Kdaj moram spremeniti svoj avto pozimi? Kako izbrati zimsko pnevmatiko?

Zakon o zimskih in letnih pnevmatikah je že dolgo časa razpravljal v Rusiji. In tako se je zgodilo. Leta 2016 je sprejet in je začel veljati po vsej državi zakon, ki zahteva voznikov v ledeno časa vožnjo na zimskih pnevmatik (v posebnih primerih - za vse sezone). Obstaja prepričanje, da takoj, ko pride na november roll v "Ne spreminjajte čevlje," avto je nevaren: nevarno in prometne policije ne spi. Izvaja racije, konča malomarnost. Kako so stvari v resnici? Kdaj moram spremeniti svoj avto pozimi?

Špice morajo biti v vrtnicah

Poglejmo si odstavek 5.5 Dodatka # 8 teh. predpisi carinske unije, ki opredeljuje temeljne zahteve, po katerih je delovanje kolesnih vozil (TC) čim bolj varno za lastnike in druge. O obvezni zamenjavi v novembru ni beseda.

Vendar je jasno povedano: junij, julij in avgust - čas, ko naši "pogoltni" ne morejo voziti pnevmatik s trni anti-skid. V decembru, januarju, februarju je predpisano "nositi" zimske pnevmatike. Zato ni potrebe po dvomih, ali je za zimo potrebno zamenjati avto.

Bodite pozorni na lokalne posebnosti. Podnebne razmere so povsod drugačne. Regionalni izvršni organi držav skupnega gospodarskega prostora imajo po potrebi pravico do preklica roka za prepoved.

S plusom ali minusom?

Vozniki, vsaj začetniki (in pedantni), kot je zrak, potrebujejo znanje o tem, kdaj morate zamenjati avto pozimi. Ali zakon določa jasne znake, ki lastnikom avtomobilov sporočajo, da je prišel čas? Kaj natančno je orientacija v tako pomembni zadevi, kot pravočasna zamenjava zaščitnikov?

Obstaja mnenje, da je pomembno spremljati temperaturo zraka. Praviloma, ko se stolpec termometra izven okna med dnevnim svetom ne dvigne nad +7° С, Ponoči se že pojavijo zmrzali. Ceste je mogoče prekriti s tankimi skorjami ledu, ki je enačen z zimskimi razmerami, tudi če je dolga pot do koledarja decembra.

Vendar se prezgodnja "preusposabljanje" ne nadaljuje za nadaljnjo uporabo. Pri +10 ° Сin nad gumo zimskih pnevmatik, segrevanje od toplega asfalta (in tik pod soncem) postane mehko, hitro izbriše. Pravilna temperaturna orientacija omogoča dolgoročno hrambo dragih koles.

Spet snežna nevihta in gospodar se muči: kako biti?

Obstaja še ena izjava: ko se odločite, kdaj zamenjati avtomobil za zimo, si oglejte stanje cest, ki jih redno brazite na vašem štirikolesnem konju. Prevoz v meganah je lažji: asfalt je brez snega in ledu? Zimske gume se lahko lepo zložijo v garažo.

Toda državljani med lastniki vozila, praviloma, malo. Večina avtomobilov ne gre le ob gladkem prospektu navdušencev, temveč tudi na nezapletenih cestah na deželi. Nato pozneje spremenite gumo. Pravzaprav je to za najboljše: zimske pnevmatike se lahko bolj samozavestno premaknejo v off-sezonske blatnike.

Razmislite: zgodnji začetek bele kritine - za zimo še ni večer. To se zgodi, sledijo romantične snežne padavine in celo močne snežne nevihte. Kako v ljudeh: "Pridi Martot - ne snemaj trijema"? To pomeni, zanesljivo gume - Da, zaviranje zimskih pnevmatik na suhem asfaltu - ne ledu. Ampak to je bolje kot vožnja v snegu poleti.

