprave vedno ne spopadajo z velikimi količinami padavin. V takih trenutkih lahko stranski bloki tekalne plasti varno zapustijo stezo za prehitevanje, vodenje vozil ali parkiranje.

Tretji problem, rešen s pomočjo teh elementov, je vprašanje zaščite stranskih delov pred poškodbami. Če jih ne bi, potem bi bil trganje bočnice glede armature, ki se je držalo iz uničenega robnika, kljub svoji utrjeni strukturi veliko lažje.

Okrepljeni modeli

Kot je navedeno na začetku članka, je proizvajalec poskrbel, da izdelke ne bi uporabljali samo vozniki lahkih vozil. Zato so se pojavili modeli s posebnimi indeksi Continental ContiVikingContact 6 SUV ali XL, kar kaže, da imajo povečano velikost in bolj okrepljeno strukturo. Uporabljajo povečano količino vrvi, ki povečuje moč pnevmatike kot celote in jo ščiti pred poškodbami med vožnjo. Imajo tudi sposobnost vzdrževanja večjega zračnega tlaka in večje mase vozila.

Možnost izbire

Za zagotovitev, da lahko vsakdo izbere velikost, ki jo zahteva priročnik za uporabo njegovega avtomobila, so razvijalci poskrbeli za sprostitev modelov z različnim notranjim premerom, višino pnevmatike in širino delovne površine. Zahvaljujoč temu so pnevmatike na voljo za nakup Continental ContiVikingContact 6, Montirani na diske s prostornino od 13 do 22,5 palcev. Takšna raznolikost dejansko kaže skrb za proizvajalca o svojih strankah in se osredotoča na njihove zahteve. Torej, obstajajo osnovne standardne velikosti, ki se uporabljajo pri proračunskih avtomobilih, in tisti, ki skrbijo za njihovo varnost, jih lahko natančno kupijo.

Odsotnost trnja

Nemški razvijalec namerno ne namesti teh kovinskih elementov v pnevmatike iz tega modela. Ta akcija je posledica poskusa ustvariti najbolj udobno za delovanje gume. Dejstvo, da so trni, ne glede na to, kako so pritrjeni, ustvarjajo neprijetne učinke hrupa in vibracij, ki so še posebej občutljivi pri domačih avtomobilih z nizko stopnjo hrupne izolacije.

Da bi se izognili takemu problemu, so bile konice zamenjane z razumnim pristopom k oblikovanju dezen tekalne plasti in sestavi gumene zmesi, kar je omogočilo nastanek zimskih pnevmatik Continental ContiVikingContact 6, ki v smislu zanesljivosti niso slabši od prežvekovalcev, vendar jim niso prikrajšane pomanjkljivosti.

Glavni pluses temelji na pregledih

Čas je, da se obrnete na mnenje voznikov o kakovosti te gume. Med glavnimi prednostmi najpogosteje omenjajo naslednje:

• Visoka mehkoba. Ta parameter omogoča enostavno upravljanje gume pri nizkih temperaturah in povečuje udobje, saj so majhne nepravilnosti in kamni preprosto "pogoltniti".

• Brez hrupa. Seveda ostaja raven neke ravni, vendar je primerljiva s šumenjem, ne moteča in ne moti voznika in potnikov.

• Zmanjšana poraba goriva. Pristojna konstrukcija zaščitnih elementov omogoča zmanjšanje porabe goriva zaradi zmanjšanja kotalnega upora.

• Samozavesten oprijem na cesti v vseh vremenskih pogojih. Kljub splošnemu prepričanju, da se Velcro ne more spopasti z ledom, model Continental ContiVikingContact 6 dokazuje nasprotno in daje priložnost, da se prepričate v svoj avto.

• Visoka prepustnost. Zaradi svoje strukture je kavčuk sposoben spopadati s precej globokim snegom, ne da bi se premaknil v drsnik in se ne bi zaletal vanj celo na začetku.

Kot lahko vidite, je ta model opremljen z vsemi potrebnimi vidiki, kar omogoča, da je zanesljiv za zimsko delovanje. Vendar pa ima številne pomanjkljivosti, ki jih ni mogoče prezreti.

Škode, opažene v pregledih

Med negativnimi vidiki, ki so jih opazili uporabniki, so ključne:

• Potreba po uravnoteženju. Mnogi uporabniki opozarjajo, da so po namestitvi gume na diske morali obesiti precej težke uteži, kar kaže na prvotno "ukrivljenost" gume.

• Slaba stran. Po resnih potezah obstaja možnost kile. Zaradi pravičnosti je treba omeniti, da bo v prvem letu po nakupu gume s takimi težavami zamenjano brez dodatnih besed z garancijo.

• Precej visoki stroški. Vendar pa v cenovni kategoriji, cena Continental ContiVikingContact 6 ima povprečno vrednost (od 4000 rubljev), tako da lahko samo zaključite, da je blagovna znamka še vedno treba plačati.

Zaključek

Rubber, vključen v ta pregled, ima odlične dinamične in tekoče lastnosti, vendar lahko zahteva dodatno oskrbo, skrbno ravnanje in kratkotrajnost. Testi Continental ContiVikingContact 6 govorijo o njegovih zaslugah in pregledi kažejo nekaj negativnih vidikov. Če je varnost med vožnjo najpomembnejša, potem bo to najboljša izbira.