Diagnoza akumulatorja. Vzdrževanje in popravilo avtomobilskih baterij

Eden najpogostejših problemov lastnikov ruskih avtomobilov v zimskem času je avtomobilska baterija. Obstaja veliko možnosti, vendar je razsodba vedno ena. Akumulator je treba diagnosticirati in se odločiti, kaj je mogoče storiti z njim. Že več možnosti. Napravo lahko preprosto spremenite v novo, ali jo lahko vrnete v uporabno stanje.

V tem članku bomo preučili možnosti za diagnosticiranje baterij, načine za vrnitev v življenje in kako to storiti sami. Prav tako si oglejmo splošne informacije o napravi in ​​delu baterijo in vrste njihovega izvajanja.

Splošne informacije

Za boljše ugotavljanje vzroka problema je znanje o baterijski napravi in ​​načelo njegovega delovanja koristno. V sestavi katere koli baterijo 6 parov nasprotno napolnjenih plošč. Tako imenovani galvanični parov lahko kopičijo električni naboj in ga dajo stran. Ko se vozilo zažene, je potreben najvišji praznjenje akumulatorja, ki je potreben za delovanje zaganjalnika. Pri temperaturah pod ničlo je začetni postopek glavni preizkus akumulatorja.

Med premikom vozila omrežje na vozilu dobiva moč od generatorja in vsi presežki segajo polnjenje baterije. Z vsemi uporabnimi elementi deluje postopek polnjenja v optimalnem načinu. Toda pri povečani obremenitvi, ko so vklopljene luči, grelniki in brisalci vetrobranskega stekla delujejo, oskrba generatorja morda ne bo dovolj. V tem primeru se baterija izprazni. V vsakem primeru je potrebna diagnosticiranje akumulatorja. O njenih možnostih - malo kasneje.

In koliko amperov je v akumulatorju? Za označevanje baterije je pomembnejše informacije o tem, koliko amperov / ur bo delovalo. Ta številka se giblje med 50 in 100. Ampak posebej količina ampera, ki jo oddaja baterija, bo odvisna od odpornosti na obremenitev.

Gradbeništvo

Nazivna napetost baterija, kot veste, 12 voltov. To ustreza 2 voltoma za vsakega od 6 galvanskih parov, ki sta povezana v seriji. Med njimi so pari nasprotno napolnjenih plošč ločeni z izolacijskimi pregradami. Diagram akumulatorja vozila je prikazan na spodnji sliki.

Sama baterija je strukturno izdelana v obliki paralelepipeda, v kateri so postavljeni bloki plošč, napolnjeni z elektrolitom. Zgornji del predstavlja pokrov z odstranjenimi "plus" in "minus" kontakti. Odvisno od vrste akumulatorja v pokrovu je morda dostop do možnosti dodajanja destilirane vode ali popravljalnega elektrolita.

Za tovornjake z napajalno napetostjo v omrežju 24 voltov na vozilu so na voljo dve bateriji po 12 voltov. Začetni tok tukaj je precejšen in zmogljivost baterij se bistveno razlikuje od zmogljivosti za avtomobile. Zato so povečane dimenzije izdelkov. Izbira baterije z avtomobilom zahteva znanje o značilnostih baterije za določen avto.

Možnosti diagnostične baterije

Diagnoza akumulatorja je možna na več načinov. S svojimi rokami lahko storite nekaj, ne da bi poklicali službo. Torej, poglejmo podrobneje. Odkrivanje napak akumulatorja lahko razdelimo na več stopenj:

• preverite raven elektrolita v vsakem bloku ali, v skladu z ljudmi, "v banki";
• preverjanje gostote elektrolita;
• določitev ravni električnega naboja.

Tretjo stopnjo je mogoče izdelati na različne načine, natančneje s pomočjo različnih diagnostičnih naprav.

Preverjanje ravni elektrolita

Preverjanje akumulatorja se začne s preverjanjem ravni elektrolita. To se naredi na preprost način. Najprej se odpre dostop do notranjosti s ploščami. V različnih baterijah se to izvaja na različne načine. Najpogosteje v zgornjem pokrovu je odstranjena posebna kapica, kar je lahko skupno za vse 6 "pločevinke" in morda - ločeno. Vizualno mora elektrolit popolnoma pokriti plošče akumulatorja. Za natančno določitev lahko uporabite preprosto stekleno cevko. Cev se spusti v akumulator, po katerem se zgornja luknja pritisne s prstom in pride ven. Tukaj je lahko nivo enostavno izmerjen z ravnilom.