Bolje, da bi zavarovali

Neverjetno je, koliko ljudi ima pristop k vprašanju, kdaj naj spremenijo čevlje v zimskih pnevmatikah! Nekateri potegnejo do začetka stabilnih minus indikatorjev (- 5, - 7), šele nato začnejo delovati. V tem primeru mnogi sodijo v situacijo, v kateri se menjalniki pnevmatik gibljejo v snegu. Soočeni z nezaželenimi posledicami poznega, spomladi se ne mudi, da bi zimske pnevmatike zbrale.

Strah pred vrnitvijo mehurčkov, prahu in zmrzali rečejo nekaj takega: pustite, da se gumija bolje očisti, kot bomo spet "krave" na ledu. Ta kategorija voznikov čaka na stojnico plus šest, plus sedem. Po njihovem mnenju, pod to temperaturno mejo letne pnevmatike še niso pomembne: oprijem z asfalta ni to.

Zaviranje je še slabše, tudi če je asfalt lahen, suh. Snov, iz katere so izdelani poletni ščitniki, ko je termometer spuščen, ne more vzdrževati mehkobe, postane togasta "plastika". Spremljevalci te teorije ne tvegajo, "zima" za "poletje" se spremeni z začetkom +7 stopinj.

Stavek "unisex" ni pomemben

Obstajajo med teoretiki in tistimi, ki verjamejo, da je najbolj elastična in zato manj poškodovana guma v temperaturnem razponu od +10 do +25 stopinj. Samo tisto, kar potrebujete pri ponovnem graviranju (odstranjevanje pnevmatike z diska in namestitev desne). Prepričani so: z znakom minus (tudi če je kazalnik tik pod 0 stopinj) nobenih operacij z gumo ne priporočamo. Po analogiji opravijo obratno zamenjavo.

Pomembno je, da ne samo odločamo, kdaj zimske pnevmatike. Kako izbrati njeno pravico - stvar, ki ni manj zapletena. Obstaja tudi morje mnenj in pristopov. V dobi splošnega dostopa do informacij je včasih težko razumeti, kje je resnica in ali sploh obstaja.

Ljubitelji predmetov različnih aplikacij ne želijo verjeti, da ni univerzalne gume. Obstajajo pnevmatike za določene delovne pogoje. Kar se tiče večfunkcionalnosti, je treba upoštevati: večja je stopnja vsestranskosti gume, manjša je njegova sposobnost manevriranja pod določenimi vremenskimi pogoji.

Toda tehnologija se razvija. Ni izključeno, da se bo pojavila podlaga za pnevmatike, ki bo prilagojena za vsako sezono. In vprašanje, kdaj spremeniti avto za zimo, bo izginil sam. V tem času ostaja pozorno ukrepati, upoštevajoč podnebje in stanje ceste. Zdi se, da noben gonilnik ne bo letel vzdolž snežne avtoceste pri hitrosti vetra samo zato, ker ima njegov avto zimske ščitnike.

Guma je lahko drugačna

Povprečna hitrost prometa pozimi bi morala biti zmanjšana za približno dvajset odstotkov. Ni treba narediti ostrih sprememb, poskušati zdrsniti v vrzeli toka avtomobilov, izpostaviti sebe in druge udeležence v gibanju v nevarnost.

Nadaljujmo. Če želite razumeti, kdaj morate zamenjati avto za zimo, je treba pojasniti, katere zimske pnevmatike se razlikujejo od letnih pnevmatik. Prva stvar, ki pritegne pozornost, je vzorec tekalne plasti. Anti-slip "avto čevlji" bolj masivni, reliefno. Narejen je iz podlage, ki je odporna na nizke temperature: pnevmatike ohranjajo potrebne lastnosti, ne postanejo krhke kot poletne. Kemična sestava pnevmatik je zelo pomembna!

Standardna pravila: zimske pnevmatike delujejo pri temperaturah nad + 5 ° C. Poleti, ko se približuje ničelni točki termometra, se strjuje, kar povečuje tveganje, da se zavijete tudi na udobno cesto. V primeru normalnega prebadanja, rušenje koles ni izključeno. Celozaslonski ščitniki so stabilni v razponu od -5 ° С do +10 ° С.

