Zakaj se baterija ne polni?

Mnogi lastniki avtomobilov so verjetno večkrat naleteli na težave pri delu AKB. Akumulator se izprazni,

Kako ugotoviti, da se baterija ne polni

Preverite, če se baterija ne polni, lahko z delovanjem vse električne opreme v avtomobilu. Torej, pri delovanju motorja, baterijo napaja generator. Vendar pa zelo pogosto, tudi pri pravilno delujočem generatorju, baterija ostane prazna. Kako lahko ugotovim, ali je baterija napajana? Tukaj je vse preprosto - dovolj je meriti napetost na multimeteru priključki akumulatorja. Če se ne želi zaračunati, bo zaslon preizkuševalca vrednost 12 V in nižji. Če akumulator deluje pravilno, potem rezultat ne bo manjši od 14 V. Te kontrole se izvajajo na tekočem motorju - v nasprotnem primeru ne bo delovalo.

Če ne morete zagnati motorja zaradi baterije, ki je zmanjkalo na nič, lahko uporabite multimeter za preverjanje nivoja napetosti na sponkah akumulatorja. Če je vrednost na zaslonu testerja manjša od 11,8 V, bo rečeno, da je polnjenje minimalno. Če je napetost 12,8 V, je baterija popolnoma napolnjena. Če akumulator priključite na polnilnik, se bo napolnjen. Napetost pri akumulatorske sponke se bo nenehno spreminjala. Če je bila na začetku postopka opazena rast napetosti, nato pa so se kazalniki zaustavili na eni ravni, nato pa je baterija popolnoma napolnjena. Ampak to se vedno ne zgodi. Če se napetost ni spremenila od trenutka priključitve na napravo, se akumulator ne polni iz polnilnika. Poiskati morate razloge, ki so pripeljali do tega.

Seznam očitnih razlogov

Eno spoznanje, da je nekaj narobe z baterijo, ni dovolj. Še vedno moramo biti sposobni razumeti vzroke za to napako. Treba je poudariti, da lahko akumulator v različnih primerih kljub dejstvu, da je popolnoma napolnjen, zelo hitro izgubi napetost. To kaže na to, da trenutno pride do uhajanja v vozilu na vozilu. Treba jih je najti in odpraviti.

Če je vzrok v bateriji, je v večini primerov prišlo do tako imenovanega sulfatiranja baterijskih plošč. Na njih raste bela plošča. Je svinčev sulfat, ki se kristalizira v obliki velikih nanosov. Manj sulfat se lahko odpravi. Če pride do velikih delov plošč, baterija ni mogoče obnoviti. Če se avtomobilska baterija in polnilnik ne zaračunavata bistveno, so lahko razlogi v oksidiranih sponkah, prekinitvi pogonskega pasu in poškodovanih žicah.

Terminali

Oksidi na sponkah so najpogostejši in najbolj banalni razlog, da se avtomobilske baterije prenehajo uporabljati iz katerega koli vira električne energije. Če lastnik avtomobila vidi belo površino na priključni površini, to pomeni, da so kontakti oksidirani. S tem se poveča odpornost baterije - zato se baterija ne polni.

Kako odstraniti okside iz terminalov?

Odstranite beli premaz je resničen, vendar morate ukrepati zelo previdno. Za odstranitev oksidov vzemite najboljši zrnat abrazivni papir in nežno preletite po površini. Treba je razumeti, da so terminali narejeni iz svinca. Struktura te kovine je zelo mehka, zato se tudi pri nizkem tlaku deli lahko zlahka deformirajo.

Odprava pasu pogona generatorja

Če akumulatorja ne polni generatorja, je pogosto kriv za pogon generatorski pas. Lahko bi odšel. Včasih lahko celo enak rahlo sproščanje jermena na jermenici doseže isti rezultat. Generator ne daje dovolj moči, baterija se ne polni. To se zgodi zaradi naravne obrabe elementa ali njegove razširitve.

Pas generatorja se lahko ne samo raztezajo, ampak tudi zdrsnejo na jermenice. Včasih se to zgodi zaradi padca vode na površini.