Elektrolitni steber nad ploščami se šteje za normalno pri 12-15 mm. Če je tekočina manj, jo je treba dodati. In če je raven elektrolita nad 15 mm, je to tudi slabo. Presežek bo treba odstraniti z brizgo ali istim "diagnostičnim" steklenim drogom. In kaj, če so baterije brez vzdrževanja? Diagnostika napak v takih primerih je omejena na testerje.

Preverjanje gostote elektrolita

Za preverjanje gostote elektrolita uporabite hidrometer. To je posebna merilna naprava za gostoto. Gre za stekleno bučko s hruško z enega konca in konico od druge. V notranjosti je gibljiva raven. Elektrolit se meri na naslednji način. Konica hidrometra je potopljena v akumulator in s pomočjo hruške se elektrolit zbira v bučko. Odvisno od gostote se nivo hidrometra nahaja na edinstven način. Normalna gostota elektrolita se giblje od 1,24 do 1,29 g / cm³. Tukaj maksimalna gostota ustreza zimskemu obdobju, najmanj pa poleti.

Vsaka diagnoza akumulatorja se začne z vizualnim pregledom. Gostoto elektrolita lahko ocenimo tudi zunaj. Če je barva tekočine temna ali ima rdeče odtenke, se je najprej verjetno začela porušiti akumulatorske plošče - takšne naprave ni mogoče obnoviti. Elektrolit mora biti prozoren.

Določitev ravni napolnjenosti akumulatorja

Raven napolnjenosti baterije lahko določite na več načinov. Glede na uporabljeno opremo se opravijo naslednji pregledi:

• z uporabo multimeter;
• s tovorno vilico;
• s pomočjo posebne opreme.

Najenostavnejši in najbolj dostopni med njimi je uporaba multimeter ali voltmeter. Meritve je treba opraviti na akumulatorju, ki je bil izklopljen iz avtomobila, in vsaj eno uro po tem, ko je avto prižgal. To je pomembno - za večjo natančnost. Nazivna napetost na delovni bateriji je 12,5-13 voltov. V tem primeru zgornja vrednost ustreza popolnoma napolnjenemu in spodnja vrednost ustreza polovični prazni vrednosti.

Za določitev napetosti pod obremenitvijo je baterija znova priključena na avto in preverjena na vozilu. Hkrati napetost ne sme biti nižja od 13,5 voltov. Širjenje meritev mora biti v mejah 13,5-14 voltov. Če je napetost na voltmetru manjša od 13,5, potem je vredno razmišljati o učinkovitosti avtomobilskega generatorja.

Uporaba tovorne vilice

Diagnoza napolnjenosti akumulatorja z tovorne vilice - dokaj preprost dogodek, ki traja najmanj časa. Za večjo natančnost je najbolje izmeriti baterijo, ko je baterija odklopljena ali odstranjena iz vozila. Najprej se izmeri nazivna napetost, nato pa se obremenitev daje 5 sekund. V tem času se napetost naravno zmanjša. Dober indikator je zmanjšanje parametra na 10 voltov. Če baterija po 5 sekundah obremenitve prikaže manj kot 10 voltov, očitno pride do okvare.

Različna diagnostična oprema

Poleg standardnih preizkuševalcev in tovornih vilic za akumulatorje obstaja vrsta naprav za diagnostiko akumulatorja. Poleg funkcij multimeterja, takšne naprave izmerijo izhodni tok hladnega motorja, zmogljivost vsake posamezne "lahko", polnilno kapaciteto akumulatorja in omogočajo diagnosticiranje celotnega zagonskega sistema motorja. Takšne diagnostične naprave vključujejo tester MICRO-768A. Izdelek je primeren tako za uporabo kot za uporabo v kompaktnem ohišju.

Razlogi za izpad akumulatorja

Ni veliko razlogov, zakaj avtomobilska baterija zahteva posebno rokovanje ali celo zamenjavo. Kako hitro in učinkovito izpeljati diagnostiko baterije? Najprej morate ugotoviti zunanjo škodo in notranje težave. Zunanji dejavniki vključujejo telesno poškodbo lupine in močno oksidacijo zunanjih stikov. Prvi so obdelani s plastičnimi obliži ali popolno zamenjavo izdelka. Stiki se preprosto očistijo z drobnim šivankom in nato mazali s kontaktno maščobo.

Težave z notranjim akumulatorjem so lahko tudi drugačne. Med najbolj znanimi problemi:

• sulfatiranje plošč AKB;
• zapiranje plošč;
• širjenje plošč;
• vrelišče elektrolita;
• padec gostote elektrolita.

Zadnja točka hude zmrzali lahko povzroči popolno odpoved celotnega izdelka. To je posledica zamrzovanja elektrolita z nizko gostoto in poškodb "pločevink" akumulatorja zaradi razširitve zamrzovalne sestave.

Načini akumulatorja

Obstaja več možnosti za pomoč pri obnovitvi akumulatorja. Najpreprostejša različica je na voljo vsakomur, ki ima navaden polnilnik, to je nekaj ciklov polnjenja in praznjenja. Pomembne točke v tem primeru so naslednje:

• Pred polnjenjem je potrebno preveriti nivo elektrolita v akumulatorju in, če pride do pomanjkanja, dodamo destilirano vodo;
• polnjenje bi se moralo začeti z majhnim tokom, približno 1-2A;
• Baterijo lahko izpraznite z navadno žarnico, vendar ne smete dovoliti izpusta manj kot 10,5A.

Dobre rezultate dobijo posebni polnilniki s pulznim načinom in funkcijo desulfacije. Diagnoza in obnovitev baterij v tem primeru je najpreprostejši. Povezan z napravo in po določenem času je končal rezultat. Vse deluje v samodejnem načinu. Če to ne deluje, še vedno obstaja možnost zamenjave baterije. Pri tem ne pozabite na izbiro baterije z avtomobilom.

Slaba stran tega izterjave je le ena - stroški impulznega polnilnika. Tržna cena dobre desulfator se začne od 10 tisoč rubljev. To pomeni, da bo nakup nove baterije veliko cenejši.

Uporaba posebne rešitve

Baterijo je veliko težje obdelati, če so plošče zaprti. Diagnoza akumulatorja, seveda, bi lahko bila napačna. Vendar, če se zaprtje potekala, v nekaterih primerih pa pomaga, enostavno pranje. Konec koncev, lahko blato zapremo z dna "bank". Pranje izvajamo kot baterije destilirane vode, in posebne rešitve, v obliki raztopine Trilon B. Mimogrede, z njeno pomočjo je mogoče tudi, da dobimo desulfatation akumulatorja. To se naredi takole:

• s pomočjo špica se elektrolit izčrpa;
• Trilon B se vlije, tako da so plošče popolnoma pokrite z njimi;
• Akumulator pustimo približno eno uro, medtem ko se precej nasilna vrelna reakcija nadaljuje in vsi sulfati se raztopijo;
• Z uporabo brizge se vse več združuje in večkrat spere z destilirano vodo;
• Po izpiranju se končni elektrolit prelije v akumulator in se izvede polnjenje.

Med pomanjkljivostmi takega pranja je grožnja uničenja plošč starih baterij. In pri pranju je tudi enostavno zapreti plošče s koščki svinca. Natančnost pri delu z baterijami mora biti zelo visoka.

Za ljubitelje eksperimentov

Pri običajnih servisiranih baterijah obstajajo bolj ekstremni načini predelave. Na primer, za čiščenje plošč iz sulfatov se preprosto čiščenje opravi z odstranitvijo vsake plošče. To je treba narediti zelo previdno zaradi visoke krhkosti izdelkov. Če pokrov zgornjega pokrova akumulatorja ne pomeni tega pristopa, se uporabljajo sila in orodja. Glavna stvar je, da po takem postopku odstranjevanja plošč, vse luknje, ki so bile pripravljene, je treba zapreti, dokler ni dosežena prejšnja tesnost.

Če je baterija "banka" prisotna ali črna oborina lahko videli kosov svinca z razseka ploščo, baterija je bolje, da ne obnovi, in takoj zamenja z novim.

Preprečevanje okvar

V fazi vzdrževanja in preprečevanja se rešujejo številni problemi, ki nastanejo v procesu delovanja akumulatorja. Preprosto sledite več pravilom, podaljšate delovanje baterije in odstranite številne prihodnje težave. Prvič, redno je vredno preverjati raven in gostoto elektrolita. V primeru pomanjkanja dopolnimo destilirano vodo, v primeru nezadostne gostote pa napolnite baterijo. Pri hudi zmrzali gostoto baterija je boljša vzdržujemo pri 1,4 g / cm³. In če ni nobenega zaupanja v dobro gostoto, je bolje odstraniti in dati baterijo v toplo sobo.