Jadranje se je povečalo

Ko razpravljamo o vprašanju, kdaj morate zamenjati avto za zimo, lahko slišiš, da so avtomobili z vsemi pogoni v zimskem času - zelo stvar! Zagotavljajo varnost, ne pa pogon na železnici in pogon na zadnja kolesa. Vendar pa stroj-živali pospešuje hitreje. Zaviranje v podobnih okoliščinah kaže: brez razlike.

Auto z večanjem razdalje med podporno površino in najnižjo osrednjo točko vozila (potrditev) je nestabilen v cestnem prometu, kot so valj (aerodinamika slabše povečana vetru). SUV je namenjen za jamice in udarce, ne pa tudi za odprte prostore, oblečene v led. Ugotovljena je visoka inertnost.

Upoštevajo se prednosti, razen pri premagovanju prostorov, ki so prekrita z ohlapnim snegom. Dvojna previdnost za volanom je v vsakem primeru pomembna. Zimske pnevmatike za džipi so obvezne! Pnevmatike njihovih off-road avtomobilov začetniki pogosto napaka za vse sezone. Vse, ker v poletnih in zimskih različicah temeljito gledajo.

Gospodarstvo je neprimerno

Mnogi avtomobilisti menijo: zimske pnevmatike so potrebne, da ne zdrsnejo na ledeno cesto in je lažje zavirati. Zato, kdaj znova usposobiti avto za zimo nekateri vozniki odločajo: dovolj in "preusposabljanje" samo pogonskih koles. Drugi avtomobili s pogonom na zadnja kolesa so "oblečeni" na vsa štiri kolesa in na pogon prednjih koles - samo dva. Napačen pristop.

Zimske pnevmatike ne potegnejo avtomobila samo iz snežnih odlagališč ali ga spet ustavijo pred rdečim signalom semaforja. Izenačijo centrifugalno silo na vrsti, ko teža stroja ne more obvladati te naloge. V tem smislu pravočasno kolesarjenje ne moremo preceniti.

Lastnik, ki selektivno zamenjuje pnevmatike avtomobilov s pogonom na sprednji kolesi, tvega, da bo padel v prozor tudi pri nizkih hitrostih. V tem primeru je odstranitev vozila iz nevarne situacije težje kot pri vožnji z zadnjim kolesom. Glede števila zimskih pnevmatik: strokovnjaki menijo, da bi morali biti pet (plus zimski rezervo).

Raznolikost ni za dobro

Zdi se, da je jasno: morate biti odgovorni in ne kršite zahtev varnega prometa. In vse isto obstajajo ljudje, ki v vsakem pogledu izognejo dolgočasen postopek, čeprav vedo, kdaj spremeniti gumo v zimo. Za zimsko vožnjo je potrebno. Čeprav v obdobju 2016-2017 ni zagotovljena globa za poletne pnevmatike, ki utripa med zmrzaljo. Ali je vse, kar naj bi se držalo le na kaznovalnih sankcijah? Konec koncev je cesta kraj, kjer je cena zadeve včasih življenje.

In še nekaj o pnevmatikah. SDA zagotavlja, da so na isti osi enaki. Če je avto mono-pogon, je ta možnost še vedno nekako sprejemljiva. In potem, pod pogojem, da voznik razume: zavorne napore na osi s pestrim vzorcem so drugačne. To pravilo praviloma ne vpliva na zaviranje, vendar se tveganje povečanja drsenja poveča.

Na pogon na vsa kolesa so potrebni avtomobilski pnevmatiki, enaki v modelu, vzorcu, višini in obrabi. Kolesa v tej izvedbi so aktivna ne samo na zavojih ali med zaviranjem. Kršitev začetnih zahtev za ravnotežje je hudo posledica tudi v preprostih cestnih situacijah. Bodite pozorni!