Zimske pnevmatike `Nokian Hakapelita 8`

Podjetje "Nokian" se je pojavilo v začetku 20. stoletja v mestu Nokia na Finskem. Nato je bilo odprto prvo podjetje za proizvodnjo različnih izdelkov iz gume. Proizvodnja pnevmatik se je začela šele leta 1925, potem pa niso bila namenjena za avtomobile, temveč za kolesa. Na Finskem so takrat ljudje uporabljali ne le kolesa, ampak tudi druge načine prevoza. Potem se je podjetje odločilo za razvoj, leta 1926 pa je začelo vstopiti na svetovni trg. Na začetku je bilo upravljanje usmerjeno v zagotavljanje lastne države s pnevmatikami za kolesa, tiste, ki so bili že nepotrebni, so bili poslani v tujino. Vendar na ta način ni bilo mogoče vedeti, katere modele najbolj zanimajo prebivalci drugih držav.

Leta 1932 je družba vstopila na novo raven. Nato je pričela s proizvodnjo avtomobilskih pnevmatik. leta 1939 so se pojavile prve pnevmatike za avtomobile, ki na daljavo spominjajo na sodobne.

Zelo pomemben trenutek v razvoju podjetja je 1936., ko so se pojavile pnevmatike, imenovane "Nokian Hakapelita". Zasnovani so bili posebej za regije, kjer so zimske razmere še posebej hude in jih spremlja ogromna količina snega. Pnevmatike so imele odličen oprijem s cesto zaradi prisotnosti posebnih delov na površini tekalne plasti. Pred tem takšne pnevmatike ni proizvedla nobena družba, avtomobili pa so morali uporabljati verige, da bi izboljšali svojo večnost.

"Nokian Hakapelita 8"

Pnevmatike s tem imenom proizvajajo družba že kar nekaj časa. Hkrati se postopno posodabljajo. Najnovejša različica je samo spremenjena različica prejšnje generacije. Med vozniki so zelo priljubljene pnevmatike "Nokian Hakapelita 8". Niso jim motili visoki stroški.

Eco Stud 8

To je ime najnovejše tehnologije za lokacijo konic družbe Nokian. Pojavil se je zaradi dejstva, da v Evropi zakon zdaj strogo omejuje prisotnost konic na vseh pnevmatikah. Pnevmatike "Nokian Hakapelita 8" imajo trnje obnovljene oblike. Njihova lokacija je prav tako spremenjena in ko se v stiku s površino ceste konice praktično ne zvijejo. Vsak od njih ima zdaj vzglavnik iz gume posebne sestave. Ta inovacija je potrebna, da se zmanjša škoda na površini trne. Predhodna generacija pnevmatik je uporabljala podobno tehnologijo, vendar ni bilo vzglavnikov in kot zračne plasti. Pomagala je samo zmanjšati raven hrupa.

Prav tako se je bistveno spremenila lokacija bočnic. V "Nokian Hakapelita 8" se ne ponovijo in vsaka od konic se uporablja za zagotovitev oprijema na cesti. To pomaga izboljšati lastnosti spenjanja na ledenih in snežnih površinah.

CapBase

Pomembna sprememba je tudi uporaba dvoslojne tekalne plasti na pnevmatikah "Nokian Hakapelita 8". Notranji sloj je izdelan iz trde gume in zagotavlja zanesljivo pritrditev vseh čepov. Pomaga tudi povečati kontaktno površino pnevmatik s površino ceste. Zunanja plast je mehka in odgovorna za gladko gibanje, dobro ravnanje in zmanjšanje hrupa. Zahvaljujoč tem zimskim pnevmatikah "Nokian Hakapelita 8" imajo odlične lastnosti priklopa in krajšo zavorno razdaljo ter podaljšano življenjsko dobo.

Vzorec zaščitnika

Vzorec tekalne plasti modela je simetričen in ima obliko v obliki sklopa usmerjenih puščic. V primerjavi s prejšnjo različico "Hakkapelitta" ima nova generacija povečano število robov sklopke. Tak učinek je bil dosežen z zmanjšanjem velikosti blokov, hkrati pa so postali precej večji.

