Indikator obrabe: lokacija in dekodiranje

Vsi vozniki vedo, da morate prihraniti vir motorja, morate pravočasno zamenjati potrošni material. Te vključujejo olje in filtre. Ampak tudi ne pozabite, da poleg olja tudi seznam "potrošnega materiala" vključuje avtomobilske pnevmatike. Če pa prve spremembe v skladu s predpisi, pnevmatike za vsakogar vodijo drugače. Obraba vpliva na številne dejavnike. Toda kako ugotoviti, ali je pnevmatika potrebna zamenjava? Zato so pametni proizvajalci pokazali obrabo tekalne plasti pnevmatik (Nokian ni nobena izjema). Kaj je to in kje se nahaja kazalnik? O vsem tem in ne le bomo povedali v našem današnjem članku.

Zakaj je tako pomembno?

Glavne značilnosti pnevmatike določajo oblika in višina tekalne plasti. Slednje vpliva na oprijem koles (in s tem celotnega avtomobila) na cesto. Tudi višina tekalne plasti vpliva na kakovost blata in vode. Tako je zahvaljujoč vzorcu in njegovi debelini zagotovljen najboljši stik s površino ceste.

Ampak avtomobilske pnevmatike so predmet stalne obrabe. Po določenem času (to je vožnja več kot 80 tisoč kilometrov) se debelina tekalne plasti večkrat zmanjša. Zakaj je tako pomembno, da pogledamo indikator obrabe tekalne plasti pnevmatike? Če se višina slike zmanjša, to pomeni učinek akvaplaninga. Pri vožnji po mokrih površinah izgine stike s pnevmatikami in voznik izgubi nadzor. Pri zimskih pnevmatikah je problem drugačen. Težko je priti iz plešne gume sneženje snega. Prav tako znatno poveča zaustavitveno razdaljo. To lahko povzroči nesrečo.

Kakšna je norma?

Obstaja določena uredba, ki je določena v Pravilniku o cestnem prometu. Torej, pri motornih kolesih najmanjša debelina tekalne plasti znaša 0,8 milimetrov. V tovornjakih je ta številka nekoliko večja in je natančno en milimeter. Kar zadeva avtomobile in minibuse, je prepovedano delovanje vozila z višino profila manj kot 1,6 milimetra. Te norme veljajo v vseh državah SND. Če so kršene, je zagotovljena globa v višini pet tisoč rubljev.

Da bi vozniku olajšali navigacijo, proizvajalec uporablja poseben indikator obrabe tekalne plasti.

Kje se nahaja?

Je del zaščitnika in je v poglobitvi med damajem. To velja za vse pnevmatike, ne glede na to, ali gre za izdelke, ki jih proizvajajo KAMA, Michelin ali Bridgestone. Indikator obrabe tekalne plasti pnevmatike se lahko razlikuje samo v svoji obliki. Nekateri proizvajalci ji dodelijo ločen kontroler, ki je razdeljen na več delov. Vsaka ima drugačno debelino.

Na primer, višina indikatorja obrabe tekalne plasti zimskih pnevmatik L-5 je lahko osem, šest in štirimi milimetri. Poleti se kot indikator pogosto uporablja konveksni trak. Njegova debelina je običajno približno dva milimetra.

Vrste

Trenutno je na voljo več tipov indikatorjev obrabe tekalne plasti:

• Volumetrično. Je izbočeno tveganje, ki je v vzorcu utor.
• Digitalno. Številke z različnimi debelinami so iztisnjene v ščitniku. Pogosto se uporabljajo na zimskih pnevmatikah.
• Strokes. Imajo različne globine. Tesnila se nahajajo tudi v utorih tekalne plasti.

Najenostavnejši indikator obrabe tekalne plasti pnevmatik je obsežen. Kako deluje? Ko se obrabi tekalna površina, se ta indikator združi z vzorcem. To pomeni, da ima pnevmatika kritično obrabo. Zamenjati ga je treba. Na nekaterih modelih so poleg osnovnih tudi vmesni kazalniki. Vozniku opozarjajo, da se je višina slike zmanjšala in kmalu bo potrebna pnevmatika. Toda običajno lahko takšno pnevmatiko upravlja še 20-25 tisoč kilometrov.

Kot za digitalne, imajo dve stopnji globine. Največja številka, ki se uporablja tukaj, je 8. Voznik obvesti, da je preostali del tekalne plasti vsaj osem milimetrov. Ta oznaka je lahko na zimskih in letnih pnevmatikah. Toda indikator kritične obrabe ima drugačno vrednost glede na sezono. Torej, najmanjša številka letnih pnevmatik je dva milimetra. In pozimi - štiri. Toda strokovnjaki pravijo, da je treba zimsko pnevmatiko spremeniti že pri debelini zaščitnika v 5-6 mm. Ja, nihče ne bo prepovedal vožnje po taki gumi. Kakovost stika s cesto (še posebej, če je snežena) je vprašljiva.

Koristni nasvet: Če se obraba zimskih pnevmatik približa kritični, je vredno prenašati verigo protidopline. Tako lahko zlahka zapustite snežni sneg.

Indikator obrabe digitalne gume "Kumho" ima lahko tudi druge oznake. Namesto enodnevne številke se tukaj uporabljajo dvomestne številke. Govorijo o odstotku preostanka tekalne plasti, kar je prav tako zelo priročno.

Količina, oblika

Običajno je na eni pnevmatiki šest indikatorjev obrabe. Nahajajo se na enaki razdalji, enakomerno po celotnem obodu kolesa. Lokacijo indikatorja je mogoče obveščati s posebnim označevanjem. Uporablja se nasproti oznake na ramenskem delu pnevmatike. Upoštevajte tudi, da je oblika kazalnikov lahko drugačna:

• Snežinke. To je pokazatelj obrabe tekalne plasti pnevmatike "Nokian", ki se uporablja pozimi. Na letnih pnevmatikah se ta oznaka ne uporablja.
• Trikotnik. Nastane na poletni gumi različnih blagovnih znamk. Lahko gre s kratico TWI. Ta trikotnik usmerja zgornji konec proti tekalni plasti. Lahko ima različne debeline, odvisno od znamke in modela pnevmatike.
• Logo podjetja. Izjemen primer tega je lahko številka Bibenduma o francoskih pnevmatikah Michelin.

Takšna količina indikatorjev je izvedena zaradi lažje opredelitve poslabšanja pnevmatike. Če želite ugotoviti, koliko je pnevmatika "pihnjena", je mogoče v poljubnem položaju kolesa.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je kazalnik obrabe pnevmatik in kakšne vrste se to dogaja. Ne prezrite odčitkov teh nalepk. Omogočajo vam pravočasno opozoriti voznika o prihodnji zamenjavi pnevmatik. Seveda bo nakup novega nabora pnevmatik znatno škodil žepu katerega koli lastnika avtomobila. Ampak ne smemo pozabiti, da je pnevmatika predvsem varnostna značilnost. Ni nujno, da shranite, kupite prvega v uporabi, polpulasto gumo.