`Ford Fiesta`: povratne informacije lastnikov o napakah avtomobila

V jeseni leta 2008 je šesta generacija Ford Fiesta debitirala. Lastniki v pregledih so skoraj takoj opazili tako pozitivne kot negativne vidike avtomobila, ki so v kratkem času postali ena najbolj prodajanih v Evropi v segmentu B.

Zunanjost

Kljub dejstvu, da je s prihodom prve generacije Ford Fiesta minilo, je vozilo ohranilo proporcionalno in kompaktno telo skupaj z izvirnim in privlačnim dizajnom. Spojler na pokrovu prtljažnika in naraščajoča linija oken dajejo avto plenilski videz. V pregledih "Ford Fiesta 1.4" vozniki opozorili, da je avto še posebej privlačen v pastelnih odtenkih telesa. V letu 2012 je bil model obnovljen: obseg močnostnih enot se je razširil in povečala maska.

Uradni prodajalci kupcem ponujajo več različic telesa: praktično vozilo s petimi in tremi vrati. Na nekaterih trgih je bil na voljo tudi limuzina. Lastniki Ford Fiesta so pri pregledu pomanjkljivosti navedli neprijetnosti v različici s tremi vrati: težko je parkirati zaradi širokih vrat in težko je pristati in izkrcati potnike iz zadnje vrstice sedežev.

Notranjost

Notranja dekoracija je izdelana iz visokokakovostnih materialov: sprednja plošča na vrhu je prekrita z mehkim materialom, ki je, kot je bilo ugotovljeno v pregledih "Forde Fiesta" (hatchback), zelo prijetna na dotik. Volan se udobno prilega v roke, postavitev osrednje konzole, čeprav je nenavadna, je zelo ergonomična, kar omogoča enostavno branje odčitkov instrumentov.

Lastniki Ford Fiesta, kljub privlačnemu videzu in dobri notranjosti, v pregledih pomanjkljivosti kažejo majhno količino prostega prostora v zadnji vrsti, zaradi česar je sedenje neprijetno tudi za potnike z majhnim porastom. Prostornina prtljažnega prostora je precej dobra - 290 litrov, vendar zlaganje hrbta zadnje vrste sedežev v resnici ne pomaga, ker se oblikuje pomembna polica.

Kljub ugotovljenim pomanjkljivostim, dodatna oprema izpolnjuje vse zahteve motoristov. Skoraj vsi kompleti Ford Fiesta so opremljeni s sistemoma ESP in ABS, zvočnim sistemom, zračnimi blazinami in klimatsko napravo. V odvisnosti od izbrane izvedbe je nameščena klimatska naprava, notranja obloga iz usnja in odlitena 16-palčna platišča. Povratne informacije o "Ford Fiesti" kažejo, da je vzvratno ozadje močno omejeno, zato je priporočljivo kupiti avto s parkirnimi senzorji.

Running car

Podvozje Ford Fiesta je skoraj enako kot pri predhodniku in je predstavljeno s kombinacijo torzijske palice in klasičnega McPherson-a. Dobro upravljanje in visoka raven udobja sta odvisna od pravilnih nastavitev šasije. V skladu s pregledi "Ford Fiesta" lahko rečemo, da je preprosta zasnova tekalne naprave popolnoma upravičena: spremeniti je treba samo opore in puše prednjega stabilizatorja.

Krmiljenje predstavlja elektromehanski ojačevalnik z električnim motorjem. Pomanjkljivost se lahko imenuje precej pogosta razčlenitev električnega ojačevalnika, ki se spreminja samo skupaj s samim stolpcem, ki stane veliko količino.

Linija motorja

Napajalne enote, nameščene na Ford Fiest, že dolgo uporabljajo avtomobilski proizvajalci in časovno preizkušeni. Linijo motorjev predstavljajo bencinski in dizelski motorji. Oba turbodiesela - zmogljivost 1,4 in 1,6 litra ter 70 in 75, 90 in 95 konjskih moči - sta bili razvita in izdelana skupaj s strokovnjaki podjetja Peugeot.

Bencinski motorji

Povratne informacije o "Ford Fiesti" kažejo, da bencinski atmosferski motorji niso zelo dinamični, kar dokazuje svoj potencial le pri visokih hitrostih, kar negativno vpliva na porabo goriva in raven hrupa v kabini. Za prikaz vseh možnosti avtomobila je zaželeno, da izberete celoten komplet opremljen z dizelskim 1,6 Ti-VCT, opremljenim s sistemom sprememb faz razdeljevanja plina.

Dizelski motorji

Izvedba v letu 2012 restylled Ford Fiesta je dopolnil vladar močnostnih enot z novimi tri-cilindričnimi motorji iz rulerja Fox v litrski prostornini. Vrhunska različica ST avtomobila je začela biti opremljena z 1,6-litrskim turbopolnilnikom EcoBoost, ki je turbopolnilnik Sigma.

Turbinski dizelski motorji so v primerjavi z atmosferskim bencinom bolj dinamični. Od sredine leta 2010 so vsi TDCi začeli biti opremljeni s filtri za delce. Lastniki "Ford Fiesta" v pregled, upoštevajte, da je delovanje vozila le v mestu, so ti filtri lahko poškodujejo, ki bi lahko sprožila hitro zamenjavo turbopolnilnik.

Strokovnjaki priporočajo redno opravljanje diagnostike in čiščenja oljnega kanala ali zamenjavo cevovoda vsakih 50 tisoč kilometrov v avtomobilih, opremljenih z motorjem 1,6 TDCi. Verjetnost kopičenja usedlin se zmanjša, če se motorno olje spremeni na 10 tisoč kilometrov.

Prenos

Ford Fiesta je opremljen ne samo z mehanskimi, ampak tudi z dvema vrstama avtomatskega menjalnika. 1,4-litrski motor je opremljen s štirimi stopnjami avtomatskega, kar zagotavlja nemoteno vožnjo, vendar povečuje porabo goriva in poslabša dinamiko avtomobila. 1,6-litrski bencinski motor je bil opremljen s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko Powershift. Takšen stroj v pregledih "Ford Fiesta" ni bil navdušen nad avtomobilskimi navdušenci: škatla deluje brezhibno, vendar je bolje, da ne sanjajte o hitrem premiku prestav.

Nadgrajena različica prenosa B-5, ki je bila ustanovljena leta 1982, je dobila novo oznako iB-5. Izboljšanje menjalnika je bilo izvedeno skupaj s strokovnjaki podjetja Getrag. Edina pomanjkljivost škatle je uhajanje desnega gonila pogonske gredi.

Težave in motnje Ford Fiesta

Avtomobil Ford skrbi za visokokakovostne in zanesljive avtomobile, ki jih je ta model še enkrat potrdil. Zanesljivost "Ford Fiesta" je bila ocenjena v kategoriji B kot "nadpovprečno": nemški zvezek za tehnično kontrolo vozil - DEKRA - nima zahtevkov za avto. Kljub temu se v pregledih "Ford Fiesta" lastniki avtomobilov pritožujejo nad krio nameščenimi odsevniki, puščajo blažilce udarcev in neučinkovito zavorno napravo.

Na nekaterih modelih Fiesta je loputa za oskrbo z gorivom poševna, kar povzroča poškodbe barve.

Kompaktni in natančni avtomobili Ford Fiesta so v poročilih ADAC dobili zelo visoke ocene. Nemški strokovnjaki na področju napak sestavljajo elemente kot so zaganjalnik, radiator, sistem vžiga, črpalka za gorivo, ožičenje, baterija, imobilizator in ventilator. Kljub precej obsežnemu seznamu morebitnih pomanjkljivosti so zelo redki.

V poročilih TUV se je izkazalo, da je tudi avto zelo dober. Osnovni model na vrzeli vključujejo nizko učinkovitost zavornega sistema, ki se kaže v osnovni različici Fiesta, opremljena z bobnaste zavore, in pogosto pihanih žarnice v optiko.

Glavna težava starega Ford modeli Fiesta je korozija. Lastniki Ford Fiesta v pregledih ugotavljajo, da se na robovih elementov telesa pod oblogo in na cepitvenih mestih hitro pojavijo korozijske žarnice.

Pogosto so težave z električnim avtomobilom: obstajajo napake v delovanju centralnega ključavnice in multimedijskega sistema. Kar se tiče operacije, je na strani zadnje lopute potiskana, ki jo povzroči oblazinjenje.

Ker je Ford Fiesta med avtomobilskimi navdušenci zelo zahtevan, so rezervni deli za to zelo dostopni. Pridobivanje celo prvotne blagovne znamke ne bo težko, poleg tega so cene cenovno dostopne.

Pri nakupu rabljenih modelov Ford Fiesta iz Evrope je priporočljivo skrbno pregledati bele avtomobile, opremljene s turbo dizelskimi motorji. Obstaja velika verjetnost, da so takšne naprave uporabljale različne organizacije, oziroma je njihova dejanska prevožena kilometre precej večja od navedenega. Ampak kljub aktivnemu delovanju taki avtomobili nimajo skoraj nobenih znakov korozije in obrabe, kar kaže na njihovo visoko kakovost.