Veliko letvica zagotavlja odlično spenjanje in prožne lastnosti pri vožnji po snegu in ledeni površini. Zaradi dejstva, da se je število blokov znatno povečalo, so zdaj konice postale veliko lažje. Zaradi tega vsaka od korenin koristi med potovanjem.

Ker so se bloki zmanjšali, jih je v primeru pozitivne temperature zraka najverjetneje ogreto. Zahvaljujoč temu se pnevmatike ne obrabijo tako hitro, kot so se navadili. Odpornost proti obrabi je občutno narasla.

V središču blokov tekalne plasti so med seboj povezani. Zaradi tega ponujajo številne prednosti. Pri vožnji po suhem asfaltu avtomobil postane bolj predvidljiv in se odziva na krmilne zavore. To prispeva tudi k povečanju kontaktnega območja pnevmatik s površino ceste. Zaradi tega je obraba postala bolj enotna.

Lameli

Mnogi avtomobilisti so opozorili, da prejšnja različica pnevmatik ne more zagotoviti vleke in rokovanja pri vožnji po suhem pločniku. Inženirji podjetja so to upoštevali, zdaj pa imajo pnevmatike 3D letvice. Zaradi tega je trup pnevmatik postal bolj tog in avtomobil se veliko hitreje odziva na obračanja kolesa, zaradi česar je veliko lažje napovedati njeno gibanje.

Takšne lamele so prisotne tudi na strani tekalne plasti. Zahvaljujoč tem pnevmatikah vam omogočajo, da opravite ostre manevre, medtem ko držite oprijem na cesti.

Udobna vožnja

Poleg glavnih plasti je bila pnevmatika dodana tudi pasova. Pomaga pri zmanjševanju vibracij in hrupa med vožnjo. Ko udarite v različne nepravilnosti, bodo pnevmatike odpravile tresljaje. Zahvaljujoč temu se udobje doseže med vožnjo.

Kriosilan Gen 2

Pri razvoju pnevmatik "Nokian Hakapelita 8" je bila posebna pozornost namenjena sestavi gume. Inženirji že dolgo sodelujejo pri tem in sčasoma dobijo popoln rezultat. Zdaj gumijasta sestava ne vključuje le silikona in gume, temveč tudi olje repičnega olja. Zahvaljujoč tem pnevmatikam so sposobni ohranjati lastnosti tudi pri močni zmrzali. Zato oprijem vzdržujemo v vseh pogojih.

Značilnosti

Te pnevmatike imajo številne značilnosti, in sicer:

• V sredini blokov tekalne plasti so medsebojno povezani, kar je bistveno izboljšalo priklopne in prožne lastnosti na snežnem pokrovu in ledu.
• Zaradi zmanjšanja velikosti blokov je njihovo število postalo opazno večje. Zahvaljujoč temu, sklopka ostane na ledu. Prav tako je omogočila bolj uspešno postavitev konic.
• Vsaka konica je nameščena tako, da izboljša karakteristike sklopke.
• Spike praktično ne pokvarijo asfaltne obloge, saj zdaj imajo posebne blazine, ki mehčajo udarce.
• Pnevmatike se ne strjevajo pri minus temperaturi in ohranjajo svoje lastnosti.

Proizvodna tehnologija

Zimske pnevmatike podjetja "Nokian Hakapelita 8" se proizvajajo v štirih fazah. Na začetku je gumijasta sestava, ki se ne razkrije v celoti. Na naslednji stopnji nastanejo osnove pnevmatik iz pasu in jekla. Tudi včasih se oblikovanje okrepi s pomočjo drugih materialov. Nato je sestava gume in okvirja združena. Te dejavnosti ni mogoče izvesti brez razpoložljivosti posebne opreme. Zadnja stopnja je vulkanizacija. Rezanje dezena tekalne plasti in pnevmatike dajo pripravljen videz.

Rezultat

Rubber "Nokian Hakapelita 8" je dejanski model v pogojih hudih ruskih zim. Ima odlične spojke in prožne lastnosti ter povečano obrabno odpornost. Pomanjkljivost je samo ena - to je visok strošek, vendar je veliko ljudi pripravljeno sprejeti. Mnenja o zimskih pnevmatikah "Nokian Hakapelita 8" so ponavadi pozitivna, vendar je to resen kazalnik.