Oksidirane žice na generatorju

Če se baterija ne napolni, je vzrok lahko tudi v oksidiranih žicah na generatorju. V tem primeru se stanje lahko odpravi z odstranitvijo žic. Kot v prejšnjem primeru se za to uporablja škarij. Toda poleg oksidov lahko generatorske žice izgorejo ali prekinejo. Pogosteje izgorevajo zaradi padca napetosti. Ugotovite, da bo to pripomoglo k značilnemu vonju požiganja. Enostavna zamenjava žic v tem primeru je nepogrešljiva. Najprej morate odpraviti vzrok, saj po zamenjavi lahko izgorele nove elemente. Treba je spomniti na samopraznitev - baterija se postopoma izprazni, če je ne uporablja. To so popolnoma normalni naravni procesi.

Če baterija ne polni baterije

Obstaja več zunanjih naprav za polnjenje baterij, na katerih je lahko polnjenje baterije odvisno. Za testiranje učinkovitosti zunanje opreme bo pomagal istemu testerju. Izmerijo napetost pri priključki akumulatorja. Sedaj pa se preskus opravi, ko se motor ustavi, žice pa so odklopljene.

Za normalno napetost je mogoče šteti, da je v razponu od 12,5 do 12,7 V. Če po priključitvi baterije in zagonu motorja, se napetost ne dvigne na 13,5-14 V, poskusite povečati število vrtljajev motorja in preveriti, ali se bo spremenilo napetost na sponkah. Če je padec napetosti opazen pri visokih hitrostih, utegne biti vzrok diode v rele regulatorju. Tudi v primeru, ko se baterija ne polni, krtače za generatorje. Med delom so izpostavljeni naravni obrabi.

Diode lahko zamenjate ločeno ali pa lahko namestite popolnoma nov rele. Dioda prehaja napetost, če je v normalnem stanju le v eni smeri. Če gre za oba načina, potem element ni uspel. Upoštevati je treba, da za zamenjavo teh diod potrebujete spajkalnik z močjo 600 W in nekaj izkušenj pri ravnanju z njimi. Po zamenjavi diode morate spremljati njihovo delovanje. Če se ob zagonu motorja zrahljajo, akumulator preveče tok, kar je nezaželeno in celo škodljivo za akumulator. Poleg tega pri močnem segrevanju diode ne morejo delovati dovolj dolgo. Zato, če je razlog še vedno v teh podrobnostih, je lažje zamenjati vse releje v celoti.

Napake v akumulatorju in njihova odstranitev

Sprva je bilo že omenjeno sulfatiranje. Vendar so še druge napake neposredno na baterijo. To je zadnja stvar, ki preveri, ali se baterija ne polni. Kaj storiti v tej situaciji? Treba je odpraviti napako. Za odpravo presulfuration plošč, je priporočljivo, da baterijo sperite z destilirano vodo. Pred tem se baterija očisti iz ostankov. Nato se baterija popolnoma popolnoma posuši, po kateri se polni, če je mogoče.

Gostota elektrolita je naravnana na 1,2885 g / cm3. Za to je primerna tekočina z gostoto 1,4 g / cm3. Ne vdihujte in segrevajte elektrolitske tekočine. Postopek polnjenja se nadaljuje, dokler polnjenje na vsakem odseku ni 1,3-1,4 V. Tok se nato zmanjša za polovico, vendar se mora polnjenje nadaljevati. Če se napetost in gostota ne spremenita po dveh urah, se postopek ustavi. Akumulator je napolnjen z vodo in elektrolitom. Napetost na vsakem delu se z uporabo žarnice zmanjša na 1,7 V. Nato mora akumulator delovati pravilno. Toda poleg domneve lahko plošče uničijo. V tem primeru elektrolit zatemne. Zapiranje plošč se pogosto pojavi. To bo pokazalo pomanjkanje elektrolitske tekočine v katerem koli odseku. Ko je zaprt, postane zelo vroče. Slišali boste značilno šumenje. Odpiranje pokrova, boste videli, kako elektrolit vre in mehurčki.

Zaključek

Zdaj je jasno, da če se akumulator ne polni, obstaja velika priložnost, da obnovimo njegovo učinkovitost. Poleg tega je nakup nove baterije zelo